przem8

Zakręc lpg, wypal gaz z przewodow i sprawdz.

Jak to tak strasznie Ci przeszkadza to można wyłączyć ssanie w sofcie. To jest tylko po to żeby szybciej nagrzewał się katalizator i w silnikach z wtryskiem wielopunktowym ssanie jest zbędne.

To nie są logi tylko autoscan z odczytem błędów. Masz najprawdopodobniej przestawiony rozrząd i to jest najpoważniejszy problem. W w odpowiednim dziale masz opisaną pełną diagnostykę tego strucla alt więc poczytaj.

Zamiennik n75, powodzenia... Ratuje Cię ori albo pierburg z saab/opel 2.0t ale tam jest inna kolejność wężyków i trzeba trochę pokombinowac ale prawie 4x taniej wychodzi.

Nie mam, wpisz sobie na allegro napinacz łancucha febi... Łańcuch też weź febiego, bo w środku jest ori iwis.

Potrzebny jest mpps albo nefmoto i kabel od vaga ale najprościej jest mpps'em. Napinaczy jest jeden rodzaj czy to z cewką czy bez więc znajdziesz na portalach aukcyjnych. Zakładałem z febi 2x wersję bez cewki i działa od dawna. Poza tym zmień od razu łańcuch i przy okazji tej roboty radzę zajrzeć do smoka pompy oleju jeśli nigdy tam nikt nie zaglądał. Samo zajrzenie pod dekiel niewiele wniesie w ocenie napinacza.

Manometrem wpinając się pod listwę paliwową.

Nie tyle cofac, co masz za małe ciśnienie w układzie jak tam jest nieszczelne. Zacznij od poprawienia tego i zmierz ciśnienie paliwa.

A masz w ogole podłączony ten zawór? Wysterowanie 0 więc albo wtyczka odpięta albo nie ma zasilania.

Wyglądają tak samo i naucz sie, że logi wklejasz przez strony do tego przystosowane. Więcej nie dostaniesz pomocy z mojej strony jeśli to ma być w takiej formie.

Logi zrobione w trybie awaryjnym, bez turbo.

Po logach jest ok. Jakby spalil 25 l na te 3 logi to benzyna musialaby się lac strumieniem z wydechu więc nie pisz głupot. Zalej do pelna, przejedz 100km, znowu do pelna i wyjdzie spalanie. Może wskaznik wali w c**ja ale takie spalanie jest nierealne.

Logi wrzucaj na vaglogi.pl To nie jest problemem. Błędy zawsze kasujesz przed logami nawet jak ich nie ma. Powtórz 2+33 dynamiczny tylko na pb zaraz po skasowaniu błędów.

Nie kasowales błędów przed logami? Przeplywka zaniża, gaz to porażka i możliwe, że pompa paliwa jeszcze nie domaga.

Zwróci Ci się szybciej niż myślisz, a więcej zdzialasz tym niż pseudo znawcy w warsztatach ze sprzętem, którego nie ogarniają. Kilkadziesiąt zł to nie wydatek na kabel. Reszta do pobrania z forum o ile plik działa, a jak nie to się zgłoś w razie potrzeby.

To czas zakupić. Popatrz sobie na schematy w necie. Jak to masz zaslepione to pewnie i fizycznie nie masz tego układu kompletnego.

Ktoś prymitywnie zaślepił SAI. Zacznij od spradzenia szczelności dolotu i logów. Zasysa korek oleju?

A ja bym powiedział, że jest ok. Jak dobrze liczę to jest 16 ogniw, z resztą wałek ssący może być trochę przesunięty względem znaku.

Jeszcze jakbyś prawidlowo zrobił ten pomiar to by coś odczytał ale szkoda sobie tymi screenami głowę zawracać.

To podmien na sprawny z boscha i przyjrzyj się katalizatorowi.

Przepływomierz na początek podmień i powtórz logi.

W dolot trzeba dmuchnąć dymiarką albo zrobić na patencie kompresorem.

Ustaw na znaki i sprawdz jeszcze raz kompresję.

Wygląda, że wałek wydechowy masz przestawiony o ząbek.

Na jakim paliwie ten log? Jeśłi na gazie to masz za bogato, poza tym to nic nie ma do świszczenia. Jeśli na benie logi to masz nieszczelność zapewne, bo korekty powinny być jak najbliżej 0.