przem8
Pasjonat-
Postów
9655 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez przem8
-
Wydaję mi się, że przeplywomierz zaniża. Powinno gdzies z 80 mierzyć ale nie mam styczności na co dzien z 1.6. Sonda wygląda, że jest sprawna. Poza tym będzie lpg do regulacji.
-
Jakiej firmy sondę zakladałes? Zrób log statyczny i dynamiczny(z pedałemw podłodze) do 6 tys 2+33 na pb po skasowaniu błędów.
-
To po co Ci ten gold gt?
-
A jakie moce planujesz, pozostajesz przy serii czy tylko stg1? Wystarczający będzie acr01 250KM. Nie wiem jak teraz ale jeszcze niedawno goldy miały wadę w postaci buczenia i to praktycznie od nowości.
-
Osobiście włożyłbym inny reduktor ale pewnie montują wszystko z kme?
-
Wtryskiwacze montowane pojedynczo czy listwa? Zdejmują kolektor do wiercenia? Sterownik z obd zbędny.
-
Taa, a instrukcji setki jak robić logi...
-
Podstawa to kasowanie błedów przed logami. Teraz to nie wiem czy ma ze 150KM. Logi robisz parami 2+33, 3+20 i 115+118.
-
Te logi to miałeś chyba w trybie awaryjnym robione, kasowałeś błędy zaraz przed logowaniem?
-
Skąd wiesz, że to Twój silnik?
-
Nic. Niech zakłada sprawę i będzie musiał Ci udowodnić swoje racje. Gość skatował wóz przez 3 tygodnie albo miał pecha jeśli rzeczywiście wywaliło ten wałek i szklanki, a teraz szuka sponsora. A tak poza tym to udokumentował Ci jakoś te uszkodzenia czy tylko oznajmił przez telefon?
-
Tak, bo tam w fabryce castrola siedzą i złe oleje robią
-
W 32 gr. Są dlugoterminowe. Jeśli nie kasowales błędów i jeździłeś na lpg to wystarczy, że tylko zrobisz screena tych wartości. Czytanie ze zrozumieniem się kłania...
-
Przecież wszystko już zostało napisane na ten temat. Jeśli zostawiasz ori dwumas to przy komplecie sprzęgła awx trzeba skrócić tulejke tarczy sprzęgła jeśli ten komplet pochodzi od sachs. W luku ponoc nie, ponoć, bo osobiście z luka nie testowalem. U mnie po zwykłym stg1 na nowym dwumasie dedykowanym do 1.8t i sprzęgle awx nie dało się jezdzic i buda drżała jak poyebana przy przyspieszania od trzeciego biegu. Nie jest to odosobniony przypadek. Z resztą miałem okazję regulowac gaz w kilku a4 z mocami ~250+ na fabrycznym dwumasie i sprzęgle od awx i tam też dwumas się odzywał. Jak ktoś lubi po kilka razy zrzucać skrzynię to jego sprawa ale ja bym wolał założyc sprawdzone i bezpieczne rozwiązanie niż potem pluć sobie w brodę... U siebie mam dwumas, docisk, łożysko z luka dedykowane do awx i tarcza sprzęgła z tłumikami drgań od bfb. Jeździ ponad rok, zrobiło ponad 40tys. km i ma się dobrze. Zero drgań itp.
-
Jakie masz korekty długoterminowe po jeździe na gazie i zrób loga 2+33 z dłuższej jazdy na lpg to Ci powiem co z lpg.
-
Jest cos takiego jak etka online i tam masz schematy wszystkiego. Poza tym jak jestes bystry dojdziesz po przewodach wodnych gdzie powinien znajdować się termostat. Po objawach to masz zarówno czujnik temp. jak i termostat do wymiany.
-
Mam Ci sprezentowac vcdsa czy przyjechać i zrobić diagnostykę? Masz podgląd tym czyms na parametry wiec sobie wez drugą osobe i niech nagra wartosci chociazby telefonem albo przyklej sobie ten skaner do kierownicy żebyś miał przed nosem wartosci
-
Przeplywomierz się sprawdza pod obciazeniem. Na postoju mozesz sobie bąka puścić. Masz wszystko o diagnistyce 1.8t w odpowiednim dziale. Zrob jak nalezy i potem gitarę zawracaj.
-
Brawo Ty. Tego tak sie nie sprawdza gosciu Rynce opadają.
-
Nic to nie da. A ta wartość 30 przy 6tys to na postoju czy podczas jazdy, bo coś nie chce mi sie wierzyc w takie wartości przy pełnym bucie.
-
Poka logi.
-
Pod pełnym obciążeniem nie pokaże mu korekt, bo ma sondę wąskopasmową. Chyba, że będzie skrajnie ubogo/bogato.
-
Na lpg forum masz poradnik jak regulować lpg. MIedź 6mm wystarczy na serię z palcem w nosie, obsłuży nawet 200KM. Jakie masz dysze w tych wtryskiwaczach? Poza tym sprawdź czy nie masz butli do jazdy na wstecznym. Reduktor czarny ac-r01 będzie wystarczający jak nie planujesz modów.