fragless1

Nie wymieniaj zacisku tylko zregeneruj go. Wymienić trzeba gumki przy tloczku i ewentualnie sam tłoczek, jak jest zardzewiały. Kupno zacisku używanego to loteria i też może się okazać, ze za jakiś czas tłoczni odmówią posłuszeństwa.

No jak podpinasz przedliftowa inatalacje do poliftowego silniczka, to mogą się cyrki dziać.

Tak. Sam sprysk jest identyczny, tylko silnik się różni. Ja u siebie to samo miałem.

W przedlifcie tylna wycieraczka nie idzie przez przekaźnik. Może kupiłeś silnik z polifta. Jeśli tak, to trzeba sprysk przełożyć do przedlifta i będzie hulać.

Najlepiej podjechać, ale może ogarne jutro nr teł do niego, to na pw Ci podeślę

Dobry lakiernik jest na Dębowej. Z Knedlera wożą do niego auta, ale jest duży problem z terminami.

Kolego musisz dopisać kluczyki do nowej pompki. Jest to tu opisane w temacie o dorobieniu kompletu kluczyków do auta.

Co do immo jest watek całościowo opisujący Twój problem i podający rozwiązanie go. W skrocie- zdjąć kiere, obudowę i dostać się do kostki przy stacyjce. Tam jest cewka odpowiadająca za przeto danych do puszki immo. Kostkę trzeba rozpiąć, przeczyścić styki. Złożyć do kupy, podkleic jakas taśma, jak było fabrycznie i będzie hulał aż milo.

W Aso chyba 150 za sztukę wołają. Zawsze można też poszukać używek w ładnym stanie. Nawet warto kupić cale lustro za 40-50 zł dla samego wkładu oryginalnego.

Antenę mam. Oryginal

Spróbuj pajączka. Jest płatny, ale da się też za free złapać.

Dzieki! narazie nie podepne masy bo jeszcze troche roboty mam przy tych przejsciówkach a czasu praktycznie wcale wiec moze sobie odpuszcze ale jak nie to przynajmniej juz wiem jak rozwiazac ten problem. Tylko ze pierwszy raz czytajac posty spotykam sie z problemem wymiany zbiorniczka zbiorniczek na 100% masz do wymiany na poliftowy. U siebie też to przerabiałem. Jakbys chciał takowy, to zalega mu jeden w garażu.

Sedan/avant to to samo.

U mnie porządny lakiernik robi za 350zl za element. W cenie jest też cieniowanie sąsiednich elementów, żeby różnicy nie było widać. Generalnie szkoda zachodu. Ja u siebie też mam dwa błotniki do zmiany, bo ruda wychodzi. W poprzedniej a4 malutko mi wylazilo na faktach, wiec chciałem sobie podmalowac. Zdjąłem nadkole i się przeraziłem, bo od wewnątrz pół błotnika było zżarte. Od tamtej pory uznaje tylko zasadę wymiany pod kolor.

Jak Ci się nie spieszy z tym, to poszukaj jakiejś używki pod kolor w super stanie. Koszt ok 200 zł. Przed założeniem zabeziecz wewnetrzna stronę jakimś barankiem, jak chce Ci się bawić to ranty przy nadkolach też i będziesz miał za 250zl elegancki blotnik na lata. Ja u siebie tak zrobiłem i mam spokój z wylazeniem rudego o odpryskami. Lakierowanie, to kupa kasy, a jak lakiernik spieprzy robotę, to lipe będziesz miał, bo znowu pójdzie odprysk delikatny, a dalej juz wiesz co się dzieje.

Do tego wymiana ślizgów albo zderzaka. Jak wymiana ślizgów, to trzeba wiercić w błotniku bo rozstaw śrub w przedlifcie i polifcie jest inny.

Sprawdź, czy lusterko nie jest wylane (część będzie brązowa, a część biała, ewentualnie cale będzie białe, jak zwykle lustro). Jeśli nie jest wylane, to sprawdź kostkę przy lusterku - zdejmujesz plastikową osłonkę i sprawdzasz czy kostka jest wpieta i czy nie ma z nią problemów. Ewentualnie może też gdzieś po drodze być jakiś przewód uwalony.

Normalnie. Do pompki dochodzi przewód od bezpiecznika radia, wiec w jakiś sposób jest to sprzężone.

Sprawdź najpierw, jaka jest rozpiska pinów Twojej obecnej pompki. Masz tylko 2 kostki, wiec na bank nie wszystko masz podpięte pod obecna instalkę. Do tego porównanie z pinami pompki na 3 wtyczki i sprawdzasz czego brakuje. Dołożenie kabelka diagnostycznego, to akurat mala robota i prosta, ale pompka steruje drzwiami, szybrem, szybami, a w poliftach nawet oświetleniem i radiem.

gdzieś z przodu jest napisana firma. Musisz się przyjrzeć, bo napis jest w kolorze czarnym. Chyba pod tarcza prędkościomierza

A nie lepik podpiąć pod zacisk 15 przy samym liczniku? Ja jak miałem u siebie, to właśnie tak podpinalem. ja mam u siebie ok 12000. To jest mało. Jest to efekt próby zmiany przebiegu w takim liczniku zwykłym kablem, jak podałeś w linku. Jest jedna opcja, która można wypróbować, ale nie dam sobie ręki obciac. Jak masz przebieg na liczniku poniżej 100 km, to za pomocą vaga można ustawić dowolny przebieg. Ja juz tego nie wypróbuje, bo drugi raz nie chce mi wyzerować licznika. Tu w wątku kilka(nascie) stron wstecz było o tym. Jak nigdy Ci sie nie wyzerowal, to mozesz próbować, ale mwtoda nie jest sprawdzona. Innych sposobów chyba nie ma, poza wymontowaniem eeprom i zczytywaniem wsadu, modyfikowaniem i ponownym wczytywaniem.

Zajrzeć pod auto i sprawdzić czy w mmisce jest czujnik. Na necie są foty.

Do kupienia licznik Full fis. Manetke do sedana mam w domu, cyba ze masz avanta, to trzeba kupić. I tyle. Czas, jak dobrze pójdzie, bez komplikacji, to godzinka albo 2. I jeszcze miska z czujnikiem, żeby sensor nie wywalał błędu. Jak masz miske z czujnikiem, to sprawa prostsza. Chodzi o czujnik poziomu i temp oleju. Teraz masz licznik z dwoma dodatkowymi zegarami?

Mogę Ci to ogarnąć, ale z czasem mam krucho, wiec musiałbyś trochę poczekać.

Szukaj na chomiku, bo tam są.