xXPiotrekXx19

przepraszam ale jakoś nie mogłem skopiować wczoraj linku ale teraz mogłem i masz go poniżej http://www.directupload.net/

No i nie wielkim wkładem zwiekszysz wyposażenie auta

jeżeli nie miałeś grzanych wcześniej to znaczy że pewnie nie ma pociągniętych przewodów sprawdź jak zdejmiesz boczek to pod tym czarną osłonką w rogu jest kostka czy w kostce czy jest tyle samo pinów w jednej i drugiej kostce czy może w kostce idącej od lusterka jest więcej i będziesz wiedział, ale pewnie ich brak skoro po ogrzewaniu szyby ani po ujemnej temperaturze nie pojawia sie napiecie to znaczy że brak tych przewodów i bedziesz musiał sobie do rezać

tu masz stronkę do dodawania zdjęć i wybierasz fotkę dodajesz i potem wyskakuja ci 4 linki ciebie interesuje link numer 2 tam numerki sa napisane i to właśnie ten link kopiujesz i wklejasz w pole tekstowe tak jak piszesz wiadomosci link jeden pod drugim i w taki sposób zdjecia będą sie wyświetlały

no tylko że jak by mu się któraś z tych kostek w nogach od szyb wypięła albo bezpiecznika na przewodzie plusowym lub minusowym zjarał to nie działało by mu otwieranie czy zamykanie szyb z pilota no tylko że jak by mu sie wypięła któraś z kostek od szyb to nie działało by mu otwieranie ani zamykanie z pilota

u mnie wąż górny jest zimny z chwila gdy wskoczy 86 stopni na klimatroniku to w tym samym czasie czuć że wąż już się robi ciepły. ja jutro sprawdza ile zajmnie mojemu na rozrzaniu sie do 90 stopni jak zara po opaleniu auta włacze nadmuch tak na połowę pomocy i na temperaturę powiedzmy 28 stopni i jaki dysntans mu wystarczy do rozgrzania się do 90 stopni w taki sposób.

to czy wydasz kokosy to już zależy czy mechanik uczciwy czy taki który aby tylko wyczyścić do zera portfel klienta

a to już moze być róbnie moze nie być maty w lusterku a może też być dlatego własnie najlepiej jak wyjmiesz szkło i zobaczysz

Taki motul zależy gdzie kupisz ale około 140 zł bańka 5L no i oczywiście jakiś dobry filtr knechta lub man. A i przy przejściu z innego oleju na syntetyk to warto by było zrobić plukanke też np. Motula jak ja kupowałem to taka plukanka kosztowała 30 zł

No jak nie masz garażu to lepiej na wiosnę bo byś dobrze zmarzł

W zimę jest różnica na pewno lżej odpala i po starcie nie klekocze nic a na tamtym w zimę przez parę sekund potrafiło klekotac

ja kiedyś zalewałem takim samym olejem czyli mobil super 2000 10W40 i rok temu przeszedłem na pełny syntetyk motul

jeżeli na wyposażeniu nie było grzanych luster to będziesz musiał sobie instalacje chyba dorobić po grzaniu szyby tylnej

tylko pamiętaj o adaptacji nie wiem jak jest w innych autach ale w a4 b5 trzeba adaptacje przeprowadzić dla poprawniejszej pracy przepustnicy

no to cos faktycznie jest nie tak u ciebie bo u mnie w 1.6 jak mam wyłączone ogrzewanie to po przejechaniu 5km oczywiscie po mieście to wiadomo że nie raz staje się na światłach nie to że od razu przejadę 5km tyko nie raz się stanie na światła to po takim odcinku mam na zegarach 90 stopni a gdy wtedy włączę ogrzewanie na max to temperatura u mnie spadnie o 5-8 stopni wiem ponieważ sprawdzam sobie w ukrytym menu klimatronika

a brałem od dołu i jak podważysz i wyczepi się u dołu to później już ręką złapiesz i wyjmiesz

Prawdopodobnie to popychacze tylko to też nie musi być wcale to bo u mnie też cykalo i dałem na wymianę popychaczy i dalej to samo to albo coś innego albo mechanik do bani

Ja u siebie podważałem płaskim śrubokretem przez szmatke i wsadzalem go pomiędzy obudowę lustra a szkło i podważałem ono się trzyma na wciska więc wyskoczy z zaczepu

pozostałe 2 piny zapewne są od grzania szkła najlepiej wyjmij szkło i zobaczysz czy ma podłaczone 2 przewody do lustra a szkło wyjmuje się bardzo prosto. w przedliftach z tego co mi się wydaje to ogrzewanie lustra nie jest połaczone z grzaniem tylnej szyby bo w b5 po drugim lifcie jest automatyczne grzanie jak temperatura spadnie po niżej +5 stopni

działają ale to też zależy w jakim stopniu masz zasyfioną przepustnicę bo ja u siebie miałem lekko i po dwukrotnym wtrysku preparatu do czyszczenia wymyło ją i od razu przepaliło bo jak mówiłem robi się to na odpalonym silniku a jesli masz mocno zawaloną to lepiej wyjąć i benzyną ekstrakcyjną samemu ją umyć i musisz pamiętać że po takim czyszczeniu nie ważne która opcje wybierzesz to po wyczyszczeniu musisz zrobić adaptacje albo poprzez vag-com albo prostsza poprzez odłączyc aku na 30 minut po tym podłaczyć i przekręcić kluczyk na zapłon poczekać 1 minutę po tym wyłączyć i wyjąć kluczyk odczekać znowu z 1 minutę i po tym juz możesz normalnie odpalić

tylko jeśli wymieniasz czujnik to kup lepiej oryginał bo zamienniki są do kitu

jeśli nadal obroty falują to wyczyść przepustnicę z tym nie musisz jechać do mechanika bo możesz sam ją wykręcić i na stole dokładnie wyczyścić jak i druga opcja są preparaty które się wtryskuje prosto do przepustnicy na odpalonym silniku bez jej wyjmowania

ok zrobiłem to dzisiaj jak widziałem które piny w kostce od przełącznika otwierania szyb odpowiadaja za podświetlenie to poszło bardzo szybko jutro wieczorkiem porobię fotki jak u mnie to wygląda i dałem diode dyfuzyjną 3mmcała czerwoną montowaną na wcisk na bocznej ściance tam gdzie klamka tylko że na dole bo kombinowałem też od góry ale jakoś mi to nie pasowało i do tego rezystor 2k . dzięki za wszystkie porady i oczywiście tak jak radziliście opiłowałem diodę papierem ściernym tak aby po włożeniu na wcisk było równiutko z obudową klamki

czyli mówisz że rezystor dac 1,5k ohma tak ja wezmę jeszcze na wszelki wypadek troszkę mniejszy jak by co bo to prawie że za darmo jest. a powiedz mi bo nie wiem czy w takim rezystorze węglowym jest jakiś kierunek montażu czy obojętne która nóżka idzie do diody a która do zasilania

ja u siebie mam troszkę słabszy bo 65ah i jest wszystko ok a mam silnik 1.6 i nawet nie wiem jakiej mocy mam alternator i praktycznie cały czas wale krótkie odcinki może raz w miesiącu zdarzy się trasa i tak już prawie 3 lata