--Rafcio--
-
Postów
668 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez --Rafcio--
-
Masz na nim strzałkę i w jedną jak dmuchasz ma leciec powietrze a w przeciwną ma blokować.
-
Zawór jednokierunkowy?
-
Co ty kombinujesz, klapke masz na miejscu skręć to tak, żeby szczelnie dolegało i po robocie, z tego co pamiętam od początku cięgna do pierwszej nakrętki ma być 11mm.
-
Kazde 1.8T ma
-
W rogach na zagieciach dajesz silikon i skręcasz to kluczem dynamometrycznym na 10 Nm, bo na wyczucie dokładnie nie dokręcisz i w jednym miejscu bedzie mocniej w innym lżej.
-
Ściagnij wąż od nagrzewnicy, niech ktos doda gazu i zobacz czy szybko go wy***rdala.
-
Podałem Ci drugą opcję, że padła pompa wody albo zalozyles odwrotnie termostat jak jest w twoim silniku wogole taka mozliwość.
-
Kolega wyżej radzi abyś sprawdził czy wałki są na znakach
-
Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT
--Rafcio-- odpowiedział(a) na Attis3 temat w 2.0
No to pewnie to 1.8T nie mialo 150KM, jak zwykle zaworki i inne pierdołki, po czym takie 1.8T jedzie jak wolnossący 1.8. Uwierz, że ze sprawną serią nie masz szans. -
Propozycja rozwiązania brania OLEJU w silniku 2.0 ALT
--Rafcio-- odpowiedział(a) na Attis3 temat w 2.0
Też chce wiedzieć to bardzo ciekawe. -
Tylko ten metalowy element co się otwiera i zamyka pod wpływem temperatury, ten wklad wlasnie.
-
Zaciety termostat w pozycji zamkniętej lub padnięta pompa wody.
-
W tym silniku to pierwsze sprawdz turbo czyli ile oleju jest w wezu do ic tym na dole oczywiscie bo tam olej stoi, druga kwestia to uszczelka gornego dekla czy nie leje wokol silnika i na swiece, po trzecie czy nie leci z michy olejowej, po czwarte sciagnij plastikowa oslone rozrzadu i sprawdz czy nie leje z pod walkow bo sa tam uszczelniacze ktore co jakis czas puszczaja. Jak to wszystko jest ok to uszczelniacze na zaworach lub zuzycie elementow silnika.
-
Ściagnij dolny waz od intercoolera i zobacz ile wyleci oleju
-
Przecież każde 1.8T tak ma, tak jest zbudowana odma i odpowietrzanie skrzyni korbowej, że wszystko leci w dolot, po co sobie szukasz kłopotów tam gdzie ich niema. Jak ci wycieka olej to może turbo Ci puszcza, odmę zostaw w spokoju ale zrobisz jak uznasz za stosowne. Pozdro
-
Chyba mu chodzi o odpowietrzenie skrzyni korbowej
-
Dziwne objawy przy przyspieszaniu/przerywanie pracy silnika///
--Rafcio-- odpowiedział(a) na spid1261 temat w 1.8T
Loga wrzucasz na strone http://vaglog.pl/ -
Kabel nie wchodzi do gniazda diagnostycznego
--Rafcio-- odpowiedział(a) na adam91_gw temat w Audi A4 B5
Ja jak chinczyka niebieskiego kupilem to tez tak było, papierem ściernym dookoła zeszlifowałem i wchodzi teraz miodzio. Troche to zeszło niestety. -
Moj zawor jak podpialem pod kompresor to od 0.3 bar lekko syczy do dolotu a przy 0.5 to juz powietrze leci konktetnie. Obstawiam ze przez to od spodu jest prawie przeladowanie, przeplywka duzo pokazuje i komp tnie doladowanie jak moze, ale to bedzie pewne dopiero jak podmienie n75 albo zapne bypassa wezykiem turbo-grucha i wtedy obczaje jaki przeplyw i jakie duty cycle n75. Po mojemu to nieszczelny zaworek mozna porownac do dziurawej gruchy wg.
-
creshu jakies te swiece wkladal beru, to jakies platyny czy zwykle.Poreszto musze sie kiedys z Toba spotkac na podmiane przeplywki bo u mnie znow jest odwrotnie niz u Ciebie bo zawyża, niewiem czy jest trafiona. Druga sprawa to n75 wydaje mi sie ze jest nieszczelny i nie daje rady sztangi do konca wyciagnac.
-
Napinacz i łańcuch rozrządu w Audi A4 B6/B7 1.8T BEX, AVJ
--Rafcio-- odpowiedział(a) na kamil7361 temat w 1.8T
Z tym jest loteria, głownie ślizgi pękają, łańcuch przeskakuje a bardzo żadko ale też się zdarza, że łańcuch strzela. Nikt ci nie powie ile masz czasu, niektórzy jeżdzą z tym i się nie przejmują. Jak bym tak miał 3:10 to bym nawet nie odpalał , najlepsze od 10:34 -
Oryginał czy zamiennik jak ten drugi to już możesz się domyślać.
-
czujnik temperatury wody
-
Powinien klikać nonstop, nie zawsze na zimnym silniku
-
Ale kto Ci co pomoże, musisz zerknąć pod spód i zobaczyć skąd się leje, wg mnie jest nieszczlnie pomiedzy przewodem/przewodami a filtrem paliwa.