przem8

Z tego co widać to auto po sofcie. Zmien taktowanie, bo odświeżanie co kilka sekund jest slabe i za duzo nie widać w logach. Wyglada jakby sonda nie działała.

Zrób logi.

Zasilany fi6 więc nie ma się co cudów spodziewać ale 200-220 spokojnie powinien obrobic. Magic power co niby jest na 450km realnie obsłuży 300 w turbo i to na dużym ciśnieniu.

Sondę pierwszą masz do wymiany. Sprawdź co z tym paliwem, bo za długie czasy wtrysków masz więc pewnie pompa do wymiany i przepływka też zaniża.

Masz vcdsa to zrób logi i się dowiesz. Wróżek tu nie ma, a powodów może być dużo, a ja obstawiam zjebane ustawienie lpg.

Zrób logi to się dowiesz. Jest lpg?

To zależy, bo wiadomo jak to z tymi regeneracjami bywa

Nie musi robić softu, po prostu ma trochę większy potencjał od k03 i jakby kiedyś planował podnosić moc to lepiej wsadzić k03s. Jakby w założył hybrydę to konieczna byłaby ingerencja w soft, bo pewnie by przeładowywała.

Seryjne masz k03 i k03s pasuje tak samo. Jak nie planujesz modów to kup taką jaką masz.

Ta przeplywka z boscha napewno?

Miałem to samo i walnięta była uszczelka od kolektora. Jeździło to tak 7 lat więc się nie stresuj. Wyszło przy montażu hybrydy, a też różne teorie słyszałem.

Zrób normalnie logi vcds, a nie jakieś filmiki które nic nie wnoszą.

Masz nieszczelnosc przy kolektorze wydechowym. Pęknięty albo wydmuchalo uszczelke, bo sie poluzowaly szpilki. Jak sie rozgrzeje to problem znika. Dziękuję i do widzenia.

K03s bylo tylko w bexie fabrycznie. Seryjne wtryskiwacze z wersji 150/163 będą za słabe nawet na k03 jak chcesz maksa z niej wyciągnąć. Odroznisz po ilości łopatek wirnika.

Któreś reduktory kme miały wadę, że buczały. Na pewno tyczyło się to golda gt.

Zajrzyj do świec i zobacz czy tłoki nie są wymyte albo nie widać płynu na ściankach cylindrów. Tylko zrób to po dłuższym postoju. Jak nie masz wycieków to płyn sam z siebie nie paruje i nasuwa się tylko jedno...

Jak spaliny przedostaja sie do układu chłodzenia to tak, a w innym przypadku nic nie pokaże.

Najlepiej pomalować bezbarwnym dwuskładnikowym. Jak dobry lakier to nie ma mowy o odpryskach i innych śmiesznych historiach, którymi straszą spece od polerowania

Jak nie ma płynu w oleju to musi go spalać i przy takich ilościach powinien kopcic na biało. Sprawdz jak wyglądają świece. Obawiam się, że to prędzej popękana głowica niz sama uszczelka.

Logi.

Jeśli stara pompa wyje mniej i działa prawidłowo to ją załóż. Ja żyje 8 lat z wyjącą pompą przy skręcie powyżej 1tys obr. ZMieniałem pompę, przewód ciśnieniowy, płukany układ kilka razy i nic to nie dało. Poza tym zdarza się, że te niby ori pompy po regeneracji nadają się tylko na złom, a regeneracja polega na wypiaskowaniu/pomalowaniu obudowy i wymianie uszczelnień za kilka zł, a wszystko w środku jest zjechane, porysowane i do niczego się nie nadaje.

Sprawdź wartość w gr. 93.

Pokaz loga 90+93 z normalnej jazdy.

Valteki to śmiecie już nowe w pudełku. Kup nowe acw02 albo barracudy 115 z naciskiem na te drugie ale pewnie za drogo więc zostaniesz przy używanych.

Nowe czy po przejściach? Z tymi valtekami to nikt przy zdrowych zmysłach nie będzie chciał stroic