przem8
-
Postów
9974 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Nie i miałbyś raczej powódź w środku.
-
Widać jak ogarnia... Wina gazu wykluczona na 100%?
-
To chociaż statyczne, liczniki wypadań zapłonu, ustawienie rozrządu. Jak na jałowych pracuje kulawo to będzie widać coś w podstawowych parametrach.
-
Ale czym? Jak to ma być w czytelnej formie to tylko vcds albo obd eleven. Jakimś śmiesznym elmem można podejrzeć parametry ale tego nie zapiszesz. Filtr paliwa pewnie zamiennik, a firma tej pompy nie napawa optymizmem.
-
Logi, kody błędów itp. Ja tam wróżyć nie umiem.
-
Nie ma.
-
Pasek rozrządu z zestawu ina, tyle w temacie. Przyzwyczaj się albo zmień pasek na conti, dayco.
-
Oleju powinien dodać tyle co odciągnął. Chyba, że odciągnął zbyt dużo jeśli układ był przeolejony to wtedy kilkukrotnie powtarza się procedurę odciagania i nabijania układu aż wszystko będzie się zgadzać. Jeśli nic nie odzyskał oleju to 10g może dodać. Coś koło 150g oleju jest. Nie ma na naklejce info, przynajmniej u mnie, ale można znaleźć w różnych katalogach.
-
Jest jeden olej, który krąży w układzie z czynnikiem. W sprężarce, w zaleznosci od aktualnego wydatku, ilość oleju w samym kompresorze się zmienia ale zazwyczaj jest to 50% calkowitej ilości jaka wchodzi do układu. Sprawności układu klimatyzacji jest niezbedna do prawidłowego smarownia kompresora, a czy zatrze się 10 czy 1000km jazdy bez czynnika to już eksperymentuj na sobie
-
Jeździj, a jak coś pier...nie to niech gaziarz Ci pokryje koszty remontu... Da Ci pisemnie takie zaświadczenie? Pewnie, że nie, bo nie i temat się zamyka..
-
Tuning I stage 1.8 T b7 tiptronic regulacja
przem8 odpowiedział(a) na lukimatic temat w Audi A4 B6/B7
Optymistyczne wartości. Jeśłi masz model b7 w automacie to siedzi tam multitronic więc wątpię, ze tam się da coś zrobić, bo to skrzynia bezstopniowa i na tym zakończę. Ktoś Cię zrobił w butelkę. Jeśli masz napęd na oś przednią i automat to nie masz tiptronica. -
To nie jest normalnie.
-
Masz przelane z dołu na gazie, a na benie wtryski dają radę na styk, w sumie nie ma zapasu i te korekty takie średnie ale łapią się w normie. Sprawdziłbym z ciekawości ciśnienie paliwa pod obciązeniem, bo czasy rzędu 26ms to trochę sporo.
-
Te dwa logi dynamiczne 2+33 znacznie różnią się od siebie, jeden z nich na lpg?
-
Trzeba udać się do tunera albo zgrać soft i podesłać komuś. Na forum jest kilka osób, którzy to zrobią. Potem wgrywasz zmodyfikowany wsad i po problemie. Dużo Ci pije oleju?
-
Jak masz lpg i źle wyregulowaną instalację to również może powodować błąd kata.
-
Nie wiem, jakieś kody błędów, logi porób.
-
NTY i wszytko jasne. Miałem kilka razy do czynienia i należy omijać to szerokim łukiem. Jak się kupuje na allegro to przynajmniej nie ma problemu ze zwrotem kasy, bo jak im walniesz negatywa to momentalnie Cię przekupują w celu usunięcia opinii, bo im bardzo zależy na "renomie". Z resztą prawie wszyscy to praktykują co sprzedają rzeczy z gównolitu.
-
Czujnik temperatury płynu chłodzącego [1.8T BFB]
przem8 odpowiedział(a) na danon198901 temat w Audi A4 B6/B7
Porównaj wskaznia czujnika g62 z g2. Jeśli się w miarę pokrywają, a dzieje się tak jak opisujesz to masz do wymiany termostat. -
Czyli brzęczy? Bo innego dźwięku ona nie wydaje jak jest uszkodzona. Do jakiej temp. masz to duszenie? Gruszka nic do tego nie ma. Sonda, przepływka jakiej firmy?
-
Problem a4 b6 1,8t quattro bex + lpg. Proszę o pomoc
przem8 odpowiedział(a) na tomas92 temat w Audi A4 B6/B7
Zaworek ori? -
Problem a4 b6 1,8t quattro bex + lpg. Proszę o pomoc
przem8 odpowiedział(a) na tomas92 temat w Audi A4 B6/B7
Sprawdź czy Ci nie zasysa korka oleju i pewnie do wymiany zaworek jednokierunkowy w trójniku odmy. -
Problem a4 b6 1,8t quattro bex + lpg. Proszę o pomoc
przem8 odpowiedział(a) na tomas92 temat w Audi A4 B6/B7
Sprawdzcie ciśnienie paliwa. Wychodzi, że pompa paliwa się kończy albo filtr paliwa, bo ma wbudowany regulator. -
Firma filtra nie ma znaczenia, wszystkie jednyn c**jem robione. Poza tym jak chcesz diagnozować to masz w dziale diagnostyka co i jak z 1.8t.
-
Szukaj nieszczelności w układzie SAI ale ona raczej nie ma nic do odpalania. Prędzej ten filtr paliwa z zamiennika, w który jebie się regulator ciśnienia bardziej niż sasha grey jak była na topie Sprawdź sobie ciśnienie paliwa przy odpalaniu i czy reduktor nie puszcza gazu w dolot.