przem8
-
Postów
10256 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Po tych logach co wrzuciles nie widać problemow z paliwem. Jak nic się nie zmieni to poprostu taka kondycja silnika.
-
Pisałeś, że paliwo 95 lejesz, próbowałeś na 98? Ja się spotkałem, że wywalone albo zbyt twarde poduchy silnika i napinacz łańcucha powodowały stuki.
-
Zrób po ludzku te logi parami odpowiednich grup, a nie tak jak teraz. Nic z tego w sumie nie wynika. Masz podwieszony temat o tym więc doczytaj sobie jak to robić. Kolego Langista nie pisz o czyms jeśli do konca nie masz pojęcia albo nie jestes pewien
-
Żeby to stwierdzić to musiałby zlać przynajmnien olej z kompresora po jego demontażu. A to, że maszyna nie odciagneła nic oleju albo bardzo mało to nie znaczy, że go nie ma w układzie.
-
Logi albo wróżka, wybieraj.
-
Nie ustawia się żadnych przeplywomierzy. Zakładasz nowy, kasujesz błędy jak są i tyle. Przeplywomierz sam wymienisz, nic trudnego i nie ma zadnej filozofii w tym.
-
Ciekawe niby jakie? Żeby postawić diagnozę to trzeba porobić logi, a przepływka tylko bosch 0 280 218 063
-
Sprężarka przestaje pracować po kilkunastu sekundach
przem8 odpowiedział(a) na Pij1973 temat w Audi A4 B5
Z tym econ to jest różnie. W a3 8l miałem zdemontowaną sprężarkę, bo się zatarła i econ nie świecił z braku czynnika. Powinno się zrobić jak napisałeś ale lepiej posłuchać wróżbitów z forum niż zacząć od podstawowych czynności -
Za wysokość odpowiadają sprężyny, a nie amory.
-
Sprężarka przestaje pracować po kilkunastu sekundach
przem8 odpowiedział(a) na Pij1973 temat w Audi A4 B5
Jedź gdzieś i niech sprawdzą ile jest czynnika, a pewnie jest go cały uj... -
Sachs, kyb, bilstein ale te nowe też potrafią pukać. Jakość już nie idzie w parze z ceną..
-
Która nic nie da.
-
Wyjąc i fizycznie sprawdzić czy w jakimś zakresie tłok w amorze nie stuka albo nie ma luzu ale to też będzie ciężkie do wychwycenia.
-
Wygląda, że sztanga jest nawet za mocno naciągnięta. Ogarnij najpierw problemy z paliwem, a potem turbo. Może być tak, że to wina softu i dlatego nie osiąga zadanego doładowania. NIe będę się już wiecej powtarzać, bo udzieliłem wystarczająco info w poprzednich postach. Rób sobie z tym co chcesz, tyle ode mnie.
-
Turbo trup. Zrób loga 115 z odpiętą wtyczką od n75.
-
P0171, P0411 - check engine, wypada z zapłonu, brakuje mocy
przem8 odpowiedział(a) na MuDzYn. temat w Audi A4 B6/B7
Błędy kasujesz zawsze przed logami, nawet jak ich nie ma. -
P0171, P0411 - check engine, wypada z zapłonu, brakuje mocy
przem8 odpowiedział(a) na MuDzYn. temat w Audi A4 B6/B7
Rozumiem, że statyczny 32 jest przed kasowaniem błędów po dotychczasowej jeździe? Na pb jest ok więc wychodzi, że lpg robi burdel. Zapraszam na regulację ale będzie widać jak zrobisz 115+118 i jeszcze na lpg 2+33, tylko na tym gazie zrób do odciny i z normalnej jazdy tego loga. -
Sprawdzić jeszcze raz ciśnienie paliwa przy odpalaniu i wskazania g62 po nocy przed odpaleniem.
-
Na skp nie wyjdą stukające amorki. Może być magiel albo i te amory. U mnie stukał jeden ale tylko na nie dużych poprzecznych nierównościach.
-
A lpg jest?
-
Nie, wymień tylko na zimnym silniku.
-
Wentylator chłodnicy w Audi A4 B6 nie włącza się
przem8 odpowiedział(a) na Grze Gorz temat w Audi A4 B6/B7
Żeby wentylator się włączył to muszą być spełnione pewnie warunki. Masz wersję z jednym czy dwoma wentylatorami? Przy włączonej klimatyzacji wiatraki powinny się kręcic cały czas. Jak silnik się zagrzeje to wentylator załączy 1-wszy bieg zazwyczaj po przekroczeniu 99-102 stopni. -
Odejmij atmosferyczne, czyli 1 bar. Jeśli już to podawaj prawidłowo wartości.
-
91. 1 Bv to beton, 1be trochę mniejszy, przynajmniej dla mnie. Niektóre gwintowane zawieszenia są bardziej komfortowe od tego.
