Animal

Panowie ile warto zapłacić za używany zestaw zacisków i jarzm z S4 B6 do przodu? Mam tu na myśli jaka cena będzie atrakcyjna Dobrze kojarzę, że trzeba zmienić jeszcze osłony i przewody?

Świetna robota Jest naprawdę grubo!

z tego twojego fejkowego koloru,prawie całe forum wali gruche nad tym kolorem,część na bank zbija bo nie jest mozliwym żeby dorosłemu człowieku podobał się taki smerfowy kolor,sorki na bank to skasujecie bo tu krytykować nie wolno tu trzeba się brendzlować nad twoją smerfową b6 Buahahhaa... Naprawdę parsknąłem śmiechem po przeczytaniu Twojego posta kolego a że tak spytam widziałeś Józka Audi na żywo? Zdjęcia to nie wszystko... a kolor to kwestia gustu tak widziałem takie kolory na żywo i są jeszcze bardziej oczojebne niż na fotkach,zgadzam się Czy to nie "zemsta" za posty Józka w dziale Zakup Kontrolowany? Nick Baszmak jakiś znajomy... Doczepił się do koloru bo do niczego innego w tym aucie doczepić się nie można. Dobrze gadasz! Polać mu

z tego twojego fejkowego koloru,prawie całe forum wali gruche nad tym kolorem,część na bank zbija bo nie jest mozliwym żeby dorosłemu człowieku podobał się taki smerfowy kolor,sorki na bank to skasujecie bo tu krytykować nie wolno tu trzeba się brendzlować nad twoją smerfową b6 Buahahhaa... Naprawdę parsknąłem śmiechem po przeczytaniu Twojego posta kolego a że tak spytam widziałeś Józka Audi na żywo? Zdjęcia to nie wszystko... a kolor to kwestia gustu

Powinny spokojnie wejść bo felga nie jest zbyt szeroka

Nie widziałem żadnych przeciwskazań. Jest napisane, że miesza się samoczynnie z każdym typem oleju więc jak dla mnie możesz go dolać do czego tylko chcesz

Kupowałem wszystko u Dzika. Akurat za to dałem chyba 66zł o ile dobrze pamiętam. W miejscowych hurtowniach krzyczą sobie za to ok. 90zł

Jest to dodatek do oleju, którego zadaniem jest wytworzenie ceramicznej powierzchni wewnątrz silnika. Ma to znacząco zmniejszyć tarcie i ogólnie wydłużyć żywotność silnika. Podchodziłem z dużym dystansem do tego typu wynalazków tym bardziej, że z moją motorownią nie działo się nic złego ale jak dowiedziałem się, że LM też ma coś takiego w swojej ofercie to postanowiłem spróbować. Od wymiany oleju i zalania go cerateciem przejechałem dopiero 600km i cholera muszę przyznać, że rzeczywiście zaczyna się coś zmieniać. Silnik zdecydowanie ciszej pracuje zwłaszcza zaraz po odpaleniu jak jest zimny. Dużo lepiej odpala na zimnym - lżej mu się kręci. Ponadto sam olej nie jest jak zazwyczaj czarny tylko ma nieco inny kolor i konsystencję. Ciekaw jestem czy jeszcze coś się zmieni po przejechaniu większej liczby kilometrów

Wygląda na bardzo ładny egzemplarz i fajną bazę do modzenia Zwłaszcza graty za napęd A jakieś plany?

Dzięki za dobre słowo Wiele nie trzeba a moim zdaniem jest to dobra alternatywa dla ori zderzaków

No to teraz dopiero musi być jazda graty fury Slo

Hmm... a nie będzie to tarło o nadkola przy tym ET i szerokości opony? A żeby to dobrze wyglądało to tylko gwint bo na samych sprężynach raczej nie będzie to dobrze wyglądało.

Zdecydowanie nie warto wydawać na to pieniędzy bo z ori to nie ma nic wspólnego Ja mam wyrezaną dokładkę z B7 i moim zdaniem jak już chcesz mieć zderzak na dwie fify a nie chcesz wydawać kasy na ori s-line/s4 to będzie najrozsądniejsza opcja

Szczerze to nic sobie za to obciąć nie dam ale przypominają Sportec-i

Bardzo fajna baza do modów bo wygląda na bardzo zadbany egzemplarz powodzenia w realizacji planów

Dobrze gadasz z własnego doświadczenia wiem, że 18" do B6 to absolutne minimum. Sam planuje zostawić obecne 18 na zimę a na lato przejść na 19" ale to dopiero jak założę gwint więc raczej jeszcze nie w tym sezonie.

Raczej to zupełnie inne koła na B7 i B8 ale jedne i drugie są zacne Co do felg ASA to sam nie użytkowałem ale czytając opinie na różnych forach podobno dają radę zwłaszcza jak się weźmie pod uwagę cenę

To fakt, ciężko pogodzić te wszystkie rzeczy na raz ale wiadomo, że jak się dobrze poszuka to można zrobić dosyć gruby setup za stosunkowo niewielkie pieniądze Wszystko zależy od upodobań i podejścia do tematu

Gdzieś w internetach to przeczytałem a na butli jest info, że nawet do CR można go lać Tak więc silnik został wypłukany, zalany wyżej wspomnianym olejem LM i wisienką na torcie czyli dodatkiem ceratec. Przejechałem dopiero 190km od wymiany ale ten zabieg czyni cuda. Po prostu jakaś magia. Nie poznaję tego silnika. Nigdy wcześniej tak cicho nie klepał (i to nie tylko moja opinia). Hehe... a co to będzie jak wyjeżdżę pełne 1500km czyli wymagany przebieg do pełnej aktywacji cerateca???

Dziś o 13:45 na obwodnicy Żar widziałem fajnego czarnego Avanta B6 (zderzak s-line z przodu, gleba, listwy boczne s4, ciemne szyby i chyba bixy). Ja niestety jechałem tylko służbową Astrą Czyja to?

grubo lecisz z modami panie, oj grubo...

Jak myślisz o gwincie to ja pomyślałem o twoich H&R tylko Ty masz TDI... a w samochodzie i tak już na modzone ładnie. Tylko nie mam swojego wątku bo bardziej bym się tylko nakręcał i wiadomo Hehe gwint mi chodzi po głowie podobnie jak sporo innych rzeczy i sam nie wiem czy iść bardziej w stylistykę czy moc Sporo też zależy od funduszy a tu może się trochę zadziać w najbliższym czasie zarówno na + jak i na -

Miszka jest strasznie zastanawiałem się nad 19" na lato ale jak widzę Twój setup to powoli parcie mi przechodzi bo 18" też może dobrze wyglądać i być proporcjonalne do auta

No i tu jest dziwna historia bo niby wg norm VW spełnia tylko 505.00 a z drugiej strony jest to olej dedykowany pod pompowtryski Ponadto jest to olej w pełni syntetyczny a nie jak większość oparty jedynie na technologii syntetycznej. Nie jestem ani inżynierem ani żadnym specjalistą w tym temacie więc trudno mi się wypowiedzieć. Na pewno będzie lepszy niż jakiś tani olej z Orlenu a jak zauważę jakieś zmiany na minus w pracy silnika to od razu zmienię na sprawdzonego LM Top Teca

Pierwsze ze zdjęciem auta H4mm3Ra to felgi firmy AXE model EX15. Tomasony jakoś do mnie nie przemawiają zupełnie, ale to tylko moje zdanie