FUTURUM

Na jednym z dłuższych wałków(przykręcone małe kółko zębate) znajduje się prostokątne wycięcie na serwisową blokadę.Blokada jest zbędna tylko trzeba pamiętać aby to wycięcie zerkało na godzinę 6 względem bloku silnika-czyli wycięcie patrzy na dół jak podpinamy moduł olejowy pod blok

Ustawiasz silnik w gmp(górny martwy punkt),odkręcasz miskę,odkręcasz moduł olejowy(8 śrub),odpinasz moduł i kładziesz na stół "operacyjny"(w końcu to serce silnika),odkręcasz smok, rurkę, 13 torxów i pokrywę podnosisz do góry, odkręcasz pompkę olejową(2 torxy) i podnosisz razem z wałkiem balansowym. Składamy w odwrotnej kolejności bez odkręcania kół zębatych!!!

Prosta zasada: "grubemu trudniej jest obrócić się w jaskini niż chudemu"...

Do wszystkich użytkowników 2.0 tdi z wałkami: NIE DOTYKAĆ KÓŁ ZĘBATYCH !!! Jeśli koło pośrednie nie będzie odkręcone to nie będziemy bawić się w ustawianie luzu międzyzębnego Jeśli chcemy zajrzeć do gniazda wałka na samochodzie to demontujemy samą pompkę olejową poprzez wypięcie segera oraz wysunięcie zabieraka przez właśnie tą pompkę(pompkę odkręcamy-2 torxy) i tak ukazuje się wałek oraz zabierak

Tylko jak napiszemy to razem będzie już całkowicie poprawnie?. Napisałem "ząb do zęba" aby było prościej i do zrozumienia

Nie nie, tryby zazębisz ale jak je odkręcisz i nieprawidłowo dokręcisz( za mocno ściśniesz "ząb do zęba") następnie zastosujesz nieprawidłowego momentu dokręcenia(za mało niutonometrów) to mamy tak jak widzimy-płacz i lament

Proszę przekazywać informację swoim ukochanym "mech" aby nie dotykali kół zębatych.Kolejny przypadek gdzie chciano wymienić sam imbusik( miało być 27 zł plus robota teraz jest ponad 1500 plus robota)

Wróciło ciśnienie po wymianie?

tak,blok silnika jest taki sam

Zabierz lepiej samochód z tego "serwisu"...Moduł olejowy i skrzynia to 2 tematy.

I w taki właśnie sposób właściciele swoich 2.0 tdi zacierają silniki... ( kontrolka wali po oczach ale nie-jest potrzeba gazować,dolewać oleju,robić jazdy próbne z mechanikiem itd)

Tak wygląda praca osoby, która przez telefon twierdzi że wie jak sobie ustawić koła zębate które odkręcił... Zniszczone koło zębate na wale,pompka oleju zaciągnęła opiłki-jednym słowem "śmietnik" KOLEJNY RAZ TRĄBIĘ-NIE DOTYKAJCIE KÓŁ ZĘBATYCH!!!!!

Kolejny mądry przez telefon-cyt:" ja wiem jak ustawić sobie kółka,co z tego że je odkręciłem,jak odkręciłem to je tak samo dokręcę". Coraz więcej jest mądrzejszych od książek... brak słów...

50 taniej,już zrobiony jutro wysyłka.Wytrzymałby ok 20 tyś.

Wciskane tulejki stosują, które potrafią się obrócić-na FORUM A6 jest opisany przypadek że nie chcieli zwrócić za robociznę

tak

Kolejny rozwalony korpus przez "bicie zabieraka".A miało być oszczędnie....

Jeśli ustawisz luz międzyzębny czyli 0,04-0,07 i dokręcisz momentem 90 plus 90 stopni to nic się nie stanie. NIE DOTYKAJCIE TEGO KOŁA !!!!!- bo nie ma potrzeby....

porozwalacie silniki przez te przejścia na stary układ napędowy.Jeśli chcecie to robić to proszę-róbcie to z wymianą wału od 1.9 ...

To laweta nie wchodzi w grę..

Skąd kolego jesteś "mat18b"?

zadzwoń jutro po 8 to załatwimy silnik za małe pieniądze z gwarancją...

UWAŻAJCIE na "wciskaczy" tulejek, które po pewnym czasie potrafią obrócić się w wałku...

Jak ustawił moduł olejowy?

Moduł olejowy(pompa) jest identyczna od końca 2005 do końca 2009r.(listopad).Od Listopada 2009 zmieniona jest obudowa oraz wałki("kręcą" się na mniejszej ilości panewek).Wymiana panewek następuje w momencie ich mocnego porysowania(praca na sucho)