przem8

-17. Ma być koło 0

Sprawdz gr. 93 na vagu tam jest synchro rozrządu. Do 2 ząbków nic ma kolizji.

Źle ustawiony rozrząd.

Jak masz zasilanie na fi6mm to żaden. Wymiana na grube faro, nowy reduktor, listwa zasilana z dwóch stron i dopiero będzie chodzić.

A w b6 ile już wladowałes? To też żaden rarytas. Opchnąć to b5 i kupić coś normalnego do jazdy.

Hybryda, wtryski z bam albo saaba bodajże 380, zestawy z fmic nie pasują.

Niekoniecznie. Temat do głębszej diagnostyki ale wątpię, że znajdzie kogoś kumatego żeby to zweryfikować. A szarpie pewnie przez wypadanie zapłonu więc cewkę podmien i sprawdz czy błąd pójdzie za cylindrem.

Zobacz sobie w moim starym temacie czy dokładnie o ten sam dźwięk Ci chodzi. Tam masz dokładną odpowiedź.

Są cudowne pod kazdym względem, a silnik w niepowtarzalnym stanie ?

Normalny dziwek na zestawie ina. Wina paska. Na pewno założony pasek Conti? Jak wywaliles kata i sai, a nie wyprogramowano tego w sofcie to będą błędy. Zmieniałes z jakiego powodu? Taki urok zamienników napinacza z fazatorem. Tylko kosztów sobie narobiłeś.

Tam nie ma przeplywki tylko wszystko idzie po map sensorze.

Któryś z tych 2+33 jest na lpg, bo są ze trzy i różnią się znacząco? Turbo przeładowuje.

Trzeba wymienić wyświetlacz. U mnie nawet zimą jak się nagrzeje to też jest nieczytelna górna część wyświetlacza. Jest tak od kilku lat i mam to gdzieś, bo reszta fisu jest czytelna.

Jakim cudem?

W dolocie i ic zawsze będzie trochę oleju. Skoro nie potrafisz określić czy luzy wirnika są w normie to oddaj to komuś innemu do sprawdzenia. Ja przez internet nie będę tego diagnozować.

Po pierwsze ten olej na wężu ic pochodzi od wspomagania. Po drugie jak chcesz sprawdzić stan turbo to zdejmij z niej tipa i sprawdz luzy wirnika, a nie wklejasz zdjęcie muszli.

Szkoda rzeźbić w gównie. Kup nową miskę. Kiedyś przerabialem takie coś i cieklo, bo zrobiło się mikropęknięcie wzdłuż otworu spustowego.

Nie było agu w tym modelu. Masz głowice pewnie zmienioną z bfb na agu. Zrób komplet logów wg tematu na forum.

Jak błąd sporadyczny to olej temat. Zrób loga 90+93 z normalnej jazdy to bedzie widać jak działa napinacz. Ten zaworek nie występuje jako część zamienna i się nie psuje sam w sobie.

Mam hybryde z total turbo. Obrabia okolo 250kuni i to jej max ale miałem problemy z jej wysterowaniem w sofcie na początku. Potem słabiej wstawała, bo widocznie sprężyna w gruszce się ugniotła ale po kilku poprawkach w sofcie jest ok i wstaje jak seria albo i ciut lepiej. Mam ją od 1.5 roku. Wtedy zapłaciłem za nią 1500+kaucja. Mają niby też mocniejszą do 300KM ale jak się sprawuje to nie wiem. Realnie może 270 dmuchnie.

Przecież Łukasz napisał skąd wziąć turbo. Nie napalaj się tak na tą moc, bo 220-230 KM jescze łatwo generują te silniki, a powyżej juz jest problem z racji stanu silnika.

Latem będzie kicha, zwłaszcza jesli to tani chinol. Do całej zabawy dolicz sobie nowe sprzęgło z dwumasem od awx. Za 1300 nie kupisz hybrydy. Dodaj drugie tyle.

A gdzie masz koło zmiennych faz rozrządu w tym silniku? Pieprzy ten mechanik jak potłuczony. Wymienisz i nic to nie da. Gumka od majtek moze mu się co najwyżej rozciągnąć.

Czy dystrybutor na stacji nie oszukuje

Sprawdz instalacje do cewek, wtryskiwaczy. Jak byk jest napisane przerwa w obwodzie.