przem8

Jak zawór będzie zasyfiony to masz ograniczony przepływ gazu. Jakie miales czasy wtrysku lpg na jałowych? Może jest przelany i dlatego tak spada ciśnienie. Jakiego rzędu masz spadki?

115 by wystarczyły, a 130 musisz zdławić dyszami. Elektrozawór nowy? Może tam masz wąskie gardło? Oczywiście autokalibracja i potem regulacja lpg była?

Jak jest mało płynu to nie przerzuca się na lpg, bo zapowietrza się reduktor.

Uważaj, bo uznają ? Twój samochód to rób co uważasz i tak za dużo już się dowiedziałeś ?

Po odpięciu n'ki powinno dmuchac 0,3bara. Górą softem nic nie zrobi, bo zawór jest prawie na max wysterowany. Z dołu może coś jeszcze da radę. Ruszysz sztange to będzie po gwarancji.

Czyli dałeś grubo ponad 2 koła? Właśnie, teoretycznie.

W turbo jest źle sztanga ustawiona i dlatego niedoladowuje. Wtryskiwacze na styk, zero zapasu.

Jeśli są dwa czujniki temp. to jeden jest odpowiedzialny za wskazania dla sterownika, a drugi dla zegarów. Jeśli jest jeden, czteropinowy to zapewne jest wadliwy. Poza tym było jechać na reklamację do tego pierwszego jak zepsuł. Diagnoza tego to max 5min jak się ma komputer diagnostyczna i w minimalnym stopniu potrafi się go obsłużyć.

Równie dobrze może być uszkodzony map sensor.

Jakiej firmy przeplywka?

No to trzeba się podpiąc do sterownika lpg i sprawdzić w czym problem. Poziom płynu chłodniczego w normie?

Przeciez w octavii 2 jest 2.0 ale fsi i tfsi.

Jak możesz to oddaj ten zestaw, bo jakość tego jest dramatyczna. Miałem raz i nigdy więcej.

115

To sprawdź ile turbo dmucha po odpięciu wtyczki od n75.

Ale soft miałeś robiony do innej sprężarki i widocznie trzeba poprawić sterowanie n75 albo sztanga do podciągnięcia, bo wysterowanie nki juz ponad 90% miejscami. Dv masz sprawne?

Nie trzeba gazownika żeby wykluczyc teorię z lpg..

Mozesz czyścić ale nie mechanicznie, raczej to nic nie da. Turbo po regeneracji więc pewnie trzeba korektę w sofcie zrobić żeby doładowanie podążało za zadanym.

Przeplywka zaniża, turbo niedoladowuje. Pewnie jak wróci przepływ to wtryskiwacze będą pętlić, bo juz teraz jest na styk.

Dokładnie. Jeden wielki bełkot, a rzeczowych informacji max na 5 minut, z resztą jak we wszystkich jego "produkcjach".

Prawda jest taka, że nastały takie czasy, że do 20tys ciężko cos możliwego kupić bez większych nakładów finansowych. Zależy jaka marka, ja mazde sprzedałem za tyle samo co była kupiona ponad 2 lata temu, a była to praktycznie najtansza oferta więc nie tylko kałdi w cenie? Szukaj, może cos upolujesz możliwego.

Jak nie zalezy Ci kompletnie na osiagach to 1.6 moze Cie zadowoli ale wcale to mało nie pali i też lubi pić olej. 1.8t w serii też nie jedzie więc osobiście 1.6 sobie nie wyobrażam. Jak było napisane wcześniej, to są w 90% wyjeżdżone padła, a jak coś jest w b. dobrym stanie to się ceni. Porównując swoje b6 do tych "perełek", które widziałem po 20-25 tys to swoje bym musiał ogłosić za 40?

To niech udowodnią, a jak naprawią i rzeczywiście to nie głowica to dopiero powinieneś zapłacić za naprawę. Po tej naprawie jak długo było dobrze? Zerknąłbym Ci tam ale nie mam na stałe dostępu do garażu i sam muszę żebrać o miejscówkę. Na wiosnę może się dorobię swojego.

Pewnie w jakims warsztacie robiłeś wiec reklamuj, no chyba że to było robione na gębę z gwarancją do bramy. Wcześniej była pęknięta czy wypalone zawory?

Nie bardzo, sam robię większość rzeczy, bo życie do tego zmusiło. Jakbym miał wozić się po warsztatach to bym zbankrutował wskutek tych "trafionych" diagnoz. Błąd od wypadania zapłonu masz zapisany tylko w pamięci czy wyrzuca tez migajacy check podczas jazdy?