przem8

Nic nie dały te zabiegi.

Gdzie takie głupoty można usłyszeć? Zrób logi to się dowiesz co z przepływką.

Takich podstaw nie znasz, a bierzesz się za zmiany w ecu? Gratuluję. Takie podstawowe logi to 2+33, 3+20, 115+118 i będzie widać jak bardzo Ci nie wyszło

A myślisz, że tu ktoś ma oryginał? Klona idzie kupić na ali za 120zł. Inne wyjście to kabel kkl z viaken i jak się ładnie uśmiechniesz to dostaniesz vcds lite.

Sporo cofa zapłon.

Ciśnienie paliwa sprawdź, a tak to wróżenie z fusów. Obstawiam jeszcze problem z filtrem paliwa jak to przy zamienniku.

Przepływ nieadekwatny do doładowania. Jaka jest przeplywka założona?

Poza tym to nie jest seria patrząc po tym logu. Pokaz jeszcze 115+118.

Jakie masz na listwie podczas jazdy. Logów też nke raczysz wstawić po tym przeszczepie więc nie wiem co masz tam namodzone.

Np WK 720/3 MANN. Sprawdź faktyczne ciśnienie paliwa.

Literówka się wkradła. Miało być z 4 i 3... Sory.

Były dwa rodzaje filtrów w 1.8t z 4 i 3 kroccami.

To jest tylko sam kabel. Jeszcze trzeba "zdobyc" do niego działającego vcdsa.

Tak.

Najbliżej Ciebie to chyba @Łukasz13. Jak masz czym zgrać/wgrać wsad to możesz zdalnie to ogarnąć.

Z programem nefmoto powinien ale mpps prostszy w obsłudze. Ja kupowałem ten i działa bez problemu na win7 64bit allegro.pl ALLEGRO.PL Ten zwróć jak nie działa.

Wyłączyć diagnostykę kata u tunera albo zacząć od wkręcenia emulatora kątowego na drugą sondę.

Po prostu wynik nierealny i tyle. Pokaż logi, bo miałem przyjemność diagnozować auto po c*pie u tego tunera i trochę słabo wypuszczać auto z petlącymi wtryskiwaczami...

250KM na regenerowanej turbinie z bexa? Jasne...

Jasne. Do tego nie ma się co odnosić.

A co pokazuje ten nowy czujnik przed odpaleniem?

Bardzo możliwe. Pokaż te logi, głównie 2+33.

Reduktor nie puszcza gazu podciśnieniem?

Załóż napinacz bez fazatora to się pozbędziesz grzechotania. Nawet nowe ori z tą gownianą pseudo zmienną fazą hałasują?

Przeciez tu bie były robione pierścienie, a tylko głowica. Tak wynika z powyższych postów... Jak była zdjęta głowica to było pomierzyć cylindry czy nie ma jaj, a poza tym jak było wcześniej dobrze to po zrobieniu głowicy pierscienie nagle się nie zużyły.