przem8

Konstrukcja tego filtra to pomyłka. Kilka lat temu wymieniałem właśnie ori filtr na zamiennik z manna, bo było dziwne buczenie podczas odpalania i przechodziło chwilę po. Na tym mannie do dnia dzisiejszego mam święty spokój. W międzyczasie zmieniałem pompę paliwa i stwierdziłem, że założę do tego nowy filtr z aso. Działał poprawnie jeden dzień i później piał jak marcujące się koty i założyłem znowu stary z manna. Jeżdzę na lpg więc póki działa to nie mam zamiaru go na nic innego podmieniać. Gwarancja oczywiście odrzucona, bo wg serwisu technicznego audi jest ok i zrzucali winę na wszystko dookoła. Szkoda gadać.

Nie ma i nie ma również znaczenia czy kupisz filtr z zamiennika czy niby w aso, bo jedne i drugie co raz częściej są wadliwe i zazwyczaj za wszelkie niepożądane i odbiegające od normy odgłosy odpowiada filtr.

Nie ma się czym cieszyc. Uklad się zaciera.

Przerywa, bo zapłon wypada. Podmień cewki miejscami tam gdzie wypada zapłon. Turbo nie trzyma górą doładowania.

Czym te błędy sprawdzales?

Jeśli paruje od zewnątrz to jest normalne zjawisko i wynika ze zbyt dużej różnicy temperatur. Ustaw wyższą temp nawiewu i powinno pomóc.

W pierwszych 1.8t są przykrecane do pokrywy.

Może jakieś trefne paliwo, a jak nie i napinacz nie hałasuje to już grubsze problemy.

To podwyższone spalanie to o ile? Ja tu problemów nie widzę w takim razie.

Prędzej tarcza sprzęgła zajechana. Przypal trochę sprzęgło może mu się poprawi na chwilę.

Problem w tym, że w audi masz silnik wzdłuż, a w borze poprzecznie.

Poka logi na pb i lpg i zobaczymy czy jest wzorowo.

Log 2+33 statyczny i dynamiczny zrób.

Czujnika wałka rozrządu był wymieniany? Miałem u siebie, że zamiennik przeklamywal o 14cf.

Przeplywomierz za malo mierzy i rozrząd przestawiony o ząbek.

W przeciwieństwie do Ciebie umiem szukać tego czego potrzebuje. Na innych, podobnych forach już dawno ten temat wylądowałby w koszu za powielanie wątków. Z resztą widać jak błyszczy tu od pomocnych odpowiedzi

Zmierz to ciśnienie przy odpalaniu. Ma być 4 bary. Jeśli zmieniałeś filtr paliwa to może w nim jest problem, bo często nowe są niesprawne.

SAI nie ma nic do odpalania. Widzę, że masz lpg więc może reduktor albo wtryskiwacze puszczają gaz i przez to ciężko odpala, sprawdź ciśnienie paliw.

Na tym turbo realne to max 230KM i to jak dobrze poda. Seryjna pompa wystarczy. Nie wiem gdzie Ty czytasz ale jest temat gdzie etapami jest wypisane co trzeba do jakich mocy ale nie ma to jak gotowiec podany na tacy..

Ja tak miałem ale tylko zimą. Pomogła zmiana oleju.

W superbach były awt. Jesli jest inna u autora niż bfb to była zmieniana, a gdzie i kto to robił to juz niewazne. Wsadził ktoś z bama, bo taką udało się kupić i tyle.

Najprawdopodobniej zaworek jednokierunkowy odmy do wymiany w trójniku odmy, nadaje się tylko ori. Pozostałe błędy też mogą być z tym powiązane, a prócz tego sprawdź zawór dv i szczelność dolotu. Sprawdź czy zasysa korek oleju na odpalonym.

Może. To sprawdź jakie błędy wracają prócz tego wypadania zapłonu.

Zacznij od wymiany czujnika temperatury. Korek oleju podskakuje po odkręceniu? Po błędach to masz jeszcze nieszczelność w układzie sai albo padniętą pompę sai.

Było milion razy podawane. Znajdź sobie, a nie ledwo zarejestrował się na forum i podaj.