przem8

Spróbuj na razie samym pismem od prawnika, może mu zmięknie faja, a jak nie to sąd.

Zostaw ori, na niej jest ok oprócz tego co pisałem. Logi robiłeś oczywiście na pb?

Ja bym pewnie nie odpuścił ale jak coś było podejrzanego widać/słychac to musowo było się zagłębić w temat przed kupnem. Wiadomo jakie te silniki są... Miałem podobną historię jakis czas temu i ponad połowę kasy odzyskałem za remont ale akurat prywatny sprzedawca okazał się w miarę w porządku. Generalnie ciężki temat i jak nie chce po dobroci to zostaje sąd, uziemiony samochod i sprawa ciągnąca się jak wiadomo co...

I kupiłeś wiedząc o tym rozrządzie i cena była atrakcyjna? Jeśli tak to raczej nic nie zdziałasz, bo świadomie kupiłeś samochód z wadą.

Wartości z d*py, nie może tak być. Soft jest do poprawy, bo wtryski pętlą, a to że górą słabo jedzie to ten typ tak ma na seryjnych gratach. Po logach nic nie widać prócz tego co napisałem.

Sprzedający to osoba prywatna czy jakiś handlarz? Czy kupione od handlarza na umowę na niemca z zaniżoną wartością?

Pompa wody była robiona?

Wtyczka od pompy sai jest pod prawą lampą, najlepiej z dołu ją wypiąc. Wywalić to, usunąć z ecu i spokój, przy okazji zrobić chipa i jeździć.

To go męcz aż odpali skoro rozrząd jest teraz dobrze ustawiony.

Pokaż gr. 93. Jeśli napinacz z zamiennika to nie dziwi mnie błąd od przestawienia wałka o ile jest dobrze ustawiony. Stukowiec do wymiany, są dwa jak coś.

Wstawić można napewno, a co do wyłączenia w sofcie to żeby być na 100% pewien to spytaj np. Łukasz13 ale wydaje mi sięz że można.

Przecież to pewnie klepią wtryskiwacze lpg. Dotykają osłony i rezonują. Dźwięk trąbki przy opalaniu to może coś z odmą. Ja tu żadnych panewek i tym bardziej dwumasu nie słyszę ?

Błąd od złej synchronizacji rozrządu.

Kiedyś brałem hybrydę w total turbo i powiedzmy, że to działało.

Jak są puste szklanki to będą problemy z odpalaniem i będzie nierówno pracować zanim się nie napełni.

No raczej. Średnio te silniki mają ponad 300tys realnego przebiegu więc czego tu oczekiwać. Sory ale era przezajebistosci 1.8t idealnego do gazu już dawno minęła.

Ssący nie jest czasem przestawiony o ząbek?

Skoro jest przesunięcie koła to ewidentnie jest cos do wymiany - kołyska/wahacze. Nie odbieraj póki nie naprawią. Nie ma czegoś takiego jak nie da się zrobić. Po prostu się nie chce i to kosztuje.

Bex to dojechane śmiecie, z resztą jak większość jeżdżących 1.8t. Poza tym słupki są takie same nieważne jakie 1.8t w tej budzie występowało. Póki nie padnie głowica i o ile auto nie było katowane na spartolonym programie u najlepszego tjunera we wsi

Co osoba to opinia. Jeden mówi, że przy 200tys pasek prawie pękł, a drugi, że wymieniał po 400tys i wyglądał jak nowy. Ale żeby spać spokojnie to lepiej wymienic przy okazji.

Remont trzeba liczyć 10tys w górę, a oldruck się pojawia zazwyczaj w tych silnikach w przypadku zatkanego smoka olejowego.

Tuner w sofcie musi wyłączyć łącznie z ssaniem, bo to zbędne.

W tym przypadku nie ma żadnego zamiennika, a jak wpisze się nr części z Etki to pokazuje tylko oryginał. W przypadku skrzyni manualnej w b8 z silnikami tdi z serii Ultra są już przetarte szlaki i można zastąpić drogi dwumas za 5 koła takim z b9 za około 2800.

Węże od wody twarde, na zimnym po odkręceniu korka jest ciśnienie w zbiorniczku?

Oryginalne koło dwumasowe do automatycznej skrzyni DSG 7 / S-Tronic AUDI 0CK105317AE do AUDI A4 (8W2, B9) 2.0 TDI 150KM/110KW WWW.SPRZEGLA24.PL Koło dwumasowe do automatycznej skrzyni DSG 7 / S-Tronic AUDI 0CK105317AE do AUDI A4 (8W2, B9) 2.0 TDI 150KM/110KW - Oryginalne Sprzęgła i Koła Dwumasowe do 50% Taniej - Wysyłka... Chyba Cię trochę naciąga...