przem8

Odczytaj błędy to się dowiesz. Lpg ma ponad 100 oktanow więc słabe to porównanie do pb98. Ja nie lubię wróżyć. Poczytaj sobie o diagnostyce 1.8t w odpowiednim dziale.

Wypada zapłon. Masz wywaloną głowicę albo brakuje paliwa, a to i tak skutkuje awarią głowicy/silnika. Dalej jeździj po 200...

Wg mnie szukasz dziury w całym i nie masz problemu. Sprawdź, że przy wlewaniu jesli nie pocelujesz w otwór to płyn wycieka zaworkiem od spodu zbiorniczka. Panikujesz i tyle, narozlewales płynu tylko dookola.

Brawo za odkrecanie na gorącym korka. Trzeba troche poczekac aż ciśnienie sie wyrówna i przestygnie. Wtedy można odkręcać.

Zmierz faktycznie manometrem jakie to ciśnienie jest w układzie.

Kompem. 90 stopni pokazuje po przekroczeniu 75 stopni, a powyzej 90 jak przekroczy 110. Jak nie masz zapowietrzonego układu i sadzi zbiorniczkiem to upg albo uszkodzony zaworek w zbiorniczku, ktory nie trzyma. Czarów nie ma...

Temp. na zegarach ma się nijak do rzeczywistości więc jeśli swoje przekonania o 90 stopniach opierasz tylko na zegarach to się możesz zdziwić.

Nie wiem jak u was ale u mnie wczoraj od rana popodnosili ceny na stacjach o średnio 5gr, a kolejki były jak podczas wybuchu wojny na ukrainie.

Będzie ale jak masz bexa to musisz wsadzic z bexa k03s, bo jest wydajniejsza. Ile razy mozna powtarzać. Potem się będziesz żalić, że górą nie pompuje.

Kup regenerowaną z dorej firmy, bo uzywki to zazwyczaj złom.

10tys trzeba przyjąć i uzyj opcji szukaj, bo szukanie i czytanie ze zrozumieniem nie boli. Podobnych tematów jest dużo.

Tak, dziesiątki podobnych tematów było zakładanych i sam to przerabiałem. Można się pozbyć tego raka montując napinacz bez zmiennej fazy. Poczytaj sobie odpowiednie tematy, bo nie chce mi się wkółko tego samego pisać.

Napinacz łańcucha. Tak ma być i naucz się z tym żyć. Jak będzie to dłużej trwało to dopiero jest się czym martwić.

Nie wiem ale jak to mówią wszystko się może zdarzyć. Żeby to zweryfikować wszystko to trzeba trochę czasu ale jak się zna swoje auto to wychodzi z czasem. W niektórych silnikach przez taki badziewi bierze ponad 1l./1000km.

Na pobór oleju może się składać wiele rzeczy. U mnie największy był przez ten separator, a potem zrobiłem antykoksa i jest gitara.

Ja kupowałem ori, drogi nie był. Nie wiem jak teraz ceny się kształtują w tych poyebanych czasach.

Zatykasz jeden z kroćcow i zasysasz powietrze. Jesli membrana pracuje to jest ok. Poza tym jeśli jest jeszcze ori to i tak do wymiany, bo tam jest multum nagaru i nie działa jak powinno. U siebie jak wymienialem to po rozebraniu był obraz nędzy i rozpaczy, a niby tym sposobem co opisałem wydawał się jeszcze sprawny.

Blacharz może to wyciągnie jakos jak ma czym albo do wycięcia i wspawanie od nowa. Poza tym pojedziesz ze dwa razy do mechanika i tak samo Ci pozaginają próg, bo podkładają łapy jak chcą, a nie gdzie się powinno. Poza tym to wygląda jakby bylo podnoszone zabą bez gumy i stąd takie zagięcia.

Nic z tym nie zrobisz domowymi sposobami. Zabezpiecz czymkolwiek nikt od spodu nie będzie patrzeć.

Mam tą paczkę co była ma forum z vagiem i vcds i jest już niedostępna. Jak chcesz to się zgłoś na pw.

Sprawdz czy ma wirnik luzy i czy jest olej w dolocie. Zamiast tak gdybać to trzeba działać. Separator oleju sprawdź, bo jak nie ma membrany to ssie olej w dolot.

Co ty chcesz przekładać jak masz już instalację. Przekładasz silnik i nic Cię nie obchodzi poza sprawdzeniem ustawienia lpg. Jedynie kolektor dolotowy przekładasz ale to już pisałem wcześniej . Jeszcze spytaj czy chłodnica ze starego będzie pasować do kolejnego silnika

Nie ma raczej takiego, który nie będzie sypać błędem. Kupić zamiennik i wyciąć drugą sondę w ecu.

Rozumiem, że ten silnik aeb to z a4 b6/b7? Jeśli tak to już był zmieniany, bo fabrycznie tam takiego nie było. AEB nie ma ekologii i kilka rzeczy jest inaczej więc się nie nadaje. Chyba, że ktoś samą głowicę zmieniał ale to też trzeba przy takiej zamianie SAI wywalić. Gaz masz w tym swoim czy co,? bo tak nieskładnie piszesz, że nje można zrozumieć o co Ci chodzi.

Kupuj, tylko przed założeniem magla na auto sprawdź czy działa odpowietrzenie lisstwy i nie pompują się osłony jak u mnie. Oczywiście zapomnij o trytytkach przy ich zakładaniu