przem8

Zrób komplet logów to będzie wiadomo czy go jeszcze coś boli.

Uboga mieszanka od tego co napisałes. Samo się wyreguluje?

Przecież to całka jest.

Całe szczęście już co raz mniej tych trupów jeździ więc szybko zwiniesz interes Zacznij od wymiany żarówek, bo do tego nie trzeba zbytnio wiedzy i umiejętności.

To po co w ogóle filtry w takim razie? Piszę jak jest, a nie teorie wyssane z palca.

.

Jak masz zwykły bibułowy filtr to wystarczy jedno tankowanie zaolejonego gazu i po wtryskiwaczach także dalej nic nowego nje wniosłeś do tematu Pokaz zdjecia spod maski tej cudownej instalacji i tego co masz wpisane w dokumentach lpg.

Regulacja instalacji, zmiana w parametrach przełączania paliw, brudne wtryskiwacze. Tyle czasu minęło i stoisz w miejscu.

Ori czy zamiennik?

Pompa paliwa.

Będzie dmuchac tyle ile ma zadane w sofcie.

Oczekujesz, że na sztywno ma trzymać jedną wartość?

A po co? Każdy ma swoje upodobania. Ja jedynie po własnych obserwacjach i wyborach mogę napisać, którego nie zaleję, a od lat jestem zwolennikiem ravenola vst ale też będę zmieniać na co innego, chyba że z ceną się opanują, a olej zmieniam 3x do roku więc już jakiś wydatek jest

Naprawy klimy łącznie z wymianami sprężarek robiłem sam więc daleki jestem od krojenia mnie na tej usłudze.

Następnym razem już może nie odpalić. Przerabiałem to więc zamiast się łudzić lepiej sprawdzić wcześniej.

Jeszcze napisz, że taki 20letni osuszacz spełnia swoją funkcję, bo się regeneruje podczas próżni

Twoje auto to rób se jak chcesz. Zaoszczędzisz 100zl, a potem naprawa na kilka tys.

Osuszacz się zawsze wymienia po rozszczelnieniu ukladu. Co do oleju w układzie to musi byc go odpowiednia ilość i wszystko trzeba odmierzyc, a nie na oko. Poza tym nowy zwykle ma tyle oleju co wchodzi max do układu więc trzeba opowiednią ilość odlać jeśli nie plukamy układu.

Nowy denso. Jeszcze przed wymianą cZy układ nie jest zatarty. Jeśli jest to do wymiany oprócz sprężarki skraplacz, osuszacz, dysza, płukanie układu. Jeśli nie jest zatarty układ to wymieniasz osuszacz, dyszę dławiącą. Oczywiscie nowe oringi na połączeniach. Niech Ci nie przychodzi do głowy jazda bez nabitego czynnika jak to wszystko na nowo poskładasz.

Nie trzeba.

Były wersje z jednym i dwoma wentylatorami ale pas jest ten sam.

Zapraszam, zrobię diagnostykę i logi chwila moment.

Na pewno lepiej zadziała na zapieczone pierścienie niż jakiekolwiek płukanki. Na jednym aucie mam sprawdzone i pomogło, a na drugim trwają testy po zabiegu. Ja stosowałem środek od xado, tylko że wszystko na zimnym silniku, a nie jak tam w instrukcji, że na rozgrzanym. Przy takim nagarze jak u kolegi w temacie taką czynność powtórzyłbym kilka razy, i to przed zmianą oleju, aby później nie jeździć na tej syfiastej mieszance, bo zawsze coś przeleci przez pierścienie.

Nie jest to normalne. Taki stan silnika.

Plukanka tego nie ruszy. Wyczyścić co się da pod pokrywą, zastosowac xado antykoks na pierścienie ze 4x pod rząd w tym przypadku, potem plukanka, zrzucenie miski i czyszczenie smoka. Góra zawalona to na dole w misce lepiej nie będzie. Chyba, że juz ktoś tam zaglądał wcześniej.