--Rafcio--

ile cali

B5 1.8T AEB Seria, ręce mi już opadają. Auto nie jedzie bo przepływ jak w logach i komp tnie doładowanie (rozpędza się jak wolnossące 1.8 przez cały zakres obrotów). Wymieniłem już praktycznie wszystko, nowa sonda, przepływomierz Bosch,dv, n75 nowy,klapka w turbo na miejscu,sztanga pracuję swobodnie,grucha turbiny szczelna,przewody drożne,zawory odmy sprawne,sprawdzałem szczelność to wyszła na kołnierzu TIP-a przy turbo, więc TIP wymieniony. Nic to nie pomogło. W aucie nie wymienione tylko świece (są jakieś zwykłe, nie platynowe) i filtr paliwa. Tutaj logi http://vaglog.com/log-002_007_025_gO44O0O.html

Ten czarny grzybek w TIP działa tak, że na wolnych obrotach zasysa z odmy w dolot a przy przyspieszaniu kiedy turbina ssie, zasysa membranę w grzybku i zamyka go. Ten pod kolektorem zaworek na wolnych tak samo ma ssać opary a przy przyspieszaniu ma sie zamykac.

Już prawie wygląda jak ten z Hanover

Dodaj w dziale KUPIĘ i ktoś Ci używkę sprzeda.

Ale za***ista

Cześć, co poza nieszczelnością może powodować, że jest taki wysoki przepływ jak na seryjny 1.8T AEB, komp przez to nonstop zbija boost do 0.2 bar. http://vaglog.pl/log_265043.html

Czy zrobisz tak czy tak to jest to samo.

Musi być taka sama

Kiedys go wyciągałem ale on jest cały, chodzi na sprężynce i nie ma przelotu na wylot. Jest jeszcze takie pierdnięcie sekundowe po zgaszenieniu, jakby z odmy, silnika, podcisnienia, cięzko to zlokalizowac

No nie wiem gdzie może być jeszcze nieszczelność, wyjmę jeszcze całą odmę może na tym trójniku gumowym

Jak źle założysz to i zestaw Lemfordera padnie szybko, na MS kupiłem auto i zrobiłem jakieś 25tyś, dalej jest cisza.

No i uśmiech na twarzy najważniejszy

Raczej był

Gorszej muzyki nie było?

Koło ma dobrze bo widać te wybite znaki z logo, z drugiej strony jest pusto. Powinno być właśnie logiem do przodu.

Gdzie dostać taką dokładkę pod PDC

Teraz jest zimno i sterownik podbija obroty, mam tak samo.

Dv nowy, przewody do n75 nowe, jedynie znalazłem pęknięcie na na kołnierzu gumowego dolotu TIP przy samej turbinie, zakleiłem to narazie łatką do dętek i ścisnąłem opaską ale nic to nie zmieniło.

cewki, świece, przy 2500-3000 jest największe obciążenie (doładowanie turbiny w peaku) i któraś cewka już niewydala.

Bajerancko

Nie ma i nie będzie ładniejszych lamp do B5 jak te z 2 lifta

Tunel to pare srubek, prosta robota, w gniezdzie te piny są jakoś wsunięte.

Sciagasz tunel i dolem wychodzi, trzeba takie boczne plastiki scisnac