przem8

Logi porób na początek, bo szklanej kuli nikt nie ma.

To jest raczej już całkowita pojemność układu. Jeśli chodzi o kompresor to teraz powinieneś spuścisz z niego około 50% całkowitej ilości oleju, bo reszta jest w pozostałych elementach układu. Jak rozszczelniasz układ to obowiązkowo osuszacz do wymiany. Tak, bo wyrównują się ciśnienia.

W tym Ci nie pomogę.

2+33 rob. Sprawdz cisnienie paliwa, bo jak tak bedziesz terax pałować to tloki spłyną. Wartosci są jakie są. To nie seria więc nikt Ci nie powie ile powinno być. Odpowiednio więcej Jesli cisnkenie paliwa bedzie ok to zacząłbym od wgrania seryjnego wsadu i ponowił logi.

Jeśli przy odzysku czynnika wyciągnie CI więcej niż 30-40g oleju to już go jest za dużo. U nas jest praktyka, że zawsze co dobijanie czynnika walą po 10g więcej oleju niż odzyskano. Nie zamarza Ci rurka za dyszą rozprężną?

A może masz przeolejony układ i blokuje się zawór w kompresorze. Na "wyłączonej" klimatyzacji jakie pokazuje Ci ciśnienie? Przy obecnych temp. powinno być 4-5bar po wyrównaniu ciśnienia w układzie.

A ciezko sie domyslec? Ciśnienie paliwa do sprawdzenia i przeplywka do wymiany, o ile w ogóle masz właściwą jesli to po swapie jest.

Przepływka zaniża i wtryski pętlą. Poza tym jest jakiś soft jak pisałem.

To zmierz średnicę suwmiarką albo chociażby miarką. Jak chcesz drutowac to załóż przewod gumowy, na oko jakies 25mm ale sprawdź dokładniej.

Nie.

Jakbyś wcześniej dostosował się do regulaminu i obyczajów panujących na forum to bylaby inna gadka.

Powinno być 0,3bar, reszta jak wyżej.

Skacze, bo doładowanie żyje wlasnym życiem. Przepływ zależy od doladowania więc co w tym dziwnego? Ic nir ma nic do tego w tym przypadku. Wygląda jakby było po lekkim sofcie. Zacznij od sprawdzenia szczelności dolotu, a jak nic nie znajdziesz to n75 do wymiany.

A kontrolki esp chociaz juz nie ma? Pozostaje podmienić pedał gazu.

Są ale nic tym pojedynczym, statycznym nie zdiagnozujesz w sumie.

Niezłe farmazony. Pewnie nie podpięli kostki od poziomu płynu albo innego czujnika i stąd komunikat.

Ok, jak wywala błąd od przeplywki to wymiana. Jak na avj to przeplyw góra w normie ale środkiem troche zaniża.

Przeplywka do wymiany.

Prędzej skrzynia jak wydech.

Jak powbijasz szpilki w jakimś uporządkowaniu to będzie względnie. Są do kupienia pinezki tapicerskie, można nawet dobrać mniej więcej pod kolor podsufitki. Wtedy to już w ogóle wypas

Lepsze krótkie szpilki. Nie rzucają się tak w oczy. Poza tym podczas kierowania patrzysz się na drogę, a nie w sufit więc oczy nie zabolą od pikowanej podsufitki

A jakież to audi, model, rocznik? k**wa, naprawdę ciężko napisać? Jak szukasz najtańszej kostki to kup byle gówno pod obd za 50zł i aplikacja na telefon. Tyle, że nie zawsze wszystko tym odczytasz i skasujesz. Tańszych opcji nie ma, a najlepiej to klon hex-can albo vcds z forum i kabel od viakena ale nistety wróżką nie jestem i nie wiem co masz za rocznik więc dopasuj sobie coś wg potrzeb. Jak nie potrafisz uzupełnić profilu to nie wiem czy sobie poradzisz z usuwaniem błędów

Usterka nie naprawiona więc jakie koszty? Poza tym dwumas mogli sprawdzić przy wymianie sprzęgła. Reklamacje składaj, a jak nie naprawili usterki to nie wiem za co placiles? Wymieniać w ciemno do skutku to nie sztuka, dopóki klient płaci.

Dość częste nawet. Zdejmij podciśnienie z reduktora po jeździe i załóż przed odpaleniem to się dowiesz. Równie dobrze mogą puszczać wtryskiwacze gazowe. Temperaturę czujnika g62/g2 to się sprawdza po nocy przed odpaleniem. Ma być zbliżona do otoczenia.

Cienka rurka wysokie, grubsza - niskie ciśnienie.