fragless1

No niestety taką ubogą mam wersję autka pod tym względem, ale już niedługo się to zmieni, bo kręcenie kluczem męczy Dzięki za szybką odpowiedź. I już pompka zmieniona. 8L0... "G". Wszystko śmiga. Powinna jeszcze tylko sygnalizować kierunkami otwarcie i zamknięcie drzwi, a nie robi tego. Kombinowałem na różne sposoby, ale nie chce chodzić. Możliwe jest, że brakuje przewodów od kierunków do pompki?

Mam pytanko. Chcę sobie "dołożyć" pilota do swojego avanta, bo firmowo go nie było. Mam pompkę o oznaczeniu 8L0.862.257 E. W pierwszym poście jest informacja, że pompka 8L0.862.257 G jest zamiennikiem do wszystkich 8L0. I teraz pytanie. Czy mogę zamiast swojej pompki wstawić tę i wszystko będzie chodziło, jak trzeba? I czy są jeszcze jakieś inne pompki, które mógłbym wstawić zamiast swojej?

Chcę podpiąć manetkę poliftową. Problem jest, bo w przedlifcie są spore różnice w stosunku do polifta i chciałem porównać instalki, czy warto ją modyfikować, czy coś innego kombinować. Widziałem, że Ty też coś szukałeś odnośnie tylnym wycieraczki. Ogólnie to chcę wrzucić manetkę poliftową, bo zależy mi na płynnej regulacji częstotliwości wycieraczek. Przód to prosta sprawa, bo ogarnialem to już w sedanie, ale lipa jest z tyłem.

Panowie poszukuję schematu tylnej wycieraczki do przedlifta. Mam u siebie kilka różnych, ale wszystkie są do sedana przedliftowego i poliftowego, a jak już trafi się avant, to polift. Może ktoś z Was posiada i zechciałby podzielić się.

Na to nie wpadłem. Jutro sprawdzę to i mam nadzieję, ze mi się uda. Dzięki za podpowiedź.

Witam, Panowie, może dla niektórych z Was, to banalna sprawa, ale ja już kilka razy próbowałem i nie udało mi się to. Otóż, mam piny do gniazda bezpieczników i chcę je dołożyć do swojej skrzynki (montaż tempomatu). Za cholerę jednak nie mogę i zmieścić przez tą fioletową kratkę, która ma chyba za zadanie blokować piny przed wypadnięciem. Kabli jest tam cała masa, więc jakiekolwiek operacje są utrudnione, zwłaszcza, że ja nie wiem kompletnie, jak się za to zabrać. Nie chcę nic połamać, ani wyrwać kabli, bo więcej sobie tylko roboty narobię, dlatego pytam. Nie znalazłem nigdzie instrukcji, jak to zrobić. Zazwyczaj jest tylko mowa, że trzeba dodać gniazdo i bezpiecznik. Może ktoś mnie poratuje w tej kwestii.

Udało mi się wszystko zamontować w aucie z 1997r. Mam tylko 1 błąd: Na klimatroniku wyskakuje 50.3. Z Vaga wynika, ze jest jakaś lipa z wyłącznikiem zapłonu. Chodzi tu o kostkę stacyjki? Miał może ktoś taki błąd? Może trzeba wymienić kostkę na poliftową?

Ten plik, gdzie są rozpisane piny od starej manetki i przyporządkowane do nowej.

Mario82A4 masz może schemat przedliftowej wycieraczki tylnej szyby? Ja u siebie mam mnóstwo tych rysunków, ale przedlifta avanta nie mogę znaleźć. Mam już manetkę i tak sobie pomyślałem, że może najpierw zerknę, jak wygląda instalacja oryginalna, bo może się okaże, że wystarczy jeden kabelek pociągnąć do tyłu i obejdzie się bez rezania manetki. Swoją drogą, to mogli wszystko zrobić, tak jak w przedlifcie, a nie kombinować im się zachciało i teraz tylko problemy są z tego powodu. I jeszcze jedno pytanko: jak podepnę według schematu od Zychu, to jak będzie ta tylna wycieraczka działać? Sprysk mi na na razie nie potrzebny, bo mam wymiany silniczek albo do naprawy sikawkę, więc to jest mały problem, ale chodzi o to czy i jak będzie ramię kręciło?

Ja tez obecnie mam tak podpiente zegary jak Ty i mam problem bo buczy Mi przekaźnik rózowy o ile dobrze pamiętam 381 jest od chalogenów i długich, po przekręceniu stacyjki.Jak tylko wł swiatła to przestaje lub jak daje krótkie strzały długimi to tez na ta chwile przestaje.Cos jest nie tak.Wydaje mi się ze cos z tymi terminalami. u mnie też trzeszczy. Światła go uciszają albo regulacja pokrętłem. Chociaż jak jest cieplej, to rzadko go słychać. Na bank jest lipa z tymi terminalami, tylko, żeby to ogarnąć trzeba pewnie pogrzebać coś w instalacji.

Hej, Podaj mi cenę do 1,9tdi afn z 1997r.: - świece żarowe - tarcze i klocki na tył - kompletny rozrząd (rolki ina, pompa ruville, pasek Contitech) - Motul 6100 synergie+ 10w40, filtr oleju i paliwa (obydwa Mann)

soulmaster to, co piszesz, to jest w polifcie. W przedlifcie nie ma terminala 58s. Bynajmniej w rozpiskach tego nie ma. Z tego, co widziałem, pod 58s podpina się terminal 58d i tak też podpinalem u siebie. Co do terminalu 58d w polifcie, to go nie ma. Zamiast niego jest terminal 58s. I tu będzie problem, bo 58s jest dezaktywowany czasowo, a 58d nie. Tylko, co go dezaktywuje? Czy licznik czy jakiś przekaźnik?

Witam, Możesz podesłać ceny za: 1. Rozrząd z pompą do 1,9tdi 110 AFN z 1997r. (rolki INA, pasek Contitech, pompa ruville). 2. Świece żarowe do tego modelu - jakieś dobre i w dobrej cenie. 3. Tarcze i klocki na tył. 4. Olej Motul Synergie+ 6100 10w40, filtr oleju Mann, filtr paliwa Mann.

Powiem Ci, że jak zmieniałem u siebie na fis, to po zapłonie zapalal mi oświetlenie rejestracji i podświetlenie schowka. Dało się je regulować pokrętłem od regulacji natężenia światła deski rozdzielczej. Wg. mnie problemem jest terminal 58s, którego nie ma w przedlifcie, a jest w polifcie. Zresztą, jak przejrzysz rozpiski, to zobaczysz, że terminal 58d przekładasz do pinu o oznaczeniu 58s.

Przy manetce jeszcze nie dłubałem, bo mam innych zajęć sporo. Dodatkowo, to jeszcze nie mam tej manetki, muszę skądś ją skombinować, żeby pobawić się. Na razie przerzucam graty ze starego auta do nowego, bo szkoda sprzedać ze wszystkimi modyfikacjami (fotochrom, kratki podświetlane itp.). Cena auta nie podrośnie, a ja będę musiał sobie szukać nowych gratów. Najszybciej chyba w wakacje to ogarnę, bo będę zmieniał konsolę na poliftową, kratki podłączał i fotochrom, to wtedy też od razu ogarnę manetkę. Tylko muszę znaleźć kogoś, kto będzie chciał sie wymienić na manetki: przedlift za polift i do tego jeszcze poszukać manetki tempomatu. Trochę mam do ogarnięcia, więc póki co odpuszczam jakieś modzenie, bo i czasu brakuje.

No też się nad tym zastanawiam i nie mogę dojść do tego. Zwłaszcza, że w schematach go nie ma, ale jak kolega to odkrył w PB, to dobrze, bo na przyszłość w benzynie nikt nie będzie miał problemów.

Trochę odświeżę temat. Mam u siebie szyberdach, ale z tego co widzę, to jest on trochę niestandardowy, bo zaraz za lampką jest pokrywka, a po jej zdjęciu chyba silnik od szybra i opcja ręcznego otwarcia/zamknięcia szybra. I moje pytanie jest następujące: Czy uda mi się zmieścić lampkę poliftową w tym miejscu? Czy ktoś, kto też ma tak robił już to? Widziałem, że ktoś tu wstawiał lampkę z szybrem, ale wcześniej nie miał tej pokrywy. Zajrzałem tam, to wydaje mi się, że mało miejsca jest i stąd moja obawa, czy to wszystko się zmieści?

Być może w tdi jest inaczej. U mnie to śmiga normalnie, ale dla posiadaczy pb to przydatna informacja

A skąd wiesz, ze ten zielony jest od pompy paliwa? I po co pompa paliwa miałaby być podpięta pod przekaźnik wycieraczek? Na schematach tego nie ma, a jest tylko masa i to w tym pinie, co ten zielony kabelek. Ja pod niego podpiąłem nową masę i śmigam.

Nic nie było namieszane, bo dziś przełożyłem kabelki z powrotem i wszystko śmiga jak należy. Rozpiska pinów też musi być ok, bo w aucie z 1995r. kolory kabelków i numery pinów się zgadzają. Kabelki zatem odpadają.

Mam pytanie do obeznanych w temacie. Chciałem sobie podmienić liczniki, bo zakupiłem drugie auto, a stare na sprzedaż idzie. W starym (1995) siedzi poliftowy VDO z białym podświetleniem i pełnym FIS. W nowym (1997) siedzi też pełny FIS VDO, ale przedliftowy (bez cyferek na zegarku). Nasiedziałem się wczoraj i pozmieniałem wtyczki w jednym i w drugim aucie. Podpiąłem do auta z 1997 ten polliftowy licznik i zdumienie, bo przekłamuje poziom paliwa i stan naładowania aku (samo ładowanie też jest przekłamane). Dodatkowo ciągle dochodzi na licznik napięcie, które sprawia, że diody przy wskazówkach i wyświetlaczu ciągle się delikatnie świecą. Nawet po wyjęciu kluczyka i zamknięciu drzwi diody się świecą. Wszystkie kabelki podpięte właściwie, bo sprawdzone. Obrotomierz, prędkościomierz działają dobrze. I co mnie zdziwiło, to nie palił się AirBag, a zachowywał się, jak w oryginale (zapalał się na kilka sek. i gasł). Czy ktoś spotkał się z czymś takim i to rozwiązał? Kodowanie miałem takie samo, jak przy poprzednim aucie, bo obydwa to 1,9TDI, 4 cyl., więc kodowanie się nie zmienia.

Juz nam avanta, ale ze szczęściem jeszcze poczekam. Jeszcze nie dlubalem przy manetce, bo walcze z licznikiem. Chciałem założyć z białym podświetleniem, ale muszę wszystko odkręcić, bo jakieś chyba były już modyfikacje i ciągle mi podświetla wskazówki i wyświetlacz, wiec przekładam kabelki na nowo. Wczoraj pol dnia siedziałem i dziś muszę to odkręcić. Wiec manetka musi poczekać. A sam patent spoko jest i tak tego nie widać, a ważne żeby działała.

Jeden koniec czarno-fioletowego ze starego przekaźnika podłączasz do nowego przekaźnika, a drugi koniec, ale już z nowego przekaźnika podłączasz do manetki. Czyli de facto jeden koniec ze starego przekaźnika Cię nie interesuje w ogóle. Będzie sobie wisiał.

Poliftowa jest zdecydowanie lepsza. Co prawda trochę zabawy jest, ale efekt super.

W sumie to mi mało zależy, bo chyba przeloze ten licznik do auta na sprzedaz a z tamtego wstawie poliftowy z białym podświetleniem.