przem8

To pokaż w logach to falowanie, bo po tym co tu wkleiles to nic takiego nie ma miejsca.

Masz specjalne płukanki na których można jeździć. Nikt Ci nie da gwarancji, że nie zrobisz silnikowi krzywdy jeżdżąc na nafcie w takim stężeniu. Poza tym jak masz strasznie zanagarowany silnik to pomoże to jak plaster na ból d*py.

Czytałem kiedyś o takim przypadku i wymiana sprężarki na nową nic nie dała. Może właśnie jest problem z dyszą dławiącą albo zaworem rozprężnym, w zależności jak ten układ jest zbudowany.

Jest duża szansa, że się ułoży. U mnie tak było.

Po co jak są alternatywy? Poza tym mi nie musisz tłumaczyć kiedyi na co mam wymieniać ?

Tam niektóre rzeczy są droższe niż w aso ?

Ori za gruby hajs albo pierburga z astry 2.0t ale jest inna kolejność podłączenia wężyków. Za to 4x tańszy

Nie, różnica jest tylko w jarzmie. Nawet klocek jest ten sam co w 288.

A jak to stwierdził? Na oko czy rozebrał napinacz na części pierwsze? Taki sprawdzanie jest nic nie warte także zapewnienia mechanika można sobie wsadzić w ... Pompki nie będzie słychać za każdym razem jak przekręcasz zapłon, tak to działa.

Co ma piernik do wiatraka?

Zrób loga z normalnej jazdy 90+93. Zaczynają się problemy z napinaczem łańcucha, standard prędzej czy później w każdym 1.8t.

Wyszukiwarka nie działa? 2+33, 3+20 i 115+118 na pb i 2+33 na lpg. 3 bieg wystarczy.

Zrób najpierw poprawne logi. Nie te grupy...

Szklanej kuli nikt nie ma. Trzeba zrobić diagnostykę o której już pisałem. Przyczyn tego błędy może być bardzo dużo. Nie ma uniwersalnego rozwiązania ale za to skutki mogą być bardzo kosztowne więc dalej czekaj na wróżkę z diagnozą ?

Różnie, w zależności jak ktoś wymieniał olej. Poniżej 200tys mogą być już do wymiany. Koszt samych części około 2,5- 3tys, na dobrych zamiennikach.

Pewnie w programie od lpg trzeba zaznaczyć tą opcję. Sprawdź czy reduktor nie puszcza gazu podcisnieniem

Chińczyk kosztuje poniżej 200zl, to taki majątek? Taniej niż jednorazowe podpięcie u mechanika teraz. Temat diagnostyce jest w dziale dla silnika 2.0 a4 b6/B7...

Zrób logi vcds jak należy. Masz obszerny temat o diagnostyce alt. Poza tym sondę z Delphi możesz od razu do kosza wywalić.

To już lepiej przerobić układ paliwowy na standardowy z regulatorem cisnienia przy listwie paliwowej.

Zakładałeś oryginalny filtr? Jest coś takiego jak ETKA online. Tam sobie sprawdź co chcesz ale wg mnie głupota to zmieniac, a jak ten mechanik ma takie wspaniałe pomysły to niech robi na swój koszt, a zapłacisz jak przyniesie to efekt.

Nie. Przy odpięciu Aku zawsze wywali błąd o zasilaniu. Gaz masz do regulacji i pewnie sonda do wymiany.

Mineralny febi.

Niemiec to nawet na mapie nie widziało.

Skv niemieckie? Hehe, a to dobre. Kup używkę i nie zawracaj sobie gównem głowy.

Normalnie w blokach pomiarowych i czekasz aż funkcja będzie aktywna i ten licznik działa tylko na jałowych obrotach. Nie będzie. Może nawet naliczyć kilkaset wypadan przez kilkanaście sekund i błąd, nawet sporadyczny, się nie zapisze.