przem8

Te dwa logi dynamiczne 2+33 znacznie różnią się od siebie, jeden z nich na lpg?

Trzeba udać się do tunera albo zgrać soft i podesłać komuś. Na forum jest kilka osób, którzy to zrobią. Potem wgrywasz zmodyfikowany wsad i po problemie. Dużo Ci pije oleju?

Jak masz lpg i źle wyregulowaną instalację to również może powodować błąd kata.

Nie wiem, jakieś kody błędów, logi porób.

NTY i wszytko jasne. Miałem kilka razy do czynienia i należy omijać to szerokim łukiem. Jak się kupuje na allegro to przynajmniej nie ma problemu ze zwrotem kasy, bo jak im walniesz negatywa to momentalnie Cię przekupują w celu usunięcia opinii, bo im bardzo zależy na "renomie". Z resztą prawie wszyscy to praktykują co sprzedają rzeczy z gównolitu.

Porównaj wskaznia czujnika g62 z g2. Jeśli się w miarę pokrywają, a dzieje się tak jak opisujesz to masz do wymiany termostat.

Czyli brzęczy? Bo innego dźwięku ona nie wydaje jak jest uszkodzona. Do jakiej temp. masz to duszenie? Gruszka nic do tego nie ma. Sonda, przepływka jakiej firmy?

Zaworek ori?

Sprawdź czy Ci nie zasysa korka oleju i pewnie do wymiany zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy.

Sprawdzcie ciśnienie paliwa. Wychodzi, że pompa paliwa się kończy albo filtr paliwa, bo ma wbudowany regulator.

Firma filtra nie ma znaczenia, wszystkie jednyn c**jem robione. Poza tym jak chcesz diagnozować to masz w dziale diagnostyka co i jak z 1.8t.

Szukaj nieszczelności w układzie SAI ale ona raczej nie ma nic do odpalania. Prędzej ten filtr paliwa z zamiennika, w który jebie się regulator ciśnienia bardziej niż sasha grey jak była na topie Sprawdź sobie ciśnienie paliwa przy odpalaniu i czy reduktor nie puszcza gazu w dolot.

W tym przypadku nie.

I tu szukaj przyczyny. Poczytaj sobie o tym, a pewnie znajdziesz rozwiązanie.

Przecież te niby nowe zamienniki to tak naprawdę też przekładnie po regeneracji i kosztują 2x więcej.

W tym silniku nie reguluje się zaworów. Brzmi bardziej jak rozrząd albo klapka wg brzęczy.

33bary na wyłączonej czy przy takich wartościach wyłącza się klimatyzacja?

Jakie jest faktyczne ciśnienie paliwa? Przeplywomierz jaki zalozony?

Niekoniecznie. Może byc tez czujnik położenia wałka rozrządu jak kiedyś u mnie. Błąd wywołało sporadyczny i to długo po tym jak już usterka występowała.

Czujnik położenia wału wymień.

Co do ubogiej mieszanki to zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33. Zapłon wypada na piątym garze, raczej wina układu zapłonowego. Jest lpg? Rozrząd może idealny nie jest ale takie wartości nie powinny wpływać znacząco na pracę silnika. V'ki miały chyba większy zakres tolerancji niż 1.8t ale pewien nie jestem.

Po tych logach co wrzuciles nie widać problemow z paliwem. Jak nic się nie zmieni to poprostu taka kondycja silnika.

Pisałeś, że paliwo 95 lejesz, próbowałeś na 98? Ja się spotkałem, że wywalone albo zbyt twarde poduchy silnika i napinacz łańcucha powodowały stuki.

Zrób po ludzku te logi parami odpowiednich grup, a nie tak jak teraz. Nic z tego w sumie nie wynika. Masz podwieszony temat o tym więc doczytaj sobie jak to robić. Kolego Langista nie pisz o czyms jeśli do konca nie masz pojęcia albo nie jestes pewien

To zrób 2+7.