przem8

Pisałem dział diagnostyka. Ciężko co? Leniwe dupsko ... Wiedzialbys jakie grupy logować.

Masz podwieszony temat w dziale diagnostyka. Było poszukać, poczytać i dopiero temat zakładać. Tu aż kipi od logów, analiz itp.

Pewnie coś z maglem.

Przełóż ze starej pompy zaworek. Obstawiam wadliwą pompę, zwłaszcza że to jakis nędzny zamiennik.

Jakiej firmy silniczek? Miałem cos takiego przy silniczku nty. Zareklamowalem, wsadziłem boscha i dopiero działało.

Jakiej firmy ta pompa?

Co do wymiany tulei to może mieć racje. Co do ceny to napiszę tak - jesli liczą sobie 200-300zl za godzinę i będą się z tym pier**lic 2 dni to tyle wyjdzie. Mi w jednym warsztacie powiedzieli za wymiane uszczelki pod głowicą w pewnym aucie 10-15 tys, bo tak wychodzi z godzin i lepiej może zezłomować niż naprawiać? Także jak ktos z pieniędzmi się nie liczy to niech płaci.

Może dlatego, że większość regenerowanych kół dwumasowych rozpadała się zaraz po założeniu i taka też krąży o tym opinia.

Przepływka trochę mało mierzy i masz uszkodzoną sondę za katem albo coś z wiązką. Gaz będzie do regulacji i sprawdź ciśnienie paliwa.

Przepływka trup.

Seryjne wtryski to nie wiem czy w aeb na 180-190 wystarczą. Poza tym jak masz seryjny ic to zapomnij, że tam jest więcej niż 180KM latem, bo jest piekło w dolocie Nie wiemy co masz tam namodzone oraz co autor softa miał na myśli. Po logach jest tak jak Łukasz już pisał, a ja się tylko odniosłem do tego, że przepływ nie pasuje do mocy, którą podałeś.

Przepływka jakoś dużo mierzy jak na niby 200KM.

Chłopie nie powielaj mitów zakorzenionych w ograniczonych umysłach ludzi z minionej epoki. Poza tym większość olejów 5w40 syntetyk widziało tylko na etykiecie ?

Silnika nie ale głowice tak. Poprzeczne nie pasują do wzdłużnych.

Jeśli w tym jest poprawna interpretacja parametrów i wskazanie gdzie jest problem to cena normalna przy legalnie działającej firmie.

Przecież to nie musi być tuner tylko byle kto z vcdsem. Popytaj na jakis grupach fb albo tu na forum.

To wszystko co Ci powiedział wyjdzie w logach, poza tym dowiesz się czy auto jest zdrowe czy nie. c*pa, a nie tuner, bo wie wszystko w ciemno bez diagnostyki.

I co z tego, jak nawet nowe ori hałasują przy rozruchu. to chyba piszemy o różnych filmikach ale mniejsza z tym. A jak odpalasz bez paska osprzętu to też piszczy?

Na końcu masz opisane co i jak. Może byc jeszcze tak, że będzie potrzebna korekta softu jak auto po chipie.

Wróżką nie jestem ale wiem, że masz niepoprawne korekty długoterminowe od biegu jałowego.

Na jakiej podstawie tak twierdzisz? Bo ja widzę błąd małej skuteczności katalizatora, a nie problemy z sondą.

To ustaw sztangę odpowiednio. Nie jesteś pierwszy, któremu turbo nie wstaje po regeneracji.

Wszystko. Szklanej kuli nikt nie ma. Trzeba zrobić głębszą diagnostykę.

Trzeba uchwycić to w logu, bo tak to wróżenie z fusów. Jeśli rosną czasy wtrysków, korekty na ubogo, a doładowanie nie przekracza seryjnego to w kręgu podejrzanych układ paliwowy. Chyba, że przeplywka wtedy zaniża

Ciężko powiedziec dlaczego, bo w tym zestawieniu grup, gdzie to wystapiło, brak podglądu na niezbędne parametry.