przem8
-
Postów
9974 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Masz lpg? Poka logi 2+33 statyczne i dynamiczne.
-
Kątowe są niby skuteczniejsze ale żaden emulator nie da Ci 100% pewności, że błąd nie powróci.
-
Nie, kasujesz błędy i tyle.
-
Aż tak dużo rozbierania nie ma. Co najwyżej zbiorniczek wyrównawczy przesunąć na bok i wyjąć łapacz powietrza.
-
Jak chcesz ją szybko wymienić to obetnij kabel przy sondzie i bliżej wtyczki. Oszczędzisz czas na szarpaniu się z opaskami i nie podrapiesz rąk. Chyba, że już nie jest dziewica i nie jest fabrycznie spięta w plątaninę innych kabli
-
No i? Jak podałem to znaczy, że działa. Montowałem 2 razy do 1.8t, a jakbym nie był jej pewien to bym nie pisał. http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17536/P1128/004392 Logi prawdę powiedzą..
-
Bosch 0 258 007 351 i nic więcej niech Cie nie interesuje.
-
wystrojenie na 230KM i powrót do poprzedniej mapy
przem8 odpowiedział(a) na lutnik temat w Audi A4 B6/B7
Tak. -
A ja myślę, że nie warto i podawałem Ci już najlepsze rozwiązanie. Ale jak masz hobby, bo 10x składać i rozkładać to samo to oczywiście nikt Ci nie będzie przeszkadzać. Jakbyś dobrze prześledził ten temat, to były odnośniki do jakiegoś ruskiego co reanimował to badziewie.
-
Logi porób, nikt tu szklanej kuli nie ma.
-
Ile razy jeszcze będziesz dopytywać o to samo? Nic już nie można sprawdzić, została wymiana napinacza. Jeśli wszystko masz 100% na znakach, 16 ogniw między wałkami, nie masz ściętego klina na wale, wałki w porządku to nic więcej nie zrobisz. -6 to nie tragedia i będzie to jeździć. Przekręć do oporu czujnikiem wałka w jedną ze stron i ugrasz 1-2cf. Nie. Słychać "szum" od łańcucha. Przestawienie o ząbek na pasku to przeskok o 10-13cf.
-
Pierwsza sonda do wymiany.
-
Odezwij się na PW.
-
Puławy, 30min raptem cudną eSką
-
Vcds do pobrania z forum. Do samych logów zwykły kable z viakena około 70-80zł, a jak chcesz wszystkie moduły obsługiwać to hex can od skośnookich za 150 lub u nas za około 250-300zł. W razie co zapraszam, zrobię logi i może jeszcze coś wywróżę.
-
Szklana kula milczy. Logi na początek, a więcej o tym w dziale diagnostyka.
-
Inne wymiary sworzni to są ale w dolnych prostych wahaczach i jeśli już to były wymiary 16 i 20mm, w zależności czy zwrotnica żeliwna czy aluminiowa. Stary sworzeń wyjąłeś z tulejką i stąd masz teraz japę na 24mm.
-
Są bezzapachowe. Jeśli chodzi o korytka to są płytkie i jak CI się nazbiera to będzie się wylewać woda. Trzeba wtedy regularnie opróżniać. Kupowałem petexy do a3 i teraz do a4 i nie narzekam. Dopasowanie też bardzo dobre.
-
Przepływka zaniża. Jak zacznie prawidłowo wskazywać to pewnie będą wtryski pętlić, patrząc już po obecnych czasach wtrysku. Stuki tragedia. Wgraj serię i dopiero coś można diagnozować.
-
Przed logami kasujesz nawet jak ich nie ma.
-
Profilaktycznie wszystko można wymienić. Tylko jeśli już to na ori.
-
Wykręcasz czujnik ciśnienia i wkręcasz manometr. Wątpię czy pod blokiem dasz radę. Jak będziesz kupować to taki żeby manometr był wyskalowany max do 10bar, w innym przypadku pomiary bez sensu.
-
Wsadź od razu napinacz febiego bez fazatora i nie męcz się więcej z tym gównem. Potem wyłączenie, nawet zdalnie, napinacza w sofcie. Za ułamek ceny markowego zamiennika z fazatorem, który i tak jest śmietnikiem, masz temat załatwiony. Jak masz wywalone zębatki na wałkach to wymiana i tak nie pomoże.
-
Takie same wartości były jak na poprzednim kółku po ustawieniu na znakach? Czujnik na jaki podmieniałeś, używka, zamiennik jakiej firmy? Często jak nie pokazuje od razu wartości w gr93 to trzeba poczekać aż ecu się "namyśli". Warto też jeszcze raz skasować błędy i oczekiwać na wskazania.
-
Co do ubogiej mieszanki to na pewno. 2+33 statycnze i dynamiczne na obu paliwach i przed kasowaniem błędów odczyt z gr.32 po jeździe na lpg.