przem8

2+33+115

Program do poprawki, bo już wtryskiwacze zaczynają miejscami pętlić i praktycznie zero zapasu górą. Trzeba założyć większe albo udrutować moc.

piz*a na gaz, inaczej nie sprawdzisz. Zrób do 5 tys i już będzie widać różnice

Sprawdź zawór dv ale to nie związane z wypadaniem zapłonu. Wypadanie jest cały czas bez wględu na temp. silnika i takie same na obu paliwach? Może wadliwe świece? NIe zasysa korka oleju na odpalonym?

Wymiana przepływki na początek, bo przepływ mniejszy niż dla serii.

Może... Daj jeszcze parę razy do odciny i możesz szukać nowego silnika.

Z tego co widać to przeplywka za mało mierzy. Jak wróci przepływ to wtryski zaczną pętlic. W jakim stanie katalizator?

Masz stuki na granicy uszkodzenia silnika i to nie jest wina turbo.

Nie wiem jak w 4.2 ale zazwyczaj sondy i przepływki szły z boscha.

Seryjna skręcana wystarczy. Jak chcesz to mam nowego tipa z nierdzewki od hoffmana z opaskami i silikonami na sprzedaż. Przez 2 lata nie zdążyłem założyć aż wkoncu sprzedałem auto.

Nie wiem co wy macie z tym smrodem z wydechów na dp. Kilka lat tak jeździłem i na lpg było bezwonnie, a na benie na zimnym delikatnie było czuć ale bez tragedii.

Oddaj to turbo w cholerę jak już masz takie problemy. Dmucha tyle co seryjne i tragicznie wstaje.

W 1.8t po sofcie dysze rozwierca się na maksa albo w ogóle wykręca się dysze jeśli są to wtryskiwacze hano-podobne. I nie znaczy to, że będzie dobrze Auto musi być w pełni sprawne na pb, a potem się bierze za lpg.

Korekty powinny być blisko zera w sprawnym aucie. Masz lpg poza tym więc jak w 90% obstawiam złą regulację.

Przecież też pętli i jest zalany paliwem górą. Super macie te softy, gotowce z ali? ?

Wzery, rysy, wytarcia dyskwalifikują pompę.

Rozbierasz, sprawdzasz w jakim stanie wałek i obudowa.

Jest wzór do liczenia maksymalnego czau wtrysku w zależności od obrotów. Dla 6000 tys jest to 20ms. Im wyższe obroty tym mniejszy graniczny czas wtrysku.

Tam jest vacum pompa jak w 1.9? Jeśli tak to przez nią może się dostawać ropa do oleju.

Do poprawy soft. Najlepiej to wsadzić większe wtryski, ic i dopiero korekta. NIe pałuj powyżej 5000.

W gr. 115 masz zadane i osiągnięte doładowanie. Od wartości odejmujesz 1bar i masz doładowanie. Niestety nie.

Ciekawe jak jak ma zadane 1.3 bara w sofcie. To lepiej zmienić ten soft. Dziwne, że nie wyrzuca błędu niedoladowania ale pewnie w sofcie namotane żeby się checki nie paliły. Mozesz dozynac ten silnik, logi w normie prócz tego turbo.

Turbo hybryda pewnie, ciekawe jaka, bo możę od początku tak to działało? Pewnie już żeliwo popękane, zwłaszcza jak są te wieśniackie popsy wgrane. Możesz sprawdzić zawór dv czy sprawny. Jeśli tak to podciągnąc sztangę od wg, a jęsli to nic nie da to nowe turbo.

Turbo późno wstaje i nie trzyma w ogóle zadanego doładowania i patrząc po wysterowaniu nki to górą nie ma szans żeby wiecej z niego wyciągnąć. 260 to teraz napewno nie ma. Bliżej 230-240 bym obstawiał i brak ciosu z dolu musi denerwować?

Logi się robi na benzynie, a na gazie to jedynie 2+33 zeby sprawdzic regulację instalacji. Kazda minimalna zmiana w przeplywie rozjezdza regulacje lpg. Żeby cokolwiek obiektywnie ocenić, a w szczególności auto po sofcie, to robi sie to na benzynie i przed logami kasuje błędy nawet jak ich nie ma. Chcesz chyba ocenić parametry auta, a nie instalacji gazowej. Brawo Ty ?‍♂️ A z tytułu nie wynika, że logi były na lpg, tylko że masz bfb z lpg. Równie dobrze może miec i nitro