--Rafcio--

Sorry ale mi już ręce opadają, ja wpiąłem kabel, doinstalowałem sterowniki, ustawiłem taki sam port w VAG jaki jest w menedzerze urządzeń i działa. A zapłon włączyłeś?

Sonda sprawna, przepływka za mało pokazuje ale to może być wina turbo lub jakiejś dziury w dolocie, daj jeszcze logi 013 i 025

Gdzie są?

Łatwo go sprawdzić manualnie

Nogaro blue XD

Moje nie jedzie bo komputer widzi od początku duży przepływ i tnie doładowanie jak może. Dobra nie spamuje mu w temacie już, jakoś to ogarnę. Na forum juz raczej nie liczę.

To wielkie gratulacje ja kurrr... mam odwrotnie przepływka mierzy prawie jak na 180KM i komp tnie doładowanie jak może, jprdle ;/

On zrobił to z pominięciem kolektora ssącego, bo ta droga jest najważniejsza ale możesz nie zatykać. Ja użyłem zatyczki od spraya i wentyla od koła

Czyli jednak to nie przez regulację sztangi Przepływka nówka?

E no turbo coś tam pompuje,przerwał bo przeładowało i komp obciął paliwo.

Odepnij wąż do gruszki i nagraj tu jeszcze raz filmik

No trochę słabo widać, jak z odpiętym wężem do wg, nie napomuje powyżej 0.6 bar to turbo do regeneracji albo gdzieś dziura

Ja to robilem tak, że podłączałem kabel, wyskakiwało okno o braku sterownikow i wybierałem folder docelowy ze sterownikami z płyty

czesc

Masz ja dostałem takie do kabla, myślę że powinny działać. Wrzucam ci na serwer i sobię rozpakujesz http://speedy.sh/ajgFb/sterowniki.rar (naciskasz slow download, odsłoń kod, czekasz, wpisujesz kod i powinno się pobierać) kiedyś było trochę szybciej

http://www.forum.fsoautoklub.pl/index.php?sid=d35d1acbaffa05b0953ce3e41fa58447

Jak mogę coś dopowiedzieć to też miałem bursztynowy płyn i zmiana nic nie dała bo pompa przemieliła go na taki sam kolor, w układ wchodzi 0.9L płynu.

Był tu obszerny temat i ludzie z full remontem nie mogli za bardzo takiego wyniku uzyskać ale może to jakiś rodzyn.

Możesz zrobić logi albo filmik z tego jak pompuje, zalezy co tam bedziesz miał pierwsze.

Tak bo wtedy najwięcej będzie widać, jak przyjdzie boost gauge to podłącz go najpierw, zobaczymy ile pompuje z podłączonym n75 i odłączonym wężem od wastegate.

Powinienes na 3 bo na 2 biegu silnik się tak nie obciąży dobrze, abyś zrobił do 6tyś jakoś , masz ten boost gauge ?

To znany forumowicz czy taki co się miesiąc temu zarejestrował.

Wepnij zegar i sprawdz jak to pompuje ma wskoczyć na 0.6 pozniej powyżej 4500tys obr ma spasc tak do 0.5-0.4 bar i trzymać tak do końca, przy odpiętej wtyczce N75 zegar od spodu do końca obrotomierza ma pokazywać 0.3 bar. W tym silniku usterka każdej z części skutkuje spadkiem mocy, zaczynając od sprawdzenia szczelności dolotu, poprzez sprawdzenie zaworku n75, DV, przepływki, sondy lambda, kończąc na turbinie.

Tam gdzie pisze Group (zdjecie powyżej), wpisujesz w pierwszej 002, w kolejnej 007 i najniższej 025, klikasz LOG, wyskoczy ci takie okienko, z przyciskiem START, wbijasz trzeci bieg i 1500 obrotów, naciskasz start, but w podłogę i tak do 6000-6500tys obr, naciskasz stop(przy końcu obrotomierza) oraz save. Loga znajdziesz w głównym folderze VAG w podfolderze logs. Wstawiasz go na tą stronę http://vaglog.pl/?l=pl i link dajesz na forum. Zegarem do pomiaru ciśnienia doładowania wpinasz się w jedno z miejsc zaznaczonych czerwoną kropką.

Wepnij jak na focie, wstaw trojnik mędzy kolektor a DV i podłącz, zaraz ci tu wstawie z obrazkami jak logi zrobić