przem8
-
Postów
10194 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Zrób logi statyczne i dynamiczne grup 2+33. Jest lpg?
-
Tyle to pali średnio 2.0 alt. Zużycie i jakość komponentów lpg zapewne też ma jakis wpływ na spalanie. U mnie jest rozstrzał od 11,5 do 13,5 w zależności ile miasta i ile razy miodu dostanie, a lekko raczej nie ma (moc grubo ponad 200KM).
-
Jak w cenie złomu to bierz, a tak to Kinder niespodzianka 😁
-
Sztanga źle ustawiona, pęknięte żeliwo, dziurawa grucha, n75, źle podpięte podciśnienia itp.,itd. Zrób tego loga to się może wyjaśni. Zawór dv sprawdzales?
-
Przepływ zależy od doładowania. Nie dmucha to bie ma przepływu, proste. Co ma soft w tym przypadku do sztangi? Ustawia się tak jak przewiduje producent. Na odpiętej n-ce ma dmuchac 0,3b. Jak jest mniej to sztanga do regulacji albo turbo trup.
-
Zrób jeszzce 115 z odpiętą wtyczką od n75. Z tego co widać to auto po sofcie, a turbo nie ma chęci dmuchać.
-
Zrób poprawnie logi parami, głównie 2+33 i 115+118.
-
Po co swap jak to te same silniki, a różnią się osprzętem 😂 Zrób softa i będzie lepiej iść jak bex co ma 190KM.
-
1.8T AVJ Wysokie spalanie, chwilowe spadki mocy
przem8 odpowiedział(a) na Speedeer temat w Audi A4 B6/B7
A na jakiej podstawie jak nawet prostych parametrów po logach nie potrafisz ocenić. -
1.8T AVJ Wysokie spalanie, chwilowe spadki mocy
przem8 odpowiedział(a) na Speedeer temat w Audi A4 B6/B7
Zaraz silnik usmazysz. Wtryskiwacze pętlą okrutnie. Padła pompa paliwa albo taki soft, a prędzej jedno i drugie. -
Bfb w serii nie dmucha ponad 0,7bara.
-
Zajrzyj do kata, bo może zatkany.
-
Na jaką?
-
Seria to nie jest. Turbo nie osiąga zadanego doładowania, przeplywka zaniża i stuki na niebezpiecznym poziomie.
-
Jest podwieszony temat o diagnostyce 1.8t To zostań przy tym co masz. Dobra hybryda kosztuje od 2500 w górę.
-
Jak seryjna k03 jest zdrowa i silnik dobrze podaje w sprzyjających warunkach będzie ze 200, oczywiście na większych wtryskiwaczach i ic niz seryjne, ale to nie będzie powtarzalne. Jak nie celujesz w więcej jak 220 to k03s wystarczy. Logi więcej powiedzą niż hamownia.
-
Jak hamownia zawyży o 10-20KM to jak najbardziej
-
Nie pokaże mniej jak 30.
-
Bez otwierania słupka silniki wytrzymują 300KM i 400niuta. Poza tym żeby tyle osiągnąc to turbo hybryda k04, a to nie jest p&p, większe wtryskiwacze paliwa, duży IC, tip, sprzęgło mocniejsze i pompa paliwa. Ciekawe jak silnik będzie zapłon przyjmować. Bardzo optymistyczny wynik na seryjniej małej sprężarce k03. Poza tym masz temat o etapach podnoszenia mocy w 1.8t, miłej lektury.
-
I słusznie, bo naprawdę bardzo dużo ludzi w to wierzy. U mnie co 2-3 dni brak ON na wszystkich stacjach i to od 2 tygodni tak się ciągnie.
-
Przeciez tu masz popychacze hydrauliczne to co chcesz kasowac?
-
Dalej za duże cofki więc nie jest dobrze.
-
Tylko z Boscha przeplywka.
-
Logi robi się przynajmiej do 6tys obr. Z tego co widać to strasznie cofa zapłony i korekty na pb wysokie. Co do cofek to silnik agonia albo zapchany kat. Powtórz 2+33+115 do odcinki.
-
Z 7-8tys max w zaleznosci jak ta blacharka na żywo wygląda. A czujnik poziomu oleju jest przykręcany do miski od spodu, a nie w środku miski.
