--Rafcio--

AEB nie ma tego kanału

To są cewki, przeładowuje ci i nie ma błędu.

Ja mam na razie grill z tesco cały czarny, taki już kupiłem ale mówię jakoś nie chcialo mi sie tego ruszać bo po kupnie skupiłem się na osprzęcie, teraz ogarnięty jest prawie na ideał i pójdę w poprawki wizualne bo mam jeszcze taką super końcówkę wydechu która szpeci konkretnie http://tomas-tuning.com/data/UserFiles/image/koncowki-wydechu/hj-h2004-1.jpg

Ja bym na twoim miejscu ramkę grilla na czarno plasti dipem pomalował

Pozdro, może kiedyś założę temat, ale na razie jest OEM

Sprzedaj te lamy z pierwszego zdjecia, zawsze się znajdzie napalony co bedzie chciał "upiększyć" swój wóz

Najpierw przejrzyj cały dolot od fitra powietrza przez turbo az do kolektora, może coś się zsunęło

Jak miałeś takie szczęście, i tak super ktoś zregenerował to po odpięciu sterowania wg turbo dostało takich obrotów, że się skończyło.

Wez odepnij, przewód do gruchy turbo, jak wbije w fotel to z turbiną jest wszystko ok i to bym zostawił w spokoju, może n75 nieszczelny w środku i są jaja z doładowaniem. Są trzy typy usterek zaworu N75 albo jest niesprawny elektrycznie, zawiesza się, jest nieszczelny.

Ukłony w Twoją stronę, oczekuję na te sondy i zobaczę, jak odżyje to auto, nowa i tak musi być to nie podlega dyskusji. Nad morze mówisz, szykuje się urlop Tak mnie nakręciłeś tym, że sonda może stwarzać taką przepaść w mocy, że się doczekać nie mogę bo teraz jedzie jak wóz z węglem a jest to ostatnia rzecz w tym aucie, która jest niesprawna.

4 przewody to nie wszystko też jest ważny rodzaj czy to planarna czy palcowa, jedna ma mniejszą moc grzałki druga większą i też mają 4 przewody

No coś pokazuje z n75 ale nie wiadomo co, jak przerwę to trzeba by tak jak mówisz sprawdzić wtyczkę i cały przewód, no ale nie wiem jjaki to błąd.

Wiesz o tym, że on jest sterowany ciągiem sygnałów przemiennych 0-12V zależnie od kompa. Jak na Vagu nie pokazuje przerwy związanej z n75 to tam z przewodami i napięciem jest ok.

heja

Odepnij przewód od gruszki turba i sie przejedz, jak wbije w fotel to znaczy, że na podłączonym N75 komp tak steruje bo coś jest nie tak może z przepływką albo lambdą. Najlepiej podłącz Vaga, zobacz czy jakieś błędy są i czy sonda pracuje jak należy.

Bez podania napięcia miedzy 1 a 2 ma być przelot, nie może być wtedy do 3. Po podaniu napięcia 12V zawór ma kliknąć i ma być przejście w każdym kierunku

KAbanos to też powinno latać za stóweczkę nowa Boscha tylko wtyczke przełozyć, co o tym myslisz http://allegro.pl/sonda-lambda-renault-0-258-006-953-i6199959776.html

Zawór bez napięcia przepuszcza od turbo do gruchy a po podaniu napiecia przepuszcza we wszystkie strony

Napisz do kolegi wyżej on ma dojścia do tego. Jak troszkę się z budżetem podniosę to też wezmę.

Powróciłeś do ustawień sztangi tak jak było poprzednio albo tak jak Dev napisał?

Dlaczego tak się dzieje jak skręcił bardziej, to chyba powinien mieć większy boost.

Podaj nr sondy którą wsadziłeś i powiem Ci czy dobra.

Muszę odłożyć na nową 0 258 006 014 albo uniwersalną 0 258 986 615. Pewnie do nastepnego miesiąca bo aktualnie mam inny plan na wydatki.

Przyszło to gówno za grosze używane, pierwszy i ostatni raz. Oporu na grzałce nie ma (rezystancja nieskończona), sonda stoi w miejscu, czasami się ruszy. Podczas jazdy niezle szarpie przy pełnym bucie. Gwarancja rozruchowa 14 dni, nie opłaca mi się tego odsyłać. Trzeba będzie nad nową pomyśleć.