przem8

Różne są przypadki. Może akurat w Twoim wpływa a działanie pierwszej.

A to nie dotyczy sondy za katem? Wyraźnie na rosstechu jest napisane behind catalyst.

Miedziana tylko i wyłącznie, 30-35 niuta i nigdy nie ciekło. Spod metalowej się pociło.

Kup nowy z ASO za 2koła po zniżkach o ile są dostępne. Były jakieś zamienniki po 900 ale nie pasowały, a czy jest jeszcze jakaś inna alternatywa to nie wiem.

Dla mnie bez sensu modzic 1.8t powyżej standardowego stage 3. Potem tylko worek pieniędzy, efekty różne, a i tak osiągi już przeciętne jak na dzisiejsze realnia. Przy takim doładowaniu jak piszesz już dawno powinien wpaść w tryb awaryjny ale mniejsza z tym.

Oba rodzaje to napinacze hydrauliczne, bo steruje nimi ciśnienie oleju. Ten solenoid służy do przestawiania wałka ssącego na ssaniu i przy niewielkim obciążeniu żeby silnik był bardziej eko. Jeśli już to jest napinacz ze zmienną faza i bez, który był w starych 1.8t.

Taki sam używany ale nieuszkodzony.

Jeśli już to turbo ładowało 1.45. 500niuta w 1.8t.., bądź poważny. Seryjny słupek wytrzymuje 400.

Wina filtra.

Nie masz racji. Przy niewielkim wypaleniu uszczelki jak się rozgrzeje to dźwięk zniknie.

Sprawdź czy to czasem nie combi zawór hałasuje jeszcze, chyba że też już usunięte. Jak to mówią w d*pie byli i gówno widzieli. Zdalnie zrobi to kilka osób z forum. Ja jeżdżę na zamienniki febi bez zmiennych faz i nic się nie dzieje, a kosztuje 3x mniej. Zrobiłem na nim ponad 60tys.

Ten dźwięk zanika jak się trochę rozgrzeje? Ja miałem identyczny dźwięk przy oberwanym wkładzie kata, a też myślałem, że to napinacz.

Kupujesz kabel kkl i za pomocą vcdsa, robisz logi. Na znanym chińskim portalu możesz kupić klona vcds za śmieszne pieniądze. Poza tym za***nym obowiązkiem tunera jest zrobienie niezbędnej diagnostyki i sprawdzenie parametrów zanim się weźmie za robotę ale zapewne tam gdzie byłeś to wgrywają gotowce bez tej całe otoczki za 1,5tys.

To zmień filtr na sprawny. Można przerobić układ na taki z tradycyjną listwą z regulatorem i na zwykły filtr paliwa.

W a4 b6/b7 jest sztywne sprzęgło zrywalne. Dowiesz się jak się zerwie

Niemożliwe. Tu nie ma takiego sprzęgła. Klima chodzi "na stałe". Jedyne co może się załączyć to wentylator przy sprawnej klimie.

U mnie jak były podobne objawy to winna była zatarta listwa. Nasilało się to w ciepłe dni więc niekoniecznie musi to być wina zaworka. Podnieś przód i sprawdź czy przy skręcaniu z magla nie słychać jak trze coś z niego, oczywiście na zgaszonym silniku.

Zgłoś się do zarządcy drogi o odszkodowanie. Kiedyś jak pracowałem w zarządzie dróg to sporo osób dostawało jaką kasę za podobne rzeczy. Wzywałeś policję, jest jakaś notatka?

Spytaj w synektune. Oni lubią rzeźbić w vagach.

Na benie nie masz takich rozjazdów?

Zrób logi, a nie tworzysz bzdurne teorie i wyjdzie czy masz parametry w normie.

Masz problem z układem Sai poza tym.

To pewnie wali z zasilania albo spływu oleju. Większej filozofii tam nie ma. Trzeba zobaczyć, a nie zdalnie przez forum dopytywać skoro i tak wiesz lepiej skąd cieknie, a skąd nie.

Nie ma potrzeby nic odpinać.

Za dużo youtuba oglądasz może sobie spsiukac IPA ale całe g...to da.