przem8

Jest w miarę ok, poza tym masz skwar w dolocie. Ten soft masz do poprawki, bo wtryski góra już pętlą

Zapłon czasem nie wypada? Grupy 14-16 robi się na biegu jałowym.

Dyfer i chyba wał musi być od tfsi. Muszą się zgadzać przełożenia.Sama skrzynia nie wystarczy.

Któryś z wahaczy do wymiany.

Do wyrzucenia. Jak moce do 240KM to raczej nie ma sensu. Poza tym do tipa inne średnice niż do ic. Kombinuj samemu.

Jaką konkretnie? Do ręcznego polerowania sprawdza się Meguiar's Ultimate Compound i do tego ręczny twardy pad ale przy takim zmatowieniu to się namachasz, a efekt może być średni. Poza tym pasty mają wypełniacze i po polerce trzeba wymyć IPĄ aby sprawdzić czy faktycznie coś się wypolerowało czy tylko zamaskowało. Najlepiej ogarnąć to maszyną.

Przecież tak napisałem

O którym czujniku temp piszesz? Za wskazania na zegarach odpowiedzialny jest czujnik g2. Występowały dwie wersje - zespolony g62/g2 albo dwa oddzielne i znajduje się ten czujnik z tyłu głowicy. Za wentylatory może być odpowiedzialny czujnik przy chłodnicy, bodajże g83.

No i nic to nie wnosi. Żeby coś określić to logi albo wróżka

Logi porób na początek, bo szklanej kuli nikt nie ma.

To jest raczej już całkowita pojemność układu. Jeśli chodzi o kompresor to teraz powinieneś spuścisz z niego około 50% całkowitej ilości oleju, bo reszta jest w pozostałych elementach układu. Jak rozszczelniasz układ to obowiązkowo osuszacz do wymiany. Tak, bo wyrównują się ciśnienia.

W tym Ci nie pomogę.

2+33 rob. Sprawdz cisnienie paliwa, bo jak tak bedziesz terax pałować to tloki spłyną. Wartosci są jakie są. To nie seria więc nikt Ci nie powie ile powinno być. Odpowiednio więcej Jesli cisnkenie paliwa bedzie ok to zacząłbym od wgrania seryjnego wsadu i ponowił logi.

Jeśli przy odzysku czynnika wyciągnie CI więcej niż 30-40g oleju to już go jest za dużo. U nas jest praktyka, że zawsze co dobijanie czynnika walą po 10g więcej oleju niż odzyskano. Nie zamarza Ci rurka za dyszą rozprężną?

A może masz przeolejony układ i blokuje się zawór w kompresorze. Na "wyłączonej" klimatyzacji jakie pokazuje Ci ciśnienie? Przy obecnych temp. powinno być 4-5bar po wyrównaniu ciśnienia w układzie.

A ciezko sie domyslec? Ciśnienie paliwa do sprawdzenia i przeplywka do wymiany, o ile w ogóle masz właściwą jesli to po swapie jest.

Przepływka zaniża i wtryski pętlą. Poza tym jest jakiś soft jak pisałem.

To zmierz średnicę suwmiarką albo chociażby miarką. Jak chcesz drutowac to załóż przewod gumowy, na oko jakies 25mm ale sprawdź dokładniej.

Nie.

Jakbyś wcześniej dostosował się do regulaminu i obyczajów panujących na forum to bylaby inna gadka.

Powinno być 0,3bar, reszta jak wyżej.

Skacze, bo doładowanie żyje wlasnym życiem. Przepływ zależy od doladowania więc co w tym dziwnego? Ic nir ma nic do tego w tym przypadku. Wygląda jakby było po lekkim sofcie. Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu, a jak nic nie znajdziesz to n75 do wymiany.

A kontrolki esp chociaz juz nie ma? Pozostaje podmienić pedał gazu.

Są ale nic tym pojedynczym, statycznym nie zdiagnozujesz w sumie.

Niezłe farmazony. Pewnie nie podpięli kostki od poziomu płynu albo innego czujnika i stąd komunikat.