fragless1

W sumie to mi mało zależy, bo chyba przeloze ten licznik do auta na sprzedaz a z tamtego wstawie poliftowy z białym podświetleniem.

A ile wołają za taka usługę?

Kolego, poczytaj watek "czy jest e a4 tryb czasowych wycieraczek" tam opisałem dokładnie, jak to podpiąć w sedanie. i działa to na silniczku z 1995.

Czy ktoś zmieniał przebieg w liczniku przedliftowym VDO? Dziś próbowałem tego dokonać i jedyna rzecz jaka się zrobiła, to wyzerowanie całkowite przebiegu. A z tą poduchą, to ktoś mógłby napisać, jak to ogarnąć, bo mam licznik idealny z 2000r, ale przez tę poduchę nie chce go montować zamiast oryginału.

W kostkę. Z tyłu wypiąłem ją i dorobiłem z męskimi pinami kostkę. ---------- Post dopisany 21-04-2014 at 22:16 ---------- Poprzedni post napisany 27-02-2014 at 07:49 ---------- Mario możesz opisać, jak przerobić te manetke od avanta? Kupuje avanta z 1997 i tam chyba jest stara manetka, a przyzwyczaiłem się do tej czasowki i będę musiał zmienić w przyszłości.

Według tego, co piszesz, to wychodzi na czujnik. Zegary tu nic nie maja do gadania. Info idzie z czujnika na klimatronik, a z klimatronika na zegary, o ile się nie mylę. Ewentualnie walniety panel Klimy. A czujnik kupiłeś identyczny? Było kilka rodzajów. Czarny z białym paskiem, niebieski i zielony. Trzeba kupić identyczny, jaki był, bo inaczej będzie działał nieprawidłowo.

Na pewno czujnik do wymiany na ori, bo jak są rozbieżności, to innej opcji nie widzę. Silnik się raczej nie grzeje, chociaż biorąc pod uwagę jakość czujnika, to pewności też nie ma. Wymienisz czujnik, zrobisz/wymienisz licznik i będzie wszystko hulać.

Wejdź w sterownik silnika i w jego bloki wartości mierzonych. Poskacz po kanałach, bo nie pamiętam teraz który to i znajdziesz kanał opisany jako coolant temp. To będzie wartość temperatury z czujnika. I porównaj z ta na klimatroniku i na desce. Wtedy będziesz wiedział czy się przegrzewa.

Wszyscy piszą, żeby zakleić. AirBag zakleić, immo zakleić, ale chodzi o to, żeby mieć jak ori. Immo już wiadomo, ale AirBag nikt nie napisal. Może zmienić sterownik na taki, jaki siedział w aucie z którego wyjety jest licznik? Tylko czy zagra z resztą sprzętu? Może ktoś to ogarnął i podpowie.

Chodziło mi o to, że program. Tylko czy kabel dał radę mu w tym dopomóc? A jak pin będzie niewłaściwy, to wysypie się licznik czy nie? Jak mam sobie spieprzyć licznik, to wolę odpuścić, zwłaszcza, że immo mam poza licznikiem, więc do niczego mi nie jest potrzebny ten PIN. A idealnego fisa za 100zł z manetką szkoda, bo teraz już nie znajdę takiego okazu.

Już spróbowałem zmienić przebieg zwykłym KKL. Udało się. Vag K+CAN Commander 1,4 i śmiga aż miło. Licznik VDO z 2000r., białe podświetlenie i cyfrowy zegarek. Ale mam pytanko: Czy to możliwe, żeby ten zwykły kabel zczytał mi PIN licznika? W polu z pinem pojawiły mi się 4 cyferki i zastanawiam się czy faktycznie program zczytał PIN tym kabelkiem. Kabel to zwykły KKL chiński za 40zł.

A wie ktoś może, pod który pin przekaźnika 397 (poliftowego) od halo podpięta jest informacja o długich, żeby halo gasły, jak są długie włączone?

Ja mam licznik poliftowy z białym podświetleniem i cyfrowym zegarkiem z 2000r. ---------- Post dopisany at 12:25 ---------- Poprzedni post napisany at 12:05 ---------- Kolego jak Ci się uda daj znać A teraz kilka pytań ode mnie. Żeby nie ruszać nic w oryginalnej instalacji zrobiłem sobie takiego pająka, jak ktoś tutaj na forum już robił. Przewody mam już połączone, ale mam kilka małych niejasności. 1. Wylutowałem minus z diody immo i wyprowadziłem kabelek, napisane jest żeby połączyć z "naszym immo" czyli konkretnie gdzie ? Dodam że mam immo w takiej białej puszce poza zegarami. 2. Temperaturę zewnętrzną podłączam pod czerwoną kostkę fis czy do zielonej 32 pinowej ? Dodam że montuję licznik o oznaczeniach 8D0 919 880 M który jest chyba z 98 roku do mojego audi 95 rok. Co do pierwszego pytania, to pod wyprowadzony kabelek od diody immo podpinasz swój stary przewód od immo, który dochodził do licznika.

Dziwnie tu jest. Kilka stron temu zadałem pytanie o zmianę przebiegu kablem kkl, to mnie wysmiali. Teraz okazuje się, że to jest do zrobienia. No nic. Spróbuję u siebie, może się uda.

w ori instalacji nie było przekaźnika ponieważ włącznik ma mocne styki które spokojnie wytrzymują. Dodam że lampy boscha świecą o wiele lepiej od valeo h4 W przedlifcie lampy boscha mają przekaźnik na halo. U mnie jest to przekaźnik nr 216.

Kolego, jak zmieniles przebieg zwykłym kablem kkl? Ją chce u siebie to zrobić, a dla jednej rzeczy nie opłaca mi się kupować czegoś lepszego.

Ja się nie doczekam tych info, jak to ogarnął ten mój znajomy, bo miał mi to rozpisać i czekam. Tyle, co wiem na pewno, to wartości, bo sam kupowałem części do tego. Rezystory są o wartościach, jak na schemacie i dodatkowo 0,25W. Trzeba pilnować tego 5,1k, bo są chyba rzadkie i mi w sklepie wcisneli 4,7k. Wartość nie była dobra i zjarało timer i tranzystor. Co do kondensatorów, to wartości, jak na schemacie i dodatkowo jeden mial 16V, a drugi 25V. Najgorzej jest podpiąć tranzystor. Ale widziałem w necie, że jest opisany sposób podpięcia go tak, by podawał sygnał zmienny, a taki sygnał podaje czujnik. Raz puszcza sygnał cyfrowy a raz masę. Jak ktoś się zna na elektronice, to pewnie będzie wiedział, jak to podpiąć.

Na tej stronce KOD DO RADIA • Indeks witryny można napisać wątek i jak się da zczytać po numerze seryjnym radia, to bez problemu podsyłają kodzik. Ale to jest raczej do starszych radyjek. W nowszych trzeba szukać w pamięci. U mnie w Gamma CC bez problemu poszło i dostałem kodzik.

Mi za darmo podeslali kod do gammy cc. Tylko trzeba się zalogowac na forum kody do radia czy coś takiego. Jak coś to nogę sprawdzić i podać linka.

U mnie w tym samym roczniku są krzyżaki, ale faktycznie ciężko się je odkręca. Jak ktoś mocno dokręcił wcześniej, to puszczają dość ciężko, ale jest to do odkręcenia.

Przekaźnik jest pod kierownicą i ma numer 397. Zajmuje dwa gniazda, więc nie trudno go znaleźć. Przewód, który odpowiada za przeciwmgłowe tylne ma kolor szaro-biały, więc jak coś, to szukaj takiego, który idzie do tyłu. Na pewno znajdziesz go w nogach kierowcy, a stamtąd idzie po podłodze do tylnej lampy. Może jest gdzieś przetarty, albo kostki pośniedziały i nie styka.

Piny kostki od fisa są takie: Pin 1 - sterowanie dół Pin 2 - sterowanie góra Pin 3 - sterowanie masa Pin 4 - sterowanie reset Pin 5 - czasówka masa Pin 6 - czasówka do przekaźnika

Ja miałem manetkę z fisem i tam było więcej przewodów. Ale o ile dobrze pamiętam, to z kostki wychodziły dwie masy. Jedna do fisa, a druga właśnie do czasówki wycieraczek i ten kabelek od sterowania czasem. Czyli dwa przewody. Ale u Ciebie masa może być inaczej zaimplementowana, bo widzę, że w Avancie trochę się ta manetka różni od sedana.

Tak, ale to są światła mijania. W starym przekaźniku są jeszcze podpięte światła drogowe. Jak się je włączy, to wyłączają się halogeny, a jak się tego nie podepnie, to po włączeniu drogowych będą się też świeciły halogeny. Niepotrzebny pobór prądu i zużycie żarówek. A dodatkowo chciałbym mieć, jak w oryginale.

Jak zrobisz, tak, jak w opisie, to powinno wszystko śmigać, jak należy. Jak już Ci działa tył, to też masz luzik, bo tył nie idzie przez przekaźnik.