przem8

i dedykowane zamienniki, np. bilstein 19-164472, odpowiada numerom zarówno z końcówką DF jak i DG, także ten.

Amory masz standardowe, standardowe wzmocnione, pod 1be i 1 bv, których kupienie graniczy z cudem. Etka może pisać, że muszą być ze złota.

Zrób najpierw poprawne logi 2+33 statyczne i dynamiczne na obu paliwach i dynamiczne tylko na benie 115+118 i 3+20. Przed logami kasuj błedy nawet jak ich nie ma.

Okablowanie sprawdź jeszcze.

A co z nim nie tak?

Było dziesiątki podobnych filmików na forum więc poszukaj, porownaj i oceń. Napinacz może halasowac do 2 sekund max i tyle w temacie. Prócz tego pewnie jeszcze pompa sai będzie jargolic na ssaniu.

Na ciepłym jak hałasuje to agonia.

To wymień same sprzęgło. Na co drążysz dalej temat? Nikt CIę tu nie zmusza do tego, a 2 lata temu nikt nie przepuszczał, że będzie sajgon na ukrainie. To samo może być z tym dwumasem.

Co ma piernik do wiatraka?

Czujnik temp. g62 do wymiany.

Jak masz 300tys na buciku to taki dwumas i tak jest do wywalenia. Poza tym po rozebraniu dopiero widać co i jak.

Jak rozklekotany to tak.

Tak, ślizga się.

NIe mam ale w każdym lepszym sklepie internetowym masz wszystko opisane. W opisie będziesz miał do "zawieszenia sportowego". NIe. Osobiście sachsów nie polecam, bo stukają po krótkim czasie.

Masz trw, bilstein i sachs.

Poobserwuj vcds'em, o ile posiadasz, ile pokazuje paliwa w baku.

Zasięg wylicza pa podstawie średniego zużycia paliwa. Taki przykład: zaraz po odpaleniu pokazuje np. 550km, przejedziesz 5km i zasięg spada do 500km, a potem np po przejechaniu 30km i ustabilizowaniu spalania pokazuje 580 zasięgu. Wskazówka też w zależności od tego będzie minimalnie wahać się góra-dół. Bardzo ta wskazówka opada jak niby masz ten pełny bak? Może jednak masz dolewanie benzyny, a gazownik bajki wciska. Jak nie ma wglądu do ustawień to można gdybać. Można kalibrować wskazania spalania ale to nic nie zmieni w Twojej sytuacji.

Wklej kod błędu.

Zrób loga 115+118. Wtryski pętla i sugerując się przeplywem to auto po sofcie. Możliwe, że pompa paliwa jeszcze pada ale zrób brakującego loga. Rady z posta powyżej pomiń

O 6 rano ON 6.10, a jak wracałem z pracy to 6.50 i to na stacji moya. Na orlenie pewnie trzeba doliczyć 10gr więcej. Lpg z rana 2.59, a teraz 2.80.

2+33 3+20+21 90+93

Nic to nie wnosi. Jaki konkretnie model reduktora, wtryskiwaczy? Zasilanie z butli na jaką średnicę fi6/8? Jeśli to leciwa instalacja i ma obsłużyć z zapasem to co jest to może się okazać, że musisz wsadzić worek pieniędzy żeby to miało ręce i nogi.

Regulator jest w filtrze paliwa. Jak jeździsz na gazie to było wsadzić wkład od skv albo szukać pierburga.

A jaki masz dokładnie błąd od sai? Może to pierdoła i lepiej naprawić jak się da.

Po czasach wtrysku. Moze wystarczy sama regulacja gazu ale pewnie nie masz pojęcia jaki reduktor i wtryski.