przem8

Licznik wypadan ale to nic nie wniesie prócz tego na którym cylindrze ile razy wypada zapłon.

Przepływka trochę zaniża, a poza tym nic nie widać.

Mogą być wyłamane zatrzaski oraz ślizgi i nie będzie do czego zamocować dokładki, przerabialem i drutowałem na wkręty. Ta dokladka to bieda wersja w ori plasti kolorze raczej Używany, kompletny zderzak w dobrym stanie pewnie średnio 300 i lakiernik min. 500 + montaż więc lekko można wołać 1000.

Zasysa korek oleju? Przeplywka zaniża, sprawdź szczelność dolotu.

Po logach nic nie widać. Sprawdź czy zasysa korek oleju i pytanie czy masz lpg i czy na obu paliwach jest tak samo?

Było milion takich samych tematów. Poszukaj, poczytaj, a nie od razu na gotowe. Po co pisac w kółko to samo?

A olej bierze czy jeszcze nie stwierdziłeś ubytków, bo za krótko jezdzisz? Bo moze dojsc kolejne 10 koła zq remont silnika.

Masz temat już obszerny o świecach i jeszcze mało? Najzwyklejsze ngk pfr6q co 50tys.

Gaz do poprawki od 5800, a przepływka zaniża ale teoretycznie korekty mieszczą się w normie. Dolot najlepiej sprawdzić kompresorem.

Wysterowanie n75 masz już na maxa więc wydajność turbiny też jest wykorzystana do granic. Na tym setupie nic więcej nie ugrasz, jasne czy jeszcze cos dopisać?

Od pisania z interpunkcją, a nie wszystko piszesz ciurkiem jak leci. Odczytaj błędy, możliwe że czujnik położenia wału.

Błąd świadczy również o nieszczelności w układzie dolotowym albo wydechowym.

Na alledrogo jest od oficjalnego sklepu ravenola za 191,95 za 5 l i lepszej ceny już raczej nie będzie. Normalna średnia cena to okolice 230.

Sztanga do naciągnięcia, powinno być 0,3b a masz 0,2. Jeśli naciągnięcie nic nie da to popękane żeliwo i regeneracja CIę czeka.

Błędy się zawsze kasuje przed logami, nawet jak ich nie ma.

Logi robimy na benzynie, szczególnie 2+33. Jaką mapę chcesz zmieniać? Turbo późno wstaje. Sprawdź dv i zrób loga 115 z odpiętą wtyczką od n75.

Musisz kupić specjalny adapter jak chcesz podłączyć niefabryczne radio. Zanim zaczniesz zakładać tematy to jest coś takiego jak opcja szukaj..

Ma podskakiwać, a zaworek jednokierunkowy było zostawić ori. Chyba, że kupiłeś taki.

Porównaj sobie

Porównaj nowe z tym co wyciągnąłeś ale wygląda jakby dolna częśc kolanka została. I to jest kolanko z tworzywa, a nie żaden wąż.

Za wskazania temp. odpowiedzialny jest zespolony czujnik g62/g2. G62- silnik, a g2 wskazania na liczniku. Trzeba sprawdzić vagiem ich wartości, bo nie wiem którą odczytujesz. Jeśli oba wskazania mniej więcej się pokrywają i trzyma powiedzmy 90stopni to masz coś raczej z licznikiem.

A ile byś chciał zrobić z tej seryjnej, nędznej turbiny? Wstaje dobrze i więcej górą nie wyda. Skoro turbo nie osiąga tego co chce soft to wkoncu wyrzuci ten błąd co masz i żadne n75 Ci nie pomoże.

Psiuknij wodą z atomizera na przewody, cewkę i zobacz czy jest jakieś iskrzenie albo zmiana w pracy silnika. Pytanie czy to dzieje się na obu paliwach? Jeśli tylko na gazie to mogą niedomagać np. wtryskiwacze albo kwestia regulacji lpg.

Może cewka niedomaga albo przewody i nie pracuje na wszystkie cylindry. W starych sterownikach, jak dobrze kojarzę, nie pokaże błędu od wypadania zapłonu.

A co byś chciał, założyć ze zwykłym sprzęgłem? ZApomnij. Poza tym jak CI zrywa sprzęgło to trzeba układ porządnie przepłukać i powymieniać wszystko zgodnie ze sztuką, bo zapewne wszystko zaopiłkowane.