przem8

Da rade wyczytac, że jest za bogato.

Czemu nie do odcinki i gdzie masz grupe 2? Log pownien byc 2+33.

Tu padają napinacze, a nie łańcuszki. Poczytaj sobie w temacie o napinaczu, bo kurwicy można dostać w kółko pisać to samo.

Nowy, teraz pewnie kolo 400zl ale jest alternatywa, tylko trochę zabawy przy tym.

Pokaż logi. Może być winne n75.

Nie wiem co wy macie z tym smrodem benzyny w 1.8t bez kata. Na zimnym coś tam czuć ale na rozgrzanym jest normalnie. Poza tym benzyna nie śmierdzi

Jest cos takiego jak etka online.

Wyższa klasa wago to auto powinno stać wyżej. Zmierz sobie ile masz od otworu centrującego w feldze do rantu błotnika. Poza tym stoi jak koza przez ten rozmiar felg i to jest główny problem. Jakbyś miał 16 to by tak nie wyglądało. Wszystko powyżej 16 cali na zawiasie 1ba wygląda "głupkowato".

To chyba na zimnym 4 bary. Trzeba zajrzeć do pompy oleju póki to jeszcze jeździ. Te silniki miały z tym problem.

Na zwoju sprezyny masz kolorowe oznaczenia w postaci kropek/pasków.

Nie zawracaj sobie tym głowy. MIałem w idealnym stanie ale sprzedałem za śmieszne pieniądze, była bezszelestna. Cena nowej 1000zł. Zawsze można to wywalić jak padnie i usunąć w sofcie, wyjdzie taniej

Sai słychać na pewno ale, a czy cos jeszcze jest nie tak to odepnij tą pompę i sie dowiesz na 100%

A czemu nie do 6tys obr. te logi? Trochę ubogo jest. Błedy kasujesz przed logami nawet jak ich nie ma.

Tak.

Moze masz wysoką temp przelaczania ustawioną i teraz jak jest chłodniej to wiecej pali pb zanim się przełączy.

Ori termostat? Chyba z 800 zl także powodzenia Dużo to ile? Masz ustawiony dotrysk pb?

Ale grzałka jest uszkodzona i sypie błędem.

Przeczytaj o jakie auto pyta autor.

Powielasz bajki. Przejechałem tak ponad 80tys, auto dostawało wciry i nic się nie posypało.

A ja przejechalem ponad 40tys. Na początku też wszystko było jak należy.

Nie, koło musi być z poprzeczniaka. Ja do takiej a3 zakładałem jednomas 1z i sprzeglo od g60. Vr6 też może być. Kup nowe śruby, bo te z zestawu z dwumasem nie pasują.

Do wymiany termostat. Błąd kata może być przez lpg albo po prostu się kończy. Zrob logi 2+33, 115+118, 2+20 na pb i na lpg 2+33

Widzisz, a ja mam z przodu 288 więc nie ma co porównywać skuteczności hamowania.

A jaki masz rozmiar tych hamulców może od tego zacznijmy?

To już lepiej meguin super leichtlauf. Jeden pies, a tańszy. Osobiście jestem zwolennikiem ravenol'a vst.