przem8

Wyeliminowałeś lpg? Co pokazuje czujnik temp. g62 po dłuższym postoju?

Tak samo jak hiper drogie projektory, które dopłynąć z USA nie mogą.

Tak samo jak twoje projektory w drzwiach. Ultra wieś

Patrząc po parametrach to wygląda na bex. Modyfikacje abt to porażka więc dobrze, że już tego nie masz Jedz do ogarniętego tunera to się wszystkiego dowiesz i będziesz miał dobrze zrobione.

A z jakiego powodu chcesz wstawiać dp? Masz błędy od kata? Przepływ dla bex powinien byc 150-155. Szczelność dolotu sprawdzales? Dramatu nie ma, nie licząc lpg które jest do poprawy. Co do hamowni to się nie wypowiadam, papier wszystko przyjmie

Przeplywka trochę zaniża i gaz do regulacji.

Zakręc lpg, wypal gaz z przewodow i sprawdz.

Jak to tak strasznie Ci przeszkadza to można wyłączyć ssanie w sofcie. To jest tylko po to żeby szybciej nagrzewał się katalizator i w silnikach z wtryskiem wielopunktowym ssanie jest zbędne.

To nie są logi tylko autoscan z odczytem błędów. Masz najprawdopodobniej przestawiony rozrząd i to jest najpoważniejszy problem. W w odpowiednim dziale masz opisaną pełną diagnostykę tego strucla alt więc poczytaj.

Zamiennik n75, powodzenia... Ratuje Cię ori albo pierburg z saab/opel 2.0t ale tam jest inna kolejność wężyków i trzeba trochę pokombinowac ale prawie 4x taniej wychodzi.

Nie mam, wpisz sobie na allegro napinacz łancucha febi... Łańcuch też weź febiego, bo w środku jest ori iwis.

Potrzebny jest mpps albo nefmoto i kabel od vaga ale najprościej jest mpps'em. Napinaczy jest jeden rodzaj czy to z cewką czy bez więc znajdziesz na portalach aukcyjnych. Zakładałem z febi 2x wersję bez cewki i działa od dawna. Poza tym zmień od razu łańcuch i przy okazji tej roboty radzę zajrzeć do smoka pompy oleju jeśli nigdy tam nikt nie zaglądał. Samo zajrzenie pod dekiel niewiele wniesie w ocenie napinacza.

Manometrem wpinając się pod listwę paliwową.

Nie tyle cofac, co masz za małe ciśnienie w układzie jak tam jest nieszczelne. Zacznij od poprawienia tego i zmierz ciśnienie paliwa.

A masz w ogole podłączony ten zawór? Wysterowanie 0 więc albo wtyczka odpięta albo nie ma zasilania.

Wyglądają tak samo i naucz sie, że logi wklejasz przez strony do tego przystosowane. Więcej nie dostaniesz pomocy z mojej strony jeśli to ma być w takiej formie.

Logi zrobione w trybie awaryjnym, bez turbo.

Po logach jest ok. Jakby spalil 25 l na te 3 logi to benzyna musialaby się lac strumieniem z wydechu więc nie pisz głupot. Zalej do pelna, przejedz 100km, znowu do pelna i wyjdzie spalanie. Może wskaznik wali w c**ja ale takie spalanie jest nierealne.

Logi wrzucaj na vaglogi.pl To nie jest problemem. Błędy zawsze kasujesz przed logami nawet jak ich nie ma. Powtórz 2+33 dynamiczny tylko na pb zaraz po skasowaniu błędów.

Nie kasowales błędów przed logami? Przeplywka zaniża, gaz to porażka i możliwe, że pompa paliwa jeszcze nie domaga.

Zwróci Ci się szybciej niż myślisz, a więcej zdzialasz tym niż pseudo znawcy w warsztatach ze sprzętem, którego nie ogarniają. Kilkadziesiąt zł to nie wydatek na kabel. Reszta do pobrania z forum o ile plik działa, a jak nie to się zgłoś w razie potrzeby.

To czas zakupić. Popatrz sobie na schematy w necie. Jak to masz zaslepione to pewnie i fizycznie nie masz tego układu kompletnego.

Ktoś prymitywnie zaślepił SAI. Zacznij od spradzenia szczelności dolotu i logów. Zasysa korek oleju?

A ja bym powiedział, że jest ok. Jak dobrze liczę to jest 16 ogniw, z resztą wałek ssący może być trochę przesunięty względem znaku.

Jeszcze jakbyś prawidlowo zrobił ten pomiar to by coś odczytał ale szkoda sobie tymi screenami głowę zawracać.