przem8

Zdalnie przez team viewer moge zobaczyć.

A do tych uzywanych przelozyles dysze ze starych? Bez podglądu parametrów nikt nic nie podpowie.

Najlepiej podjechać do dobrego sklepu detailingowego i na miejscu dobiorą farbę i cały taki zestaw wyniesie mniej jak 100zł. Dodatkowo tylko trzeba dokupić bezbarwny ( do wybory matowy, pół-mat, błyszczący, satynowy). Kupowałem 2x taki zestaw i u mnie w okolicy koszt 70zł + bezbarwny.

Ich moment dokręcenia to 10Nm więc nie ma prawa coś się dziać jak to było z głową przykręcone.

Najprawdopodobniej masz problem z sygnałem obrotów.

Nie ma oznaczen, filtr dedykowany, po co zmieniac sruby?

A jaki masz problem? Po wymianie trzeba to ogarnąć w sofcie i tyle. Jak pojezdzisz tak trochę to się nic nie stanie. Z resztą sam tak jezdzilem jakis czas i bujałem się trochę zanim prawidłowo mi wyłączono tą zmienną fazę.

Korekty paliwowe. Z resztą tak samo jest jak ktos nieudolnie wylaczy napinacz w sofcie. W razie problemów z mieszanką nie będzie info o błędzie.

Będzie się palił check i chyba nie będą działały korekty długoterminowe przez to. 2. Mam febi w już drugim aucie i nie narzekam. 3. Jak łańcuch nie chińczyk to zostaw.

Na benzynie tak samo?

Obejrzalem przez miesiąc dużo a4b6 i kilka b7 w 1.8t i życzę szczescia i wytrwałości. Nieważne za ile wystawione, bo i tak to padaki. A jak zadbane w srodku oraz mechanicznie to blacharsko słabo albo niespodzianki typu ćwiara, prostowana podłużnica. Chyba, że ktos lubi wydac powiedzmy 15 tys i kolejne 10 wsadzic zeby to trzymało jaki taki poziom i spełniało oczekiwania. Szkoda mi było czasu i pieniędzy na wycieczki więc odpuściłem zakup kolejnego kałdi.

W awx nie bylo 240.

Do regulacji. Korekty mają być koło zera, a popatrz co u Ciebie się dzieje.

Tak jak widac w lokalizacji

Zapraszam, ogarnę.

Gaz do regulacji. Co tam masz założone?

Logi.

Masz obszerny temat o diagnostyce alt. Może jeszcze palcem pokazać gdzie?

Zasysa korek oleju?

A co ma kompresor do tego? Vcds w testscie wyjść mozesz wykonać test wentylatorów i sprawdzić czy działa. Ilość wentylatorów wynika z faktu czy auto było wypuszczane na gorący klimat czy nie. Może masz zapowietrzony układ. Pierwszy bieg powinien się uruchomic kolo100 stopni, a drugi powyzej 105-107.

Tak.

Błąd dotyczy ubogiej mieszanki na biegu jałowym więc pewnie masz nieszczelność w dolocie, odmie albo i ta przepływka. Więcej nie wywróżę

A jaki błąd? Piszę to co widzę w logach, a czy to wina przepływki to Ci nie zagwarantuje na 100%.

Rozrząd masz INA? Przewrażliwiony jestes.

Przyjedź na diagnostykę to Ci powiem. Szklanej kuli nie mam. Mogę się tylko domyślać.