przem8

To jest błąd od źle ustawionego rozrządu. Sprawdź w gr. 93 jakie masz wartości

Pseudo zmienną fazę w silnikach po 99r. gdzie był napinacz z fazatorem. Przestawia wałek ssący na ssaniu i przy spokojnej jeździe żeby ograniczyć emisję co2. Poza tym nic nie daje i się yebie.

Rozrząd raczej w porządku, wartość 0.0 na ssącym.

Przecież o tych starych padaczkach masz milion wpisów i filmików na youtubach. W skrócie 1.8t to już w większości zajeżdżone padła, a bex tym bardziej. Z gazem współgra bardzo dobrze ale średnio po 100tys na tym paliwie głowice do generalnego remontu. Ta słynna legenda o przezajebistosci silnika 1.8t jest mocno przesadzona, zwłaszcza po 2000r. kiedy to zaczęto robić głowice z gównolitu. To był szał jeszcze 5-8lat temu, a teraz to tylko utarte hasło "legendarny silnik 1.8t". Napęd Q praktycznie bezawaryjny. Nie ma znaczenia bex, avj, bfb bo to wszystko jednym ujem robione. Bex ma tylko inny osprzęt i moc. Swoje mam zrobione na 240KM w q sedan. Chętnie sprzedam jak chcesz

To nasprawdzałeś ? Trzeba sztangę podciągnąć, bo za mało ładuje na odpiętym n75. Jak to nie pomoże to turbo do zrzucenia.

Jakie pytanie taka odpowiedź. Hybryda, duży ic, pewnie wydajniesza pompa wysokiego ciśnienia, wydech i będzie moc jak silnik zdrowy.

Ciekawe jak? Chyba chodzi o turbo hybrydowe? Na trochę mocy wystarczy sam soft.

Podskakuje czy nie na odpalonym jak odkręciasz?

Błąd ubogiej mieszanki zapewne od lpg, a objawy pasują do pękniętej głowicy. Dużo na lpg przejechane, korek oleju zasysa?

Nie.

Sztanga za słabo naciągnięta od turbo albo pęknięte żeliwo jak kiedyś to lepiej jeździło.

Jeśli masz skrzynię 6b to nie wiem czy ten sam zestaw podejdzie co do 5b. Poczytaj na forach. Wydaje mi się, że z ARL powinien podejśc cały zestaw, a tam też były skrzynie 6b i cenowo poniżej 1500 powinieneś kupić.

5b skrzynie tez miały się rozpaść, a jakos moja chłostania przeżyła i miała się dobrze. Zrobisz jak uważasz.

Miałem jednomas w bliźniaczym a3 8L 1.8t. Sztywne koło używane 1Z za 100zł, komplet sprzęgła od g60 albo od vr6 około 500 i do tego nowe sruby z aso do zamachu, bo muszą być krótsze, koszt około 100zł. Przejeździłem tak z 80 tys i nic się nie działo, a pedał sprzęgła chodził leciutko, żadnych wibracji i innych niedogodności o których pierdzielą w necie. Do poprzeczniaków w 1.8t to idealne rozwiązanie. O kitach od valeo zapomnij, bo to badziew.

I po tym wszystkim nie wywala żadnych błędów? Dziwne...

Należy zacząc od podstaw, czyli szczelność dolotu, dv, n75. Stukowe też masz sporawe więc może i coś z katem o ile jeszcze jest. To nie jest seria patrząc po zadanym doładowaniu. Zrób loga 115 z odpiętą wtyczką od n75.

Darcie do gołego tworzywa i lakierowanie ale w tylnych tak nie zrobisz. W przednich lampach jeszcze jest taka jakby powłoka i to ona spękała.

Turbo nie ładuje tyle ile ma zadane. Teraz to taka seria jest. Jak nie masz błędu o nieosiagnietej granicy doładowania to pewnie jeszcze tjuner wykasował tablicę błędów.

Tak to jest. Identycznie mialem z przednimi lampami ale dało się je w miarę uratować.

Starość. Też tak mam od kilku lat i nic z tym wiecej się nie dzieje. Nawet nie paruje.

Wszystkie głowice pasują tylko, że w tej aeb najprawdopodobniej nie było Sai i będziesz musiał u siebie wywalić, pozaslepiac kilka rzeczy pod maską i usunac w ecu żeby checka nie waliło. Chyba, że juz to masz zrobione przy okazaji jakiegos chipa.

Sprawdź wartości pozycji wałka vcdsem i się dowiesz w jakim stanie rozrząd. Jeśli przestawienie sporo powyżej 2 to można myśleć o wymianie, a jak 4 w górę to do zrobienia na wczoraj.

Nawet. Jedynie same głowice pasują z poprzeczniaka.

Zmień lepiej sklep, dwumas LuK DMF 415 0347 10

Mogą być początki upg/pękniętej glowicy albo jakaś pierdoła. Nie da się jednoznacznie określić.