HiRide

no super masz te autko kolor extra chcialbym taki w swojej a4 w ogole boczki przednich drzwi maja ladniejsze wykonczenie bo maskownice glosnikow sa okragle i duze az sie prosi zeby miec takie w zwyklej b6 a ta deska rozdzielcza naprawe bardzo ladna rowniez bym sobie taka wlozyl do moejgo avanta a moze sie da ? aa posciagaj oznaczenia pojemosci i modelu z klapy tylnej - bedzie ladniej zapoznaj sie dobrze z tematem multitronica chyba ze stac cie na naprawy lekka reka

no tak z multi i 2.5 v6 mozesz na siebie zwrocic nie malo spojzen na ulicy a to za sprwa dzwiekow jakie mozna wykrzesacw kazdym momencie z tego silnika widze ze ktos cholernie naduzywal klawisza esp w dziwny sposob

mam za mało wiedzy by Ci wywróżyć, co Ty tam masz za blutka (może masz jakąś nakładkę do zestawu głośnomówiącego) masz nawigacje rns-e? tak,pisalem wczesniej ze nie moge sie placzyc z moja navi rns-e.Mam nakladke pod telefon do zestawu glosnomowiacego tak jak to czesto bywa w a4 z niemiec.Tak jak pisalem nie moge sie polaczyc z rns-e a ty piszesz ze mozesz jesli tylko odlaczysz bluta-wiec ytam jak go odlaczasz

ale z ciebie kozak chyba kazdy jesyt ciekawy tego widoku oczywiscie na aukcji nic nie pisze ze auto bylo kąpane az po pachy

nie wiem, jaka jest różnica, ja walcze z podłączeniem ori modułu bluetooth 8P0 862 335 K do rns-e, który diagnozuje się w kanale 77 VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8P0 862 335 K Component and/or Version: FSE_255x BT H26 0340 Software Coding: 0011811 Work Shop Code: WSC 06335 No fault code found. tak wystarczy ten kabel kkl VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 8E0 035 192 C Component and/or Version: RNS-E HIGH EU H47 0600 Software Coding: 0300115 Work Shop Code: WSC 00000 2 Faults Found: 00856 - Radio Antenna 011 - Open Circuit 00858 - Connection: Radio ZF Output to Antenna Amplifier napisz, jakiego Ty masz tego blutka. Jeśli chodzi o komunikacje z rns-e to może masz źle ustawioną szybkość transmisji, ale tu niech się wypowiedzą fachowcy. jak się dowiemy jakiego masz blutka to się wyjaśni. kabel mam od viakenna kkl line-nie wiem jakiego mam bluta bo nie wiem jak sie z nim polaczyc chyba ze sie czegos nie doczytalem ?

te fotele materialowe w b6 to kompletmna porazka plamy po wodzie mineralnej az sie w lowie nie miszcza jamam to samo - kaplo m pare kropel na fotel szary i teraz jest pare plamek po zwyklej wodzie moja laguna II miala 7 lat kiedy ja sprzedawalem ,fotele welurowe wygladaly jak nowe nie zuzyte i bez pklam a nigdy nie byly prane a4 ma 4 lata i same plamy po wodzie

wszystko jasne.[br]Dopisany: 07 Sierpień 2008, 00:50 _________________________________________________ niemcy zarabiaja tyle ze po dwoch wyplatach stac ich na nowa skrzynie albo lepsze auto wiec serwis sobie owli tak zarobic nz brudzic raczki i wymienic glupi olej

w ogole nie widze tego filmu w moim poscie raz ze silnik byl zimny a dwa ze Łukasz stwierdzil po logach ze jest problem z kątem synchronizacji-byc moze przez to silnik chodzi za glosno(tak mi sie wydaje) 12-go jade do piekar śl.i wszystko sie wyjasni

w takim razie dajcie foty tego auta pod woda albo po wyciagnieciu

wlasnie no to laczysz sie z telefonem 77 czy blutem bo to roznica? Potrafisz sie laczyc z rns-e tym zwyklym kablem kkl? poradz mi jak odlaczyc bluta bo ja za nic nie moge sie polaczyc z rns-e bo psize ze jest zbyt wiele bledow w komunikacji...no i napisz ktory to kanal odpowiada za blutka bo jak wiemy nie jest to 77

przedwszystkim masz model b5 i jesli silnik to diesel to napewno nie 1.8

na poczatek moglbys wrzucic fotki na forum a nie same linki super wnetrze :gwizdanie: zewnatrz tez wysmienicie...jedynie zmienilbym folia na szybach tzn sciemnil wszystkie oprocz czolowej i nie tak mocno jak to jest u ciebie czyli delikatnie ciemna

niestety zaden z was niezrozumial o co mi chodzi wiemk co to kickdown ale nie w multitronicu jesli wiece jak dziala. .Nie naciskam zadnego przycisku w podlodze.Po maksymalnym wcisnieciuu gazu do podlogi nastepuje opor -normalna sprawa ale jak docisne jeszcze z wiele wieksza sila,pokonuje opor czegos i pedal daje sie wcisnac dalej i obroty rosna o kilkaset wiecej.Jestem przekonany ze nie jest to cos co producent przewidzial do codziennej normalnej jazdy bo gdyby tak bylo to mialbym pod pedalem twardo i dalej nie dalo by sie go wcisnac,Niech ktos kto ma multitronic to sprawdzi i potwierdzi.Rocznik nie ma pewnie znaczenia

zgadzam sie - twoj multitronic to porazka bo jest z 2002 roku czyli do 2004 mu daleko.Pozatym ciekawe czy ktos kiedykolwiek wymienil w nim filtry i olej

pare dni temu zauwazylem ze po maksymalmnym wcisnieciu pedalu gazu do oporu,moge go jeszcze dalej wcisnac jakies 2-3 cm po czym jest juz twarda blokada-podloga jak wcisne pedal gazu normalnie do konca to obroty wchodza np na 3,3 tys(zaleznie od predkosci) a jak przy tej samej predkosci wcisne pedal do drugiego oporu to obroty wchodza na 3.6 tys i rosna powoli.Dodam ze ten "prog" jest dobrze wyczuwalny co pozwala z cala pewnoscia wykluczyc ze cos blokuje pedal gazu i nie moge dalej wcisnac poki nie pokonam oporu tej przeszkody pod pedalem.Moze ktos wie co mam na mysli ?skrzynia automat

Oczywiście Po prostu wnioskuję z logów AWX/AVF, które już widziałem. Oczywiście nie twierdzę, że tak jest na 100% , ale jestem ciekawy jak by się to miało po hamowni Nie napisałem, że był jakiś tjuning - absolutnie. Napisałem tylko o gratisie od fabryki jak bede w Piekarach to byc moze dostane logi a jak tak sie stanie to obowiazkowo je tu wkleje silnika z multitronikiem chyba nie badaja na chamowni a na probie drogowej

wybieraj te najbardziej wiarygodne ... [co by Cie uspokoic: jest to zwykla zdrowa seria a bonus ... hmm kazda zdrowa seria AWX/AVF ma bonus w postaci kilku kucy wiecej ... ale nie jest to w zadnym wypadku [chodzi o Twoj motor] wynik jakiejkolwiek modyfikacji w ECU ] poza tym .. z tym wrozbiarski okreslaniem bonusoww serii nie bylbym osobiscie taki hop-siup do przodu to tyle w temacie i dalsze dywagacje na temat bonusow ,czipow i innych przyrostow mocy w twoim silnikow sa bezsensonwe... bo poprostu ich tam nie ma ... zajmij sie porblemem-kat synchronizacji ... [p.s to jest forum internetowe i taki jego urok ,kazdy ma prawo do swojej opinii choc nie zawsze jest trafna ... ] p.s 2 ... jakiejkolwiek wypowiedzi pre_pl w tym temacie nie zauwazylem ... dzieki troche mnie uspokoiles bo nie chcialbym miec jakiegos czipa w silniku z ta skrzynia.Zajme sie tym kąten synchronizacji. PS. przepraszam za pomylke mam jeszcze jedno pytanie-skad sie biora bonusy skoro np do kazdego silnika AVF montowano TEN SAM ECU ? a silniki i osprzet maja te same parametry wyjezdzajac z fabryki

ile urzytkownikow tyle opini i komu wierzyc.Lukasz pisze ze bonus,przemik ze po "tjuningu" (czyli jakie wartosci sa a jakie byc powinny) jesli tak uwazasz? a spanky :tongue4:ze to seria .....

ktory to kanal na vagu zeby polaczyc sie z blutkiem w b6 ?[br]Dopisany: 04 Sierpień 2008, 22:16 _________________________________________________ jak wybierac glosowo funkcje cd albo radia i navigacji? potrafie tylko wybierac glosem jesli chce polacenie telefoniczne ale nie wiem jak reszte wybierac

lukaszr fajnie ze ze rozwinales cos o tym kącie synchronizacji.Zaczyna mnie to martwic bo niby auto jezdzi dobrze a tu wychodzi ze cos jest nie tak nie bede robil reszty logow-pojade do Piekar Slaskich do znanenego nam fachowca od TDI Pan Damiecki i mysle ze tam sie wszystko wyjasni to pewnie nie ma znaczenie zadneo ale dodam ze mam skrzynie automat.Lukasz mozesz napisac po ktorej grupie i jakich danych wniosskujesz ze mam bonusa ? ciekawa sprawa bo przyznam ze jak na ten silnik i automat to ciag jest super :gwizdanie:

rowniez polecam-naprawili mi kiedys lagune 2 a wczesniej karte do odpalania do niej :)ASO bylo bezradne i polecili mi ten warsztat

dobrze zrobie reszte logow tylko napisz jakie to maja byc jeszcze rozrzad byl wymieniany 30 tys km temu.(120 tys)mozesz napisac dokladniej o co z kątem synchronizacji chodzi ? no i po czym poznajesz ze jest bonus

dzis w koncu udalo mi sie zrobic pierwsze logi w zyciu prosze o ocene kondycji silnika itp 003 004 008 011 jedyny problem jaki zauwazam to chwilowe nie wielkie kopcenie przy dodaniu nie wielkiej ilosci gazu po calonocnym postoju auta tutaj wiecej na ten temat http://www.a4-klub.pl/smf/b6_avf_skad_te_plamy_oleju-t39123.0.html :>

Nie potrafię Ci na to odpowiedzieć. Nie jeździłem z poprzednią Mało tego nawet z tą nie jeździłem, tylko na próbie Auto mam do odebrania w najbliższą srodę. Teraz załatwiam papiery, a gość w międzyczasie ma zrobić jeszcze rozrząd, oleje itp. ciekaw jestem jak sie jezdzi z taka skrzynia 7 biegowa i jakie sa obroty np przy 120 km/h w koncu 7biegowy multitronic w b6 to nie codzienny widok

wielkie dzieki za zainteresowanie i rozjasienienie mi tematu :notworthy: [br]Dopisany: 01 Sierpień 2008, 05:46 _________________________________________________ Musashi ten rysunek jest fantastyczny :gwizdanie:.Jasno moge sobie wyobrazic co i jak dziala no i fajnie ze rowniez dokladnie opisales zadanie tego zaworu potem bede musial to sobie jeszcze przeczytac dobrze zeby zrozumiec co i jak jeszcze raz dzieki :oklaski: [br]Dopisany: 01 Sierpień 2008, 05:49 _________________________________________________logi zrobie w weekend prawdopodobnie a wczesniej wklejam filmik na ktorym widac jak kopci moja a4 po odpaleniu na zimnym silniku.Dodam ze zanim zaczalem nagrywac auta stalo zapalone kilka minut.Co ciekawe jak juz wydmucha ten dym to potem nie kopci wcale tak jak widac na filmiku.Radze zalozyc maske przed ogladaniem http://pl.youtube.com/watch?v=T228bqx5Opo