przem8
-
Postów
9974 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez przem8
-
Logi - 5 minut roboty ale zawsze lepiej pożalić się po forach, bo tu mają szklane kule. Od razu trafią z diagnozą, podadzą nr części z ceną i zdalnie wymienią
-
A masz wcześniejsze logi zaraz po sofcie? Wtryski, petlą, stukowe niedopuszczalne, turbo nie osiąga durnego doładowania zadanego w sofcie pod tą sprężarkę. Wrzuć serię, powtórz logi to się okaże co go boli ewentualnie.
-
Zdupczony program.
-
Odczytaj błędy to się dowiesz. Lpg ma ponad 100 oktanow więc słabe to porównanie do pb98. Ja nie lubię wróżyć. Poczytaj sobie o diagnostyce 1.8t w odpowiednim dziale.
-
Wypada zapłon. Masz wywaloną głowicę albo brakuje paliwa, a to i tak skutkuje awarią głowicy/silnika. Dalej jeździj po 200...
-
Wg mnie szukasz dziury w całym i nie masz problemu. Sprawdź, że przy wlewaniu jesli nie pocelujesz w otwór to płyn wycieka zaworkiem od spodu zbiorniczka. Panikujesz i tyle, narozlewales płynu tylko dookola.
-
Brawo za odkrecanie na gorącym korka. Trzeba troche poczekac aż ciśnienie sie wyrówna i przestygnie. Wtedy można odkręcać.
-
Zmierz faktycznie manometrem jakie to ciśnienie jest w układzie.
-
Kompem. 90 stopni pokazuje po przekroczeniu 75 stopni, a powyzej 90 jak przekroczy 110. Jak nie masz zapowietrzonego układu i sadzi zbiorniczkiem to upg albo uszkodzony zaworek w zbiorniczku, ktory nie trzyma. Czarów nie ma...
-
Temp. na zegarach ma się nijak do rzeczywistości więc jeśli swoje przekonania o 90 stopniach opierasz tylko na zegarach to się możesz zdziwić.
-
Nie wiem jak u was ale u mnie wczoraj od rana popodnosili ceny na stacjach o średnio 5gr, a kolejki były jak podczas wybuchu wojny na ukrainie.
-
Będzie ale jak masz bexa to musisz wsadzic z bexa k03s, bo jest wydajniejsza. Ile razy mozna powtarzać. Potem się będziesz żalić, że górą nie pompuje.
-
Kup regenerowaną z dorej firmy, bo uzywki to zazwyczaj złom.
-
10tys trzeba przyjąć i uzyj opcji szukaj, bo szukanie i czytanie ze zrozumieniem nie boli. Podobnych tematów jest dużo.
-
Tak, dziesiątki podobnych tematów było zakładanych i sam to przerabiałem. Można się pozbyć tego raka montując napinacz bez zmiennej fazy. Poczytaj sobie odpowiednie tematy, bo nie chce mi się wkółko tego samego pisać.
-
Napinacz łańcucha. Tak ma być i naucz się z tym żyć. Jak będzie to dłużej trwało to dopiero jest się czym martwić.
-
Nie wiem ale jak to mówią wszystko się może zdarzyć. Żeby to zweryfikować wszystko to trzeba trochę czasu ale jak się zna swoje auto to wychodzi z czasem. W niektórych silnikach przez taki badziewi bierze ponad 1l./1000km.
-
Na pobór oleju może się składać wiele rzeczy. U mnie największy był przez ten separator, a potem zrobiłem antykoksa i jest gitara.
-
Ja kupowałem ori, drogi nie był. Nie wiem jak teraz ceny się kształtują w tych poyebanych czasach.
-
Zatykasz jeden z kroćcow i zasysasz powietrze. Jesli membrana pracuje to jest ok. Poza tym jeśli jest jeszcze ori to i tak do wymiany, bo tam jest multum nagaru i nie działa jak powinno. U siebie jak wymienialem to po rozebraniu był obraz nędzy i rozpaczy, a niby tym sposobem co opisałem wydawał się jeszcze sprawny.
-
Blacharz może to wyciągnie jakos jak ma czym albo do wycięcia i wspawanie od nowa. Poza tym pojedziesz ze dwa razy do mechanika i tak samo Ci pozaginają próg, bo podkładają łapy jak chcą, a nie gdzie się powinno. Poza tym to wygląda jakby bylo podnoszone zabą bez gumy i stąd takie zagięcia.
-
Nic z tym nie zrobisz domowymi sposobami. Zabezpiecz czymkolwiek nikt od spodu nie będzie patrzeć.
-
Mam tą paczkę co była ma forum z vagiem i vcds i jest już niedostępna. Jak chcesz to się zgłoś na pw.
-
Sprawdz czy ma wirnik luzy i czy jest olej w dolocie. Zamiast tak gdybać to trzeba działać. Separator oleju sprawdź, bo jak nie ma membrany to ssie olej w dolot.
-
Co ty chcesz przekładać jak masz już instalację. Przekładasz silnik i nic Cię nie obchodzi poza sprawdzeniem ustawienia lpg. Jedynie kolektor dolotowy przekładasz ale to już pisałem wcześniej . Jeszcze spytaj czy chłodnica ze starego będzie pasować do kolejnego silnika
