przem8
-
Postów
10253 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Polecane amortyzatory o obniżonym skoku do springów -30mm
przem8 odpowiedział(a) na Awra temat w Audi A4 B6/B7
Podałem wyżej. Z resztą sachs, trw w tym wydaniu to nie jest jakaś wyższa półka. Jakość zeszła na psy wszędzie. Nie wiem czy oszczędność 200zł na komplecie jest warta ponownego kosztu robocizny przy zakupie śmieciowych części, które po założeniu nie będą działać prawidłowo. Chytry 2x traci, a jak sprzedaje samochód to niech zostawi to dla przyszłego właściciela, no chyba że przeglądu nie przechodzi z tego powodu.. -
Polecane amortyzatory o obniżonym skoku do springów -30mm
przem8 odpowiedział(a) na Awra temat w Audi A4 B6/B7
Z najtańszych, które można by polecić teraz to chyba monroe zostaje, a typowo budżetowych o obniżonym skoku nie ma. Monroe występuje i komplet kupisz poniżej 700zł. Nie istnieje coś takiego. -
Wywal to abt, wsadz wtryski z bexa i zrób porzadny program.
-
Wymieniaj dalej w ciemno. Masz temat na forum jak diagnozować 1.8t, a sam kod błędu za dużo nie mówi.
-
[B5 AEB] Czy dmucha i smierdzi Wam benzyzna spod korka oleju ?
przem8 odpowiedział(a) na loco87 temat w Audi A4 B5
Wymien zaworek jednokierunkowy odmy i nie, nie śmierdzi paliwem. -
Możesz tylko uzupełnij taką samą iloscią co zlejesz. Przy zatartym układzie cały układ do płukania.
-
Poczytaj sobie wczesniejsze posty.
-
Wylej olej ze starego osuszacza. Jeśli jest szary to układ się zaciera. Jeśli jest przejrzysty to ma prawo to działać, tylko trzeba zrobić porządną próżnię żeby pozbyć się wilgoci z układu.
-
Masz jak i tysiące innych osób
-
I czego więcej od nas oczekujesz bez jakiejkolwiek podstawy do zweryfikowania problemu? Masz przynajmniej popsy za free.
-
A to nie czasem przez klimę, po prostu ciśnienia się wyrównują w układzie, normalne.
-
Klimatyzacja w Audi A4 B7 działa tylko na postoju
przem8 odpowiedział(a) na Tomek96 temat w Audi A4 B6/B7
Nie i miałbyś raczej powódź w środku. -
Widać jak ogarnia... Wina gazu wykluczona na 100%?
-
To chociaż statyczne, liczniki wypadań zapłonu, ustawienie rozrządu. Jak na jałowych pracuje kulawo to będzie widać coś w podstawowych parametrach.
-
Ale czym? Jak to ma być w czytelnej formie to tylko vcds albo obd eleven. Jakimś śmiesznym elmem można podejrzeć parametry ale tego nie zapiszesz. Filtr paliwa pewnie zamiennik, a firma tej pompy nie napawa optymizmem.
-
Logi, kody błędów itp. Ja tam wróżyć nie umiem.
-
Nie ma.
-
Pasek rozrządu z zestawu ina, tyle w temacie. Przyzwyczaj się albo zmień pasek na conti, dayco.
-
Oleju powinien dodać tyle co odciągnął. Chyba, że odciągnął zbyt dużo jeśli układ był przeolejony to wtedy kilkukrotnie powtarza się procedurę odciagania i nabijania układu aż wszystko będzie się zgadzać. Jeśli nic nie odzyskał oleju to 10g może dodać. Coś koło 150g oleju jest. Nie ma na naklejce info, przynajmniej u mnie, ale można znaleźć w różnych katalogach.
-
Jest jeden olej, który krąży w układzie z czynnikiem. W sprężarce, w zaleznosci od aktualnego wydatku, ilość oleju w samym kompresorze się zmienia ale zazwyczaj jest to 50% calkowitej ilości jaka wchodzi do układu. Sprawności układu klimatyzacji jest niezbedna do prawidłowego smarownia kompresora, a czy zatrze się 10 czy 1000km jazdy bez czynnika to już eksperymentuj na sobie
-
Jeździj, a jak coś pier...nie to niech gaziarz Ci pokryje koszty remontu... Da Ci pisemnie takie zaświadczenie? Pewnie, że nie, bo nie i temat się zamyka..
-
Tuning I stage 1.8 T b7 tiptronic regulacja
przem8 odpowiedział(a) na lukimatic temat w Audi A4 B6/B7
Optymistyczne wartości. Jeśłi masz model b7 w automacie to siedzi tam multitronic więc wątpię, ze tam się da coś zrobić, bo to skrzynia bezstopniowa i na tym zakończę. Ktoś Cię zrobił w butelkę. Jeśli masz napęd na oś przednią i automat to nie masz tiptronica. -
To nie jest normalnie.
-
Masz przelane z dołu na gazie, a na benie wtryski dają radę na styk, w sumie nie ma zapasu i te korekty takie średnie ale łapią się w normie. Sprawdziłbym z ciekawości ciśnienie paliwa pod obciązeniem, bo czasy rzędu 26ms to trochę sporo.
-
Te dwa logi dynamiczne 2+33 znacznie różnią się od siebie, jeden z nich na lpg?
