przem8

Masz strony typu tunezilla i tam wrzucaj logi. Nie mam zamiaru tępić wzroku zeby cos dojrzec na tych screenach.

Odbłysnikow się nie dotyka, a tym bardziej nie poleruje. Co najwyzej można umyć wodą destylowaną.

Korekty mają być koło 0, a przeplyw 120-130 przy 6tys przy pelnym bucie i zależy od wielu czynnikow. To nie jest sztywna wartość. Poza tym na korekty sondy nie tylko przeplyw ma znaczenie. Jak jest jest lpg to w 99% słabe korekty to wina złej regulacji. Jeszcze pytanie czy to seria ale widac, że tajemnica skoro nie ujawniasz takze owocnej nauki

Przecież to nie jest nic skomplikowanego, wystarczy laptop i internet udostępniony z telefonu. Zrób loga 2+33 jak masz te szarpania.

Przeplywka ori? Poza tym masz przeładowania turbo. Uszkodzny n75 albo nieszczelność w podcisnieniach.

Już dawno są do wymiany.

Zdalnie przez team viewer moge zobaczyć.

A do tych uzywanych przelozyles dysze ze starych? Bez podglądu parametrów nikt nic nie podpowie.

Najlepiej podjechać do dobrego sklepu detailingowego i na miejscu dobiorą farbę i cały taki zestaw wyniesie mniej jak 100zł. Dodatkowo tylko trzeba dokupić bezbarwny ( do wybory matowy, pół-mat, błyszczący, satynowy). Kupowałem 2x taki zestaw i u mnie w okolicy koszt 70zł + bezbarwny.

Ich moment dokręcenia to 10Nm więc nie ma prawa coś się dziać jak to było z głową przykręcone.

Najprawdopodobniej masz problem z sygnałem obrotów.

Nie ma oznaczen, filtr dedykowany, po co zmieniac sruby?

A jaki masz problem? Po wymianie trzeba to ogarnąć w sofcie i tyle. Jak pojezdzisz tak trochę to się nic nie stanie. Z resztą sam tak jezdzilem jakis czas i bujałem się trochę zanim prawidłowo mi wyłączono tą zmienną fazę.

Korekty paliwowe. Z resztą tak samo jest jak ktos nieudolnie wylaczy napinacz w sofcie. W razie problemów z mieszanką nie będzie info o błędzie.

Będzie się palił check i chyba nie będą działały korekty długoterminowe przez to. 2. Mam febi w już drugim aucie i nie narzekam. 3. Jak łańcuch nie chińczyk to zostaw.

Na benzynie tak samo?

Obejrzalem przez miesiąc dużo a4b6 i kilka b7 w 1.8t i życzę szczescia i wytrwałości. Nieważne za ile wystawione, bo i tak to padaki. A jak zadbane w srodku oraz mechanicznie to blacharsko słabo albo niespodzianki typu ćwiara, prostowana podłużnica. Chyba, że ktos lubi wydac powiedzmy 15 tys i kolejne 10 wsadzic zeby to trzymało jaki taki poziom i spełniało oczekiwania. Szkoda mi było czasu i pieniędzy na wycieczki więc odpuściłem zakup kolejnego kałdi.

W awx nie bylo 240.

Do regulacji. Korekty mają być koło zera, a popatrz co u Ciebie się dzieje.

Tak jak widac w lokalizacji

Zapraszam, ogarnę.

Gaz do regulacji. Co tam masz założone?

Logi.

Masz obszerny temat o diagnostyce alt. Może jeszcze palcem pokazać gdzie?

Zasysa korek oleju?