przem8

Nie. Trzeba podejrzec w parametrach zadane doładowanie. Przeładowanie może wynikać z wielu rzeczy, a najczesciej to nieszczelność w podciśnieniach. Sprawdzenie czy jest program zajmuje kilkanaście sekund podczas jazdy więc nie wiem nad czym się tu doktoryzować.

Odejmij atmosferyczny czyli rzeczywiste będzie o 1bar mniej. Jeśli chodzi o zawor n75 to tylko ori działa albo pierburg z opla 2.0t ale jest inna kolejnosc wezykow i trzeba pokombinowac, za to ponad 3x tańsze. Trochę bajki opowiadają te mechaniki.

A masz jakies tego objawy? Obstawialbym prędzej niedrożny kat, a potem skopany program. Ewentualnie jeszcze masz jakąś usterkę której nie potrafisz namierzyć, a ja tym bardziej przez internet

Tu nie ma problemu.

Musisz loga zrobic. Na postoju przeciez atmosferyczne będzie ? 0,3 powinno dmuchac.

Zobacz ile dmucha po odpięciu wtyczki od n75.

Wężyki od nki masz dobrze podpięte? Masz wirusa wiec może trzeba poprawić program do tego turbo albo sztanga jest za słabo naciagnieta.

Ona jest na wcisk więc trzeba ją zapłać jakimś szwedem i kręcąc lewo-prawo wyciągnąć. Innej opcji raczej nie ma. Nie robiłem tego ale patrząc jak to wygląda to tak pewnie trzeba zrobić.

Sprawdź czy nie masz nieszczelności i czy dv sprawne. Mizernie to dmucha. Przepływka też raczej zaniża.

W tym logu turbo nie dmucha, jakby jakiś tryb awaryjny.

A skąd wtryskiwacz gazowy ma mieć sygnał jak odepniesz zasilanie wtryskiwacza pb?

Turbo pozno wstaje i podbija ciśnienie po puszczeniu gazu.

2+33+115

Program do poprawki, bo już wtryskiwacze zaczynają miejscami pętlić i praktycznie zero zapasu górą. Trzeba założyć większe albo udrutować moc.

piz*a na gaz, inaczej nie sprawdzisz. Zrób do 5 tys i już będzie widać różnice

Sprawdź zawór dv ale to nie związane z wypadaniem zapłonu. Wypadanie jest cały czas bez wględu na temp. silnika i takie same na obu paliwach? Może wadliwe świece? NIe zasysa korka oleju na odpalonym?

Wymiana przepływki na początek, bo przepływ mniejszy niż dla serii.

Może... Daj jeszcze parę razy do odciny i możesz szukać nowego silnika.

Z tego co widać to przeplywka za mało mierzy. Jak wróci przepływ to wtryski zaczną pętlic. W jakim stanie katalizator?

Masz stuki na granicy uszkodzenia silnika i to nie jest wina turbo.

Nie wiem jak w 4.2 ale zazwyczaj sondy i przepływki szły z boscha.

Seryjna skręcana wystarczy. Jak chcesz to mam nowego tipa z nierdzewki od hoffmana z opaskami i silikonami na sprzedaż. Przez 2 lata nie zdążyłem założyć aż wkoncu sprzedałem auto.

Nie wiem co wy macie z tym smrodem z wydechów na dp. Kilka lat tak jeździłem i na lpg było bezwonnie, a na benie na zimnym delikatnie było czuć ale bez tragedii.

Oddaj to turbo w cholerę jak już masz takie problemy. Dmucha tyle co seryjne i tragicznie wstaje.

W 1.8t po sofcie dysze rozwierca się na maksa albo w ogóle wykręca się dysze jeśli są to wtryskiwacze hano-podobne. I nie znaczy to, że będzie dobrze Auto musi być w pełni sprawne na pb, a potem się bierze za lpg.