przem8

Turbo przeladowuje, wtryski pętlą. Słabo. Soft świeży czy juz tak kupione?

Nowe to nie znaczy sprawne. Poza tym miałeś sprawdzane cisnienie oleju?

Napinacz łańcucha rozrządu. Sprawdź jeszcze ciśnienie oleju.

3 generacja też bierze olej, tyle że trochę później.

A jak masz wpięty reduktor od lpg?

Bank 1 sensor 1 to sonda przed katem.

Nie jest.

Ciekawe jakim cudem.

W vcdsie takich rzeczy nie zrobisz. Znowu trzeba w mapie grzebać.

W logach nic nie widac jeśli chodzi o wypadanie zapłonu.

Na lpg masz źle grupy zrobione, powinno być 2+33

Jak uwazasz, a nie łatwiej zamienic wężyki i wtyczki 3 z 4?

Zamień wtryskiwacze gazowe miejscami i sprawdź.

Jeden pies. Do dwumasy z sachsa będzie trzeba szlifnąć wieloklin na tarczy od bfb o jakieś 2-3mm, jak wszystko z luka to pasuje bez dodatkowej rzeźby.

Konieczne, bo seria jest za miękka na wyższe moce.

Juz sam sobie odpowiedziałeś. Komplet z awx, tylko tarcza od bfb.

Nie.

W avj koncowe też są przelotowe. Również nie mam kata i w środku jest cicho ale na zewnątrz przy bucie ponoć jakoś to gada. Nie wiem ale tak mówią znajomi jak przejeżdżam.

Jeśli faktycznie pełny gaz wcisnales od 1400 i tak się napędza to turbo to jest padaka i ponowne logi turbo nic nie wniosą. Można by sprawdzić jak wygląda praca n75 i jak się ma dpf. Tu jest problem wg mnie.

Większość dużych firm ma praktycznie od ręki takie hybrydy i jak się chwalą nawet do 300KM. Ja kupiłem kiedyś w total turbo, czekałem około 5 dni roboczych, starej nie oddawałem i sprzedałem dalej, bo więcej dostałem niż wynosiła kaucja. Kupiłem słabszą opcję 250KM i prawie tyle wydmuchała.

Jest bez zmian więc to nie tu problem. N75 tylko z oryginału. Zrob loga 115 z odpietą wtyczką od n75.

Nie pamiętam oznaczeń ale hybryda na bazie standardowej k03s.

Turbo po regeneracji?

Dobra hybryda jak po kosztach albo przejście na k04 ale to więcej przeróbek.

Turbo późno osiąga zadane doładowanie.