przem8

Mam tą paczkę co była ma forum z vagiem i vcds i jest już niedostępna. Jak chcesz to się zgłoś na pw.

Sprawdz czy ma wirnik luzy i czy jest olej w dolocie. Zamiast tak gdybać to trzeba działać. Separator oleju sprawdź, bo jak nie ma membrany to ssie olej w dolot.

Co ty chcesz przekładać jak masz już instalację. Przekładasz silnik i nic Cię nie obchodzi poza sprawdzeniem ustawienia lpg. Jedynie kolektor dolotowy przekładasz ale to już pisałem wcześniej . Jeszcze spytaj czy chłodnica ze starego będzie pasować do kolejnego silnika

Nie ma raczej takiego, który nie będzie sypać błędem. Kupić zamiennik i wyciąć drugą sondę w ecu.

Rozumiem, że ten silnik aeb to z a4 b6/b7? Jeśli tak to już był zmieniany, bo fabrycznie tam takiego nie było. AEB nie ma ekologii i kilka rzeczy jest inaczej więc się nie nadaje. Chyba, że ktoś samą głowicę zmieniał ale to też trzeba przy takiej zamianie SAI wywalić. Gaz masz w tym swoim czy co,? bo tak nieskładnie piszesz, że nje można zrozumieć o co Ci chodzi.

Kupuj, tylko przed założeniem magla na auto sprawdź czy działa odpowietrzenie lisstwy i nie pompują się osłony jak u mnie. Oczywiście zapomnij o trytytkach przy ich zakładaniu

Średnio 4 koła trzeba dać za tą legendę.

Ile razy jeszcze trzeba napisać żebyś zrozumiał? Słupki są zamienne avj, bfb, bex. Wsadzasz nowy słupek, reszte zostawiasz swoje i jezdzisz do kolejnego lądowania w rowie.

Po co mu mieszasz z przekładaniem sterowników? Fizycznie K03 pasuje zamiast k03s i z seryjną mocą bexa sobie poradzi na styk więc nie szedlbym tą drogą.

Słupki są takie same. Z bex przekladasz kolektor z wtryskiwaczami albo same wtryskiwacze. Zależy jak kompletny kupisz silnik. 500 razy już było takie pytanie na tym forum.

Koszt zregenerowanego takiego magla ma nowej listwie to 1000zl więc nie ma dramatu.

Patrząc na rynek samochodów używanych to lepszego nic nie kupisz, a pewnie budzet ograniczony? Ile dałeś za to audi? Przerobiłem kilkanascie sztuk jak szukałem ostatnio drugiej a4 i szzcerze to nawet za 20kola to są padalce. Ogarnięcie wycieków to pikuś.

Nowych przekładni nie ma, a jeśli się trafi to podejrzewam,że koszt 3 tys w górę. Te wszystkie nowe, sygnowane różnymi firmami to też regeneruchy.

Też mam od nich taki magiel. U mnie dali ciała, bo nie było odpowietrzenia listwy, a właściciel twierdził że jest i nie dało mu się wytłumaczyć, że nie ma racji. Efekt był taki, że zasysalo/pompowało osłony przy skręcaniu. O kaucję też się musiałem upominać. Dobrze, że dało się wywiercic odpowietrzenie na aucie ale nerwów i czasu trochę naszarpał i wcale to tak pięknie nie jest jak opowiada u siebie na kanale yt.

Emulatory sondy się nie sprawdzają. Co do kontrolki płynu to pewnie masz uszkodzony czujnik w zbiorniczku. Wymień czujnik położenia wału.

Zasysa korek oleju?

Ogarnij sobie kable w przelotce. Pewnie połamane.

Nie robi, a z resztą za tyle co woła to ze trzy 1.8t by zrobił u "normalnego" tunera.

Taki urok tych napinaczy, zwłaszcza w zamienniku. Było założyc bez fazatora i miałbys ciszę na wieki, a tak jesteś szczuplejszy o $$ i niezadowolony.

google nie działają? W trójniku odmy pod kolektorem jest ten zaworek.

Zacznij od wymiany filtra ale pewnie ostatecznie pompa do wyniany. Kup ori filtr.

Sonda do wymiany.

W jednym czujniku są dwa czyli g62/g2.

Przecież kolega Langista jest wszechwiedzący i wszystko wie na każdy temat, a nawet jak nie wie to i tak się wypowie

Za pomocą vcds odczytaj czy są błędy od klap. Jeśli tak to próbować skasować i przeprowadzić nastawy podstawowe. Jak nie pomoże to wymiana silniczków od klap - dostęp średni. To tylko jedna z opcji. Temperaturę trzyma w ogóle silnik? Może się układ zapowietrzać jeszcze z jakiegoś powodu.