przem8

Korekty mają być koło 0, bo tyle wynoszą w sprawnym 1.8t na benie więc i podobnie ma być na gazie. Popatrz w logi to się dowiesz jak jest To masz spierdzielony reduktor. Coś co blokuje przepływ gazu ale obstawiam winę w rduktorze. Jeśli ciśnienie spada z 1,6 do 1,1 to jest dramat. Czyli jak ustawisz 1,2, tak jak powinno być, to spadnie do niedopuszczalnych 0,7. Bierzesz się za coś i chyba do końca nie wiesz o co biega. Napisałem co jest nie tak ale jak dla Ciebie jest dobrze to jeździj. Dla mnie takie parametry jak masz są niedopuszczalne.

Gaz do regulacji, a to turbo to padaka. Dv sprawne? To ciśnienie na reduktorze 1.6bara to jakis kosmos. Skoro tak spada to wywal ten reduktor albo szukaj wąskiego gardła.

U mnie na dp i seryjnym tipie z hybrydą wyszło pod 250. Kata wywaliłem, bo się oberwał wkład i dzwonił. Zawsze mozesz dokupić później resztę gratów. i korektę softu zrobic. Jeszcze się okaże, że ta hybryda, którą kupiłeś skończy swoje możliwości znacznie poniżej 250KM.

Podmien przeplywomierz.

Z sachsa trzeba szlifować, z luka ponoć nie ale bywa inny problem w quattro przy kompletnym sprzegle awx w połączeniu z seryjnym dwumasem 1.8t. Tez się przewinęło kilka razy na forum i sam doświadczyłem tego bólu.

Jak dudni z filtra powietrza to czeka Cię wymiana wałka i szklanek.

Zrob dynamiczny 2+33.

A dynamiczny? Poza tym sonda stoi.

120 to dla 150km. Gdzie grupa 33 zlogowana?

Przeplywka za mało mierzy.

Załoz ori filtr i zrób komplet logów dynamicznych.

Skasuj błedy przed logami to raz, w gr.32 mają być same zera zanim zaczniesz logować. Z tej jazdy na lpg zrób loga 2+33 i powtórz do odciny na benie 2+33+115.

Turbo późno wstaje. Korekty przy normalnym obciążeniu jak jedziesz jakie sa? Bo po korektach to tak sobie to wyglada

Te osłony na maglu złapane na trytytki to mam nadzieję, że założone tymczasowo?

Po skasowaniu robisz od razu.

To coś co zaznaczyles ma być zaślepione i w takiej postaci wyjeżdża z fabryki.

Zrob loga 2+33 na obu paliwach od 1.5 tys do odcinki.

Podmień przepływkę.

Może pasek za mocno napięty. Wstaw nagranie.

Jak odepniesz to nic nie pokaże więc po co? Powtórz logi.

Ale przy przyspieszaniu z pedałem w podłodze czy takim delikatnym? Dmumas założyłeś dedykowany do bfb czy np. tanszy z avj, bo to znacząca różnica. Ten z avj się nie nadaje do mocy większych niż seryjne w quattro, bo jest za miękki i pojawiają się wibracje.

BYło zrobić loga z bardziej spokojniej jazdy, bo nie widać jak się przestawia wałek. To słabo coś ten rozrząd poskładany jak na nowy napinacz ale można przymknąć oko na tą wartość.

Seria czy po chipie?

Powinna być cicha, a że jest dojechana to chodzi tak jak słychać. Wywal to gówno, wyłączyć w sofcie, przy okazji program i można jeździć tymi trupami w 1.8t.

Pompa sai.