przem8

Szczelność gniazda wtryskiwacza i wkrętki gazowej na tym cylindrze. Świece podmieniałeś? Najgorszy scenariusz to już się pewnie domyślasz jaki może być...

Tak samo jak jeden na k03s ma prawie 240KM, a drugiemu ledwo 220 dmuchnie. Słyszałem kit wciskany, że na seryjnych wtryskiwaczach bfb koleś miał 230KM z wykresem, tylko papier wszystko przyjmie.

Bajkopisarz. Wtryski z bexa się dawno skończą przy takiej mocy. Jakbyś miał turbo z bexa to realne 220KM, a tak to max 200 przy zwykłej k03.

Kup pochłaniacze wilgoci, odkurz wnętrze. Dywaniki masz materiałowe czy gumowe? Jak materiałowe to pewnie przemoczone i oddają wilgoć...

Za tyle to wolałbym kupić sondę. Jeszcze jak to źle wyłączy to tylko same problemy ale nie wiem co to za specjalista. Twoje auto, zrób co uważasz. Jakbyś nie miał kata to taki zabieg spoko, w innym przypadku wg mnie bez sensu. Sonda starcza na około 250tys km.

Tak. Jak chcesz dokładnie sprawdzić czy wszystko w normie to log statyczny (na postoju 60s) i dynamiczny ( 3-ci bieg od 1,5 do 6tys obr. z pedałem w podłogę) grup 2+33 na obu paliwach po kasowaniu błędów, nawet jak ich nie ma. Jak nie masz vcds'a to w tej aplikacji nagraj wskazania przepływomierza i sondy( korekty krótkoterminowe).

To masz gaz do regulacji.

Odpal sobie w tej aplikacji co masz krótkie i długie korekty jednocześnie. Jeśli krótka będzie koło zera, to długa tak samo się ustawi i nie ma sensu długo jeździć na pb. Jak przejedziesz 10-20km to wystarczy

Jak po jeździe na samej benzynie jest też ten błąd to uszkodzona sonda. Jeśli wyłączysz sondę to nie będziesz miał diagnostyki kata i w razie jego uszkodzenia nie wywali błędu. Skasuj błędy, pojeździj na pb i sprawdź jakie masz korekty długoterminowe. Powinny się mieścić w przedziale +/-5%.

Uszkodzona grzałka drugiej sondy. Prócz tego masz uboga mieszankę patrząc po korektach.

Ja Ci mogę napisać z doświadczenia, że jeśli na budziku masz 90stopni to dopiero 10min później masz jakieś 80-90 stopni temp. oleju przy jeździe w średnim zakresie obr o tej porze roku. VCDS i gr. 134 pierwsza kolumna jest temp. oleju. Też używam car scannera sporadycznie ale nie zagłębiałem się tam w temp. oleju. Do czego innego mi służy.

Też kiedyś uzyskałem taką odpowiedź ale może akurat to jest ten wyjątek 1 na 1xxxx

Kupiłem kiedyś taki i wytrzymał pół roku, a data produkcji była na nim 2001... dobrze że oddali hajs bez problemu, Trzeba podchodzić z dystansem do takich aukcji

Kiedyś miałem powtarzający się ten błąd po sofcie ale w poprzecznym silniku w a3 i tam trzeba było coś zmienić w sofcie i był spokój. Jeśli to robił Łukasz to się już nie wtrącam, bo za cienki bolek jestem w temacie

Z vaico ponoć lepszy, a podobne pieniądze

Samym softem to 180-190KM/300Nm w peaku. Największym ograniczeniem są wtryski, potem seryjne turbo.

Zjebany dv albo nieszczelność. Kto robił softa?

Sprawdź czy masz błędy od klap w module climatronica. Filtr kabinowy wymieniales kiedys, nie masz wilgoci w aucie? Co do klimy to wymiana sprężarki nie wystarczy, bo masz zatarty układ. Płukanie układu, nowe elementy więc na bide 3tys zł jesli mowa o nowej sprężarce.

Czytałeś w ogóle o logach? Diagnozujesz lpg czy stan auta na paliwie do niego stworzonym? Na lpg robi się dodatkowo 2+33, a tak wszystko na benzynie. Poza tym na gazie masz w c**j ubogo górą i na przyszłość wrzucaj to na vaglogi.pl.

To był logi na gazie robione?

Kiepsko z tą pamięcią Np. w marcu tego roku było po 4.94 pb95, a gaz wtedy był po 2.45 więc nie ma co się podniecać.

Dynamiczne 2+33 , 115+118 i 3+20

Logi zrób.

Co on pierwszy raz robił rozrząd w oklepanych 1.8t. Średnio rozgarnięty sprzedawca w byle jakim sklepie dobrałby części. Robią Cię w c**ja i tyle, a za te części to sam powinien zabulic jak jest taki tępy.

Sprawdz ciśnienie paliwa. Po zapłonie ma być 3,5bara i 4 na odpalonym.