przem8

W superbach były awt. Jesli jest inna u autora niż bfb to była zmieniana, a gdzie i kto to robił to juz niewazne. Wsadził ktoś z bama, bo taką udało się kupić i tyle.

Najprawdopodobniej zaworek jednokierunkowy odmy do wymiany w trójniku odmy, nadaje się tylko ori. Pozostałe błędy też mogą być z tym powiązane, a prócz tego sprawdź zawór dv i szczelność dolotu. Sprawdź czy zasysa korek oleju na odpalonym.

Może. To sprawdź jakie błędy wracają prócz tego wypadania zapłonu.

Zacznij od wymiany czujnika temperatury. Korek oleju podskakuje po odkręceniu? Po błędach to masz jeszcze nieszczelność w układzie sai albo padniętą pompę sai.

Było milion razy podawane. Znajdź sobie, a nie ledwo zarejestrował się na forum i podaj.

Sprawdz wiązkę od wtryskiwacza 1.

Nic nie widać w logach.

Kręć na swoją odpowiedzialność.Tam się lekko dokreca koło 10niuta albo i mniej. Nie pamiętam. Raz to zmieniałem.

Korekty szału nie robią. Cięzko się odnieść, bo auto po sofcie. Jak zaraz po sofcie było lepiej to coś jest nie tak.

Problemów z paliwem tu nie ma. Kasowałeś błedy przed logami?

Kup ori, kiedyś kosztował śmieszne pieniądze. Odepnij któryś i się dowiesz, bo nie pamiętam który to który.

Czujnik.

Internet i to forum kipi od informacji o tych padaczkach tdi jak i pozostalych silnikach i jeszcze chcesz opowieści? Czekaj na kogoś cierpliwego albo zadaj sobie jakikolwiek wysiłek i uzyj funkcji szukaj.

Jak ktoś to zrobi z głową, a nie wklepie gotowca to będzie jeździć.

Wpisz w google downpipe sportowy katalizator 1.8/2.0 tfsi i znajdziesz. Sporo firm wyspecjalizowało się w produkcji tego ale jak z dostępnością teraz to nie wiem.

Są dedykowane sportowe katy do tfsi. Pytania poza konkursem - czy silnik żłopie olej i czy katalizator miał odpowiednią temp. roboczą podczas badania?

To przenieś się na typowe forum o żarówkach samochodowych. Poza tym takie ledy póki co nie mają homologacji na polskie drogi. Ewentualnie kup kilka zestawów, zrób porównanie i oświeć potem innych

Popatrz w kodowaniach czy jest ta opcja dostępna.

Vcdsem nie wyłączysz start stop.

Rozleciało się nie bez przyczyny, pewnie zatarty kompresor.

Niech podepnie się vcds'em , a nie śmiesznymi zabawkami po obd. One nie wyłapują wszystkiego i nie ma bata żeby nie zapisało błędu. Błąd kata może być przez źle wyregulowane lpg.

Kontrolka epc i esp z katem nie ma nic wspólnego.

Do tego wcale nie jest potrzebne podłączenie do staga, a na mapki to się stroiło 20 lat temu. Korekty na lpg mają być takie jak na pb i tyle w temacie, a mapki wcale nie muszą sie pokrywać i nie pokrywają się w 99,9% przypadków 1.8t.

Gdzie takie ceny? U mnie 95 poniżej 7.3, a 98 7.9, lpg 3.29. U nas strajkują za pierdołami. Tona węgla ponad 2,5tys ale widocznie większość stać, bo przeciez mamy kraj mlekiem i miodem płynący.

A co było jako ori, hitachi? Co to za mechanik jak trzeba mu mówić co ma robić? Szkoda czasu i pieniędzy. Szczelność dolotu, zaworki itp. do sprawdzenia. 2.5tdi to znam tylko ze słyszenia ale te logi źle wyglądają.