ma potężne ET, obok mnie stoi a4b5 na takich zrobie ukradkiem zdjęcie jak to koło jest schowane w głąb nadkola:facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm::facepalm:
inaczej tego nie da się nazwać...
Spalanie nie to samo napewno, wiem bo jezdzilem, po za tym to 2.4 jest super silnikiem ktory nie sprawia problemów, natomiast 2.8 lubi cieknąć i bywa problematyczne... Jak swapa robic to na 1.8T
Jeżeli ori masz zawieszenie 1be to mozesz wsadzić sprężyny -40 na nie, ale jesli masz 1ba (wyzsze) to zakladajac na nie -40 wykonczysz amorki szybciej, i auto bedzie skakać bo amotryzator bedzie ciagle dosciśniety. Dlatego wtedy zakładasz zestaw amortyzatory 1be plus sprężynki -40
k04 ma bodajze 8łopatek na wirniku, tyle ze k04 do podłuznego 1.8T jest slabsze niz k04 do poprzecznego, ale dlaczego to nie pamietam, spece Ci powiedzą, ja tylko kopię węgiel ;p
tego ala carbonu wogole nie widac na aucie, swiatlo tak padło przy zdjęciu że on wydaje się jasny, tym samym carbonem oklejałem girll i zobacz na foto, że praktycznie nie ma różnicy odcieni z oryginalnym lakierem więc się to "traci"
Tak wlasnie pytam bo szykuje się na 18" i czasem są ładne fele od merca ale tył jest 9" lub 9,5" i np ET30 i nie wiem czy przy gwincie zejde w dół, przy takie oponie, a zalezy mi zeby bylo z tylu szeroko
Oryginalny AJL czyli 180hp ma takie samo turbo jak ori 150hp o kodzie k03... a roznica tylko w elektronice, dlatego ze 150 po programie wychodzi 190z groszem a 180ka to porogramie nie przekroczy 200hp
no to była mega okazja... ostatnio na forum się sprzedał komplet,
czy to nie jest czasem rondell rod? http://s22.postimg.org/5gn9ek09t/7333100478_4e479b2c77_z.jpg
W zimie zacznę zbierać graty, i na przyszły sezon mam nadzieję wyjechać na gwincie i na 18" tylko gwint do quattro na tył znaleźć to chyba tylko nowy...