przem8
Pasjonat.
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez przem8
-
Jak seryjna k03 jest zdrowa i silnik dobrze podaje w sprzyjających warunkach będzie ze 200, oczywiście na większych wtryskiwaczach i ic niz seryjne, ale to nie będzie powtarzalne. Jak nie celujesz w więcej jak 220 to k03s wystarczy. Logi więcej powiedzą niż hamownia.
-
Jak hamownia zawyży o 10-20KM to jak najbardziej
-
Nie pokaże mniej jak 30.
-
Bez otwierania słupka silniki wytrzymują 300KM i 400niuta. Poza tym żeby tyle osiągnąc to turbo hybryda k04, a to nie jest p&p, większe wtryskiwacze paliwa, duży IC, tip, sprzęgło mocniejsze i pompa paliwa. Ciekawe jak silnik będzie zapłon przyjmować. Bardzo optymistyczny wynik na seryjniej małej sprężarce k03. Poza tym masz temat o etapach podnoszenia mocy w 1.8t, miłej lektury.
-
I słusznie, bo naprawdę bardzo dużo ludzi w to wierzy. U mnie co 2-3 dni brak ON na wszystkich stacjach i to od 2 tygodni tak się ciągnie.
-
Przeciez tu masz popychacze hydrauliczne to co chcesz kasowac?
-
Dalej za duże cofki więc nie jest dobrze.
-
Tylko z Boscha przeplywka.
-
Logi robi się przynajmiej do 6tys obr. Z tego co widać to strasznie cofa zapłony i korekty na pb wysokie. Co do cofek to silnik agonia albo zapchany kat. Powtórz 2+33+115 do odcinki.
-
Z 7-8tys max w zaleznosci jak ta blacharka na żywo wygląda. A czujnik poziomu oleju jest przykręcany do miski od spodu, a nie w środku miski.
-
-
Zapewne napinacz łańcucha.
-
-
Miało tak samo jak 2.0 tfsi więc czemu się dziwisz?
-
Czujnik położenia wału sprawny?
-
Sprawdź po nocy kamerką czy nie masz kropelek wody na ściankach cylindrów.
-
Nie. Zmierz kompresję z próbą olejową może coś wyjdzie. Płynu nie ubywa?
-
Sprawdź jeszcze czy masz szczelne wkrętki od gazu i gniazda wtryskiwaczy benzynowych.
-
To pewnie głowica popękana. Na obu paliwach tak samo jest?
-
Zasysa korek oleju?
-
Bo pewnie masz nieszczelność w układzie.
-
Około 20tys.
-
Sprawdzić szczelność dolotu, zawór dv.
-
Poczytaj o multitronicu.
-
Przeciez to dalej seria...
