Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat.
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    10260

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    Zmień mechanika, bo nawet nie wie jaki jest typ kompresora w tym modelu.
  2. przem8
    Zamów nową z Boscha na znanym portalu aukcyjnym. Przełóz sam wkład i zrób logi. Jak będzie ok to naprawione, jeśli nie to montujesz spowrotem i odsyłasz, masz darmowy zwrot przez 2 tygodnie i zwrot kasy. Przed otworzeniem pudełka podgrzewasz plombę suszarką i odklejasz. Taki protip jak coś ?
  3. przem8
    Serio? A pisałem o takim z tdi? Nie. Części nie są zamienne tdi i pb w tym przypadku.
  4. przem8
    Nie nadaje się ten przepływomierz, bi zawyża. Kombinuj dalej jak koń pod górę.
  5. przem8

    A4 B8 1.8TFSI + LPG

    przem8 odpowiedział(a) na kaziu0901 temat w Audi A4 B8

    Spala, bo to bezposredni wtrysk. Pełno opinii na temat tego silnika. Jak nie ma kwitów na usunięta wadę olejową to odpuść albo przyszukuj sie na wydatek około 20tys na remont.
  6. przem8
    Do rnse da się wgrać polskie menu ale do licznika nie ma takiej możliwości.
  7. przem8
    Odepnij kleme na parę minut. W tym przypadku raczej kasowanie błędów nie kasuje korekt paliwowych.
  8. przem8
    Chyba, że z jakiegoś powodu (nieszczelności) turbo wiecej czasami górą ładuje i stąd takie wskazania. Ale tego nie wiem, bo nie mam aktualnego loga z doładowaniem.
  9. przem8
    Przepływ ponad 160, a wcześniej miałeś około 120. Auto seria więc wskazania błędne. Przez nieprawidłowy przepływ posypały się korekty i wtryski pętlą. Ja bym podmienił przepływomierz jak masz od kogo, a jak szczelność nic nie wykaże to czas wymienić przepływomierz.
  10. przem8
    To szukaj nieszczelności w dolocie. We wczesniejszych logach nie pokazywała takich dziwnych wartości.
  11. przem8
    Rozbierz pompę i będzie widać czy przytarta. Jak nie to przeplukaj układ i jeździj, a jeśli to pompa to wymiana z płukaniem.
  12. przem8
    Załóż oryginalną przepływke, bo głupoty teraz pokazuje.
  13. przem8
    Miałem podobny problem ale u mnie opiłki były z listwy i one zarżnęły pompę, która też później opiłkowała. Przeplukalem układ najpierw 2 litrami alk. izopropylowego, potem przepuścilem ze 3 litry płynu, a na koniec wsadziłem magnes neodymowy przytwierdzony do korka i co kilka miesięcy go czyszcze z syfu. Płyn czysciutki. Układ płukałem na zgaszonym silniku kręcąc kierą przy podniesionym przodzie.
  14. przem8
    Turbo późno osiąga zadane doładowanie.
  15. przem8
    Dolne regum, a górne z lema. Mam banany z regum i zero zużycia, a tuleje są pełne więc lepiej niż w ori. Przejechałem na nich ponad 60tys do tej pory.
  16. przem8
    Do wymiany masz napinacz czy tylko rolkę, bo szumi? Co najwyżej osłonę pod silnikiem jak będziesz mieć problemy z prawidłowym założeniem paska.
  17. przem8
    Zdemontuj kolektor i zobacz czy po nocy ścieka olej trzonkami zaworów. Jak nie to pewnie turbo, może byc tez odma. Dużo oleju w dolocie?
  18. przem8
    Jakby brał 8 setek na 1000km to byłby problem Jeździć obserwować.
  19. przem8
    Dzieci z kolorowym papierem samoprzylepnym się dorwały do samochodu? Wyglada to... źle delikatnie mówiąc ale jak Tobie sie podoba to ok.
  20. przem8
    Pewnie zapchany smok oleju.
  21. przem8
    Tyle, że ktoś nie miał pojęcia o regulacji lpg.
  22. przem8
    Podnieś przód i pokręc na zgaszonym silniku kołami. Jak z magla będziesz miał dziweki zacierania, tarcia metalicznego to masz zatartą listwę. Przerabiałem to u siebie i w skrajnych przypadkach na rondzie potrafiła się zblokować kierownica i trzeba bylo się siłowa żeby odkręcić kola na wprost. Najgorzej było w upały, a na zimnym wszystko ładnie działało.
  23. przem8
    Masz sterownik lpg z funkcją obd? Jeśli w sterowniku lpg masz podgląd na parametry silnika to znaczy, że tak.
  24. przem8
    Bez wady są dopiero od 2016r.
  25. przem8
    Nie. Bliżej 125. Log 2+33.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...