przem8

Można założyć krótszy pasek na czas podjechania na odciągnięcie i nabicie klimy. Robiłem tak u siebie.

Turbo przeładowuje stąd wysoki przepływ. Szukaj nieszczelnosci w podcisnieniaxh, podmien n75.

Sama się adaptuje po czasie albo zostawiasz na zapłonie kilkadziesiąt sekund.

Cięzko stwierdzić, bo logi tylko do 4tys. Nawet jakby brakowało to nie powinno być takich stuków. Ten napinacz łańcucha nie hałasuje czasem podczas jazdy?

Ja bym zajrzał do kata. Turbo tez późno wstaje więc może byc wydech przytkany. Stuki masz już niebezpieczne dla silnika.

To zgaduj po nim co mu dolega, powodzenia. Zajrzyj do kata czy nie stopiony.

Zamiast robić bezsensowne screeny to zrób poprawnie komplet logów.

I co to jest? Miały być grupy 2 i 7 jednocześnie, a tu gr. 0?

Zrób poprawnie logi.

Tyle, że jest ubogo ale nawet nie chce mi sie w to zagłębiać specjalnie, bo przede wszystkim żeby to było czytelne to należy to wrzuci na stronę typu tunezilla i wkleić tylko linki.

Sprawdź egr.

Dynamiczne się robi na 3 biegu od 1.5 tys do odcinki albo chociaz 6tys. z pedałem w podłodze.

Marne szanse.

Logi robi się parami 2+7 i zrobiłeś tylko statyczne, a gdzie dynamiczne?

Nie wiem jakie masz moce ale seryjny dwumas jest za słaby i albo trzeba bardzo oszczędnie z niutem z dołu albo właśnie założyć z awx. Szczególnie w quattro ma to znaczenie, bo inaczej na seryjnym dwumasie będą drgania. Kup komplet z luka, do tego tarcza sprzęgła z bfb z tlumikami drgan i masz pewność, że będzie dobrze. U mnie przy około 300 niuta były juz problemy na prawie nowym dwumasie z 1.8t.

U mnie nie ma żadnych drgań. Dwumas, docisk i łożysko z awx, a tarcza sprzęgłową ze sprężynkami od bfb żeby nie było drgań w quattro. Jak dobrze pamiętam to jeśli dwumas jest z sachs to trzeba skrócić wieloklin na tarczy. Przy kz z luka nie ma tego problemu.

Nie.

To próbuj w ustawieniach portu zmienic prędkość. Miałem kiedys podobnie jak nie mogłem sie połączyć z poduszkami pow.

Jaki masz kabel do vcdsa? Czasem trzeba pobawic się w ustawieniach i wszystko dziala.

Musisz dokupić pierścienie centrujące, bo masz za duży otwór w tej feldze. A tak poza tym troche wies tanczy i śpiewa ta felga ale o gustach się nie dyskutuje.

To są dwie różne przetwornice.

A te nowe boscha to nie są regenerowane przez producenta? Meyle i borsehung ma pompy z zamiennika.

Zmień mechanika, bo nawet nie wie jaki jest typ kompresora w tym modelu.

Zamów nową z Boscha na znanym portalu aukcyjnym. Przełóz sam wkład i zrób logi. Jak będzie ok to naprawione, jeśli nie to montujesz spowrotem i odsyłasz, masz darmowy zwrot przez 2 tygodnie i zwrot kasy. Przed otworzeniem pudełka podgrzewasz plombę suszarką i odklejasz. Taki protip jak coś ?

Serio? A pisałem o takim z tdi? Nie. Części nie są zamienne tdi i pb w tym przypadku.