przem8

Nic nie nacudujesz z tym termostatem. Tak ma być.

Do aku. Takie odpowietrzenie.

W oryginale też są padaki. Nie ma reguły i zapomnij w przypadku ori filtra o uznaniu reklamacji.

Nie jest to normalne. Zacznij od ciśnienia paliwa.

Jak masz kasę to rób, tylko prócz góry ja bym robił cały silnik.

Jaja sobie robisz?

Ta kompresja na zimnym wskazuje, że ten silnik to złom.

Masz przeładowanie, a powodów może być kilka.

Poka logi. Akurat cewki nie mają nic do przeładowywania turbo.

Równie dobrze może być dwumas. Masz skrzynie multitronik i te biegi są wirtualne.

Tak Nie.

Zrób antykoksa i sprawdz czy masz sprawny separator odmy. Z takim zużyciem da się jeszcze żyć.

Przepływka za dużo mierzy jak na to co widać w logach.

Jak wstawisz dp to tuner musi usunąć z ecu drugą sondę i wywal te valteki - pseudo wtryskiwacze gazowe.

Problem z doładowaniem, kat się kończy albo to skutek źle wyregulowanej instalacji lpg. Zrób komplet logów wg instrukcji na forum. Co do odpalania to może być wina reduktora puszczającego gaz podciśnieniem.

Tak, bo w fabrykach siedzą i złe świece robią

Zmień sobie zasilanie z butli na fi8 i do takiej mocy spokojnie czerwony ac r250. Sprawdź co na obecnym się będzie dziać, a nie od razu w koszty się ładować U mnie siedzi już drugi magic big. Poprzedni zaczął świrować po ledwo 30tys. Pod względem trwałości lepiej wypada ac r. Trochę pływa z ciśnieniem ale z tym akurat da się żyć.

To nie działa w praktyce.

Na zamiennikach będzie błąd kata. Co do błędu o za wysokich obrotach to winny jest zaworek w odmie, przepustnica albo nieszczelność. Jeśli nie zasysa korka to zaworek raczej sprawny. Poza tym jak wymienili kata to stary do zwrotu albo powinni odliczyć od uslugi pokazując pokwitowanie ze skupu. Trafił gość na partaczy i jeszcze bardziej zepsuł samochód.

A jak pojeździsz troche to tak samo jest?

Sprawdz czy zasysa korek oleju. Jesli tak to znam rozwiazanie, stawiasz flachę a tych c**jków od mechaniki powonienes pozwac do sądu o zwrot kasy za niepotrzebne naprawy i w tą bajkę o rozrzadzie też nie wierzę.

Z tego co widać to auto po sofcie. Zmien taktowanie, bo odświeżanie co kilka sekund jest slabe i za duzo nie widać w logach. Wyglada jakby sonda nie działała.

Zrób logi.

Zasilany fi6 więc nie ma się co cudów spodziewać ale 200-220 spokojnie powinien obrobic. Magic power co niby jest na 450km realnie obsłuży 300 w turbo i to na dużym ciśnieniu.

Sondę pierwszą masz do wymiany. Sprawdź co z tym paliwem, bo za długie czasy wtrysków masz więc pewnie pompa do wymiany i przepływka też zaniża.