Skocz do zawartości

przem8

Pasjonat
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    9974

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez przem8

  1. przem8
    W tym przypadku nie.
  2. przem8
    I tu szukaj przyczyny. Poczytaj sobie o tym, a pewnie znajdziesz rozwiązanie.
  3. przem8
    Przecież te niby nowe zamienniki to tak naprawdę też przekładnie po regeneracji i kosztują 2x więcej.
  4. przem8
    W tym silniku nie reguluje się zaworów. Brzmi bardziej jak rozrząd albo klapka wg brzęczy.
  5. przem8
    33bary na wyłączonej czy przy takich wartościach wyłącza się klimatyzacja?
  6. przem8
    Jakie jest faktyczne ciśnienie paliwa? Przeplywomierz jaki zalozony?
  7. przem8
    Niekoniecznie. Może byc tez czujnik położenia wałka rozrządu jak kiedyś u mnie. Błąd wywołało sporadyczny i to długo po tym jak już usterka występowała.
  8. przem8
    Czujnik położenia wału wymień.
  9. przem8
    Co do ubogiej mieszanki to zrób logi statyczne i dynamiczne 2+33. Zapłon wypada na piątym garze, raczej wina układu zapłonowego. Jest lpg? Rozrząd może idealny nie jest ale takie wartości nie powinny wpływać znacząco na pracę silnika. V'ki miały chyba większy zakres tolerancji niż 1.8t ale pewien nie jestem.
  10. przem8

    Cofki zapłonu

    przem8 odpowiedział(a) na kszaq temat w 1.8T

    Po tych logach co wrzuciles nie widać problemow z paliwem. Jak nic się nie zmieni to poprostu taka kondycja silnika.
  11. przem8

    Cofki zapłonu

    przem8 odpowiedział(a) na kszaq temat w 1.8T

    Pisałeś, że paliwo 95 lejesz, próbowałeś na 98? Ja się spotkałem, że wywalone albo zbyt twarde poduchy silnika i napinacz łańcucha powodowały stuki.
  12. przem8

    Cofki zapłonu

    przem8 odpowiedział(a) na kszaq temat w 1.8T

    Zrób po ludzku te logi parami odpowiednich grup, a nie tak jak teraz. Nic z tego w sumie nie wynika. Masz podwieszony temat o tym więc doczytaj sobie jak to robić. Kolego Langista nie pisz o czyms jeśli do konca nie masz pojęcia albo nie jestes pewien
  13. przem8
    To zrób 2+7.
  14. przem8
    Żeby to stwierdzić to musiałby zlać przynajmnien olej z kompresora po jego demontażu. A to, że maszyna nie odciagneła nic oleju albo bardzo mało to nie znaczy, że go nie ma w układzie.
  15. przem8
    Logi albo wróżka, wybieraj.
  16. przem8

    Przepływomierz

    przem8 odpowiedział(a) na Kapy69 temat w Audi A4 B6/B7

    Nie ustawia się żadnych przeplywomierzy. Zakładasz nowy, kasujesz błędy jak są i tyle. Przeplywomierz sam wymienisz, nic trudnego i nie ma zadnej filozofii w tym.
  17. przem8

    Przepływomierz

    przem8 odpowiedział(a) na Kapy69 temat w Audi A4 B6/B7

    Ciekawe niby jakie? Żeby postawić diagnozę to trzeba porobić logi, a przepływka tylko bosch 0 280 218 063
  18. przem8
    Z tym econ to jest różnie. W a3 8l miałem zdemontowaną sprężarkę, bo się zatarła i econ nie świecił z braku czynnika. Powinno się zrobić jak napisałeś ale lepiej posłuchać wróżbitów z forum niż zacząć od podstawowych czynności
  19. przem8
    Za wysokość odpowiadają sprężyny, a nie amory.
  20. przem8
    Jedź gdzieś i niech sprawdzą ile jest czynnika, a pewnie jest go cały uj...
  21. przem8
    Sachs, kyb, bilstein ale te nowe też potrafią pukać. Jakość już nie idzie w parze z ceną..
  22. przem8
    Która nic nie da.
  23. przem8
    Wyjąc i fizycznie sprawdzić czy w jakimś zakresie tłok w amorze nie stuka albo nie ma luzu ale to też będzie ciężkie do wychwycenia.
  24. przem8
    Wygląda, że sztanga jest nawet za mocno naciągnięta. Ogarnij najpierw problemy z paliwem, a potem turbo. Może być tak, że to wina softu i dlatego nie osiąga zadanego doładowania. NIe będę się już wiecej powtarzać, bo udzieliłem wystarczająco info w poprzednich postach. Rób sobie z tym co chcesz, tyle ode mnie.
  25. przem8
    Turbo trup. Zrób loga 115 z odpiętą wtyczką od n75.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...