przem8

Pisze to co widzę. Od 3 tys masz pełne doładowanie do końca więc teoretycznie nie widzę problemu z maksymalną mocą i momentem, jedynie w odczuciach, że od 2 tys idzie gorzej. Jak masz lpg to pasuje sprawdzić jak na tej nowej przepływce korekty, bo pewnie trzeba wystroić.

Jak się boisz diagnosty to zostaje dedykowany sportowy kat za 900zł. Pogódź się z tym, że seria tak jeździ, a turbo trochę ospale wstaje ale jakoś szału w serii to nie zrobi jak wróci do normy

Ciężko powiedzieć, równie dobrze mogło sie trafić kiepskie paliwo. Prócz mogą mieć wplyw świece, kat itp.

Komfort to pojęcie względne. Mam 1be i wg mnie to zawieszenie nie nadaje się na słabe drogi, gdzie jest dużo nierownosci poprzecznych i uskoków.

Tak samo miałem z uniroyal rs3 więc reguły nie ma jak widać. Teraz mam fuldy od 2019 i brak zastrzeżeń.

U siebie mam 288 tarcze i wchodzi 15 więc zakładam, że w podobnym przypadku w b7 jest tak samo. Z resztą na słupku ma wlepe z zalecanymi rozmiarami kół więc wszystko powinno być jasne.

Zmierz średnicę tarczy. Jak jest powyżej 288mm to nie wejdzie ci fela 15 i tylko rozmiar 16 wzwyż.

W b7 to chyba nawet 15cali nie wejdzie, bo zacisk nie pozwoli.

Jeśli już to szukaj u dołu silnika po stronie pasażera. Z obudowy filtra powietrza idzie plastikowy wężyk więc po nim dojdziesz.

Jest ok, prócz lekkich stuków ale pewnie paliwo 98?

Luz jakiś musi być, a olej w niewielkiej ilości jest zawsze w dolocie. Kup pierburga z 2.0t z opla/saaba, schemat podłączenia jest w necie. Nowy kosztuje okolo 100, a nie prawie 400jak ori.

.

Nie patrz na to. Zwiększ sobie mapę wtrysków, bo czasy masz też ponad 20ms.

Samą zmianą ciśnienia nic nie zrobisz, trzeba to wystroić mnożnikiem, korektami po obrotach stale podgladając korekty. Jesli chodzi o ciśnienie to zacznij od 1.3 bara ale jesli przy bucie bedzie spadać sporo ponizej 1 bar to czeka cie modernizacja instalacji lpg.

A stroił ktoś w ogóle gaz po tym wszystkim? Bo po tym logu to nie wygląda żeby ktoś zbytnio się do tego przyłożył.

Co do gazu to trzeba sprawdzić co się dzieje z ciśnieniem. Wtryski powinny dać radę, a zamiast dwóch sharków nie lepiej jeden normalny było założyć?. Jeszcze pewnie wszystko na fi6mm?

Turbo późno osiąga doładowanie. To hybryda jakaś? Lpg to porażka, pewnie za bardzo spada ciśnienie na reduktorze. Co tam za graty od lpg?

Tak, bo może wywalac płyn.

A po co podnosić obroty? Jeśli nie leci z tego powietrze i załącza sie wiatraki to układ odpowietrzony.

Co prawda zakładałem tylko banany z regum i tuleja sztywna jak jakiś twardy poliuretan. Jak za tą cenę to z bananów póki co jestem mega zadowolony. Przejechałem na nich ponad 11tys przez pół roku i zero zużycia, a sprawdzałem przy okazji w ostatni weekend. Innych wahaczy z regum nie widziałem więc się nie wypowiem

Nie sprawdzałem na tak dużej ilości paliwa jak u Ciebie ale u mnie na zapłonie dwa czujniki pokazują jakąś wartość, a po odpaleniu wartość z czujnika 2 spada do 0, a cała ilość paliwa wyświetlana jest przez czujnik 1. Tak jest w sytuacji do połowy baku, a przy większej ilości nie weryfikowałem. I w czym właściwie tkwi problem, zaniża ilość paliwa na wskaźniku czy co?

Sprawdź eżektor i siły hamowania na skp, może któryś zacisk "stoi". Co do płynu to niby co 2 lata się wymienia, a sprawdzałem kiedyś płyn, który nie był wymieniany co najmniej 6lat i spełniał wymagania.

Tylko podczas jazdy, a nie na postoju.

Sprawdź ciśnienie paliwa.

Słuchaj, nie znam na pamięć wszystkich wymiarów. Już miałem taką śrube zamontowaną. Dobierz, dopasuj coś samemu albo kup gotową metalową, która jest zamiennikiem takiej z tworzywa. Nic nie słyszałem o tym co napisałeś i też nie jestem encyklopedią audi