Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat
  • Postów

    9974
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8

    A4 B7 1.8T do 20tys.

    Pisałeś 10lat młodsze od b7, a z tego co wiem to b7 w 2000r nie wychodziło więc kto tu żartuje? Pasuje być konsekwentnym, a nie pisać pierdoły dla samego pisania. W większości diesle i to padaczkowate 1.8 z pół bani przebiegu, a zadbane mondeo znaleźć to tak samo jak z tym kałdi. Najtańsza insignia z silnikem pb u mnie w okolicy(do 100km) to 24900 z 2010r, a diesel 16kola i prawie 500tys nalotu. Normalnie nic tylko brać. I gdzie te tanie, "młodsze" samochody?
  2. przem8

    A4 B7 1.8T do 20tys.

    Pokaż takie o podobnej klasie, mocy itp., tylko konkret przykłady. Będzie łatwiej dla innych co szukają takich perełek. Wracając do Twojego wcześniejszego posta to pokaz mi samochód za 20kola z 2014r. z podobnej półki co takie b7.
  3. Jest ok
  4. Jak dotankowales to tak. Z resztą jeździsz chyba na lpg to co się przejmujesz.
  5. A co Ci pomoże regulator jak dostanie za mało paliwa? Z powietrza utrzyma ciśnienie?
  6. Jest przyczyna. Jeszcze nie widzialem 1.8t, które na tej pompie ma stabilne wskazania czasu wtrysków 🤣
  7. Wystarczy, że screena wrzucisz, a każdy inny blok pomiarowy tak samo się loguje i nawet mozna na postoju, dasz wiarę?
  8. Jasne, a to nie można go źle złożyć. Ten silnik na przestawieniu o ząbek pracuje całkiem normalnie i nie wywala błędów.
  9. Gdzie jest niby ubogo? Chwilowe 10 % i to przy tak niskich obrotach? Weź to olej. Kasowales błędy przed logami? Pompa jaki zamiennik? Logi są ok, prócz tego 2+33 na rezerwie ale może paliwo odpłynęło.
  10. Shell tak samo, tylko w nazwie ma full syntetyk.
  11. Wychodzi na to, że czyszczenie dpf w większości przypadków to pic na wodę, bo jak trafiają na myjkę to już jest za późno. Widziałem ostatnio kilka filmikow, w których dpf po czyszczeniu miał gorsze parametry niż mój, który jest zapełniony teoretycznie prawie w 90%. Ale jest podnieta, bo różnica ciśnień po takim zabiegu na jałowych nie wynosi 20 tylko 9hPa, co wg mnie jest wartością kiepską...
  12. Tylko ten jeden.
  13. Miało byc 2+33 i podczas jazdy, a nie na postoju.
  14. Niekoniecznie. Wystarczy, że działają raz na jakis czas z minimalną zwłoką, a ja miałem przypadek, że ten czujnik powodował sporadyczne niedziałanie pedału gazu i światła stopu się świeciły chwilę po zamknięciu samochodu. Trwało to kilka miesięcy aż w końcu wyrzuciło sporadyczny błąd od abs i po wymianie czujnika wszystko wróciło do normy.
  15. To powtorz 2+33, 3+20 i 115+118.
  16. Bo masz pewnie obd podpięte po sterownik lpg. Logi robi się do odcinki, a nie do 4tys.
  17. Jak turbo nie dmuchało to i przepływ był mniejszy. Nie ma co filozofować, masz soft do poprawy i potem regulacja lpg. Tak.
  18. Na forum napisz do soul87
  19. Wyłączyć u tunera zmienną fazę, która nic nie daje i w przyszłości założyć zwykły napinacz.
  20. W dziale diagnostyka jest podwieszony temat o logach w 1.8t i tam wszystko znajdziesz.
  21. Mógł olej albo ten ulep co miałeś w filtrze zamarznąć i miałeś przez jakis czas brak cisnienia oleju stad kontrolka. Jak chcesz zgadywać to proszę bardzo albo do wróżki:P Ja bym zaczął od sprawdzenia ciśnienia oleju, a czyszczenie smoka nie zaszkodzi i warto to zrobic dla swietego spokoju
  22. Nie, smokiem zaciągany jest olej z miski do pompy oleju. Wpływ temp. zewnętrznej na przytkany smok jest żaden, bo jesli jest zatkany to i tak bedzie za małe ciśnienie oleju.
  23. Czwarty wtryskiwacz poza tolerancją. Sprawdź czy nie masz opiłków w układzie.
  24. A jak wstaje to turbo? Normalnie czy jest dopiero cios w tym zakresie obrotów co napisałeś? Jeśli normalnie, a przeładowuje jak teraz to wg mnie nie jest to wina sztangi, a przeładowania i niedoładowania ogarnia się softowo wysterowaniem zaworka n75 więc do końca nie ufam temu tunerowi. Nieszcselnosci nie ma na 100%?
  25. A w jakim zakresie przeładowuje? Jakbys wstawil loga byloby łatwiej.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...