przem8

Logi porób. Gdzie robiłeś tego softa, bo przed tym było wszystko ok?

Poczytaj sobie temat o diagnostyce alt, jest obszerny. Ustawiam źle ustawione lpg i kat nie spełnia swojej roli przez spalanie oleju albo to co napisałem na początku zdania. Poza tym check się pali w przypadku błędu stałego, a tu są sporadyczne. JAzda z ubogą mieszanką, zwłaszcza na lpg, prowadzi do uszkodzenia głowicy. Bardzo przyjemne i mało kosztowne naprawy

Możesz jeździć nawet jak wywali ma desce tylko jak dlugo i z jakim skutkiem to nikt Ci nie powie. Jeszcze zalezy czego dotyczy błąd.

Jak odpowietrzales układ to włączyły się wentylatory? Porównaj wskazania czujników temp. z tym co na zegarach.

A korka oleju nie zasysa?.

Przepływ już wygląda ok. Co do reszty objawów to trzeba bardziej szczegółowo się przyjrzeć autu. Zmień próbkowanie w vcds, bo logi są mało dokładne

Tak samo brzmi. Miałem kiedyś pacjenta z pustą puszką.

Tego to już nie wiem ale pewnie będzie jeszcze głośniejszy wydech.

Po co? Przeciez to nie rozwiąże problemu..

Możesz mieć dźwięk poloneza przy przyspieszaniu. U mnie tak jest na dp ale w srodku tego nie słychać.

Wykręcasz go i nakladasz wężyk.

Wykręcasz jak wentyl i nakładasz wąż z obejmą.

Nic się nie zmieniło. Ta przepływka to jakiego producenta, nowa czy używana?

Oczywiście ale to nic nowego

A wtryskiwacze gazowe nie puszczają gazu?

Jak 2.0 to pewnie alt. Ten remont to mechanik tak z d*py wymyślił czy chociaż mierzył kompresję? Zmień mechaników lepiej.

Nie, lepiej jeździć tak jak teraz. Myślisz, że u mnie był kiedykolwiek zmieniany olej w skrzyni wcześniej? Najtańsze rozwiązanie wymienić olej, a jak nie pomoże to szukaj skrzyni albo napraw swoją.

Zacznij od logów, bo z fusów nie mogę nic wywróżyć, a na czymś trzeba oprzeć domysły.

Poluzuj śrubę kasującą luz na maglu i sprawdź czy się poprawi. Objawy wskazują i tak na uszkdzony magiel.

U mnie pomogła wymiana oleju. Wcześniej bywało, że dwójki nie można było wrzucić.

Podczas logowania ucina doładowanie. Generalnie masz spalanie stukowe, które grozi uszkodzeniem silnika. Jest co sprawdzać ale co konkretnie, nie wiem. Szczelność, n75, katalizator. Powodzenia w poszukiwaniach.

Prędzej wsadzili napinacz bez zmiennej fazy. Pali się check i jest błąd od napinacza? Można to wyłączyć w sofcie bez żadnych zmian sterownika, w ktorym i tak bedziesz musiał wyłączyć immo jeśli chcesz tak się bawić.

Moze przyjrzyj się odmie i turbinie.

Poliftowe tak samo mają tendencję do chlania oleju.

Jeden i drugi to dobry zestaw. Osobiście wziąłbym nr2 ale pamiętaj, że liczy się montaż i wystrojenie tego, a z tym juz znacznie gorzej, nawet u asów polecanych na lpg forum.