Garet

Znajomy kladzie hydrografike i mam plan oddac ramke grilla na próbę jak to wyjdzie :-) ---------- Post dopisany 11-01-2014 at 18:40 ---------- Poprzedni post napisany 01-01-2014 at 11:59 ---------- Panowie, zakupiłem dziś cb radio i chce je podpiąć pod kable zasilające zapalniczkę. Może mi ktoś powiedzieć jak się tam dostać? Zapalniczka jest "zamykana" że tak powiem, chyba wiadomo jaka.

wg mnie pasuje tylko do eSkowego zderzaka, ale to moje zdanie

dla mnie te pierwsze, z cienkimi ramionkami, chyba tn1

nie tylko węższe tylko profil wyjdzie na szerszej oponie wyższy, Przy oponie 205/55/16 profil ma wysokosc 55% z 205mm a przy oponie 215/55/16 55% z 215, co daje rożnicę 1,7%, quattro może mieć różnicę do 3% więc decyzje podejmij sam.

16" roboty nie zrobi, zalecane dla a4b5 jest 205/55/16 ale ta ładna felga zginie w nadkolu z taką oponą

225/45/17 = 225/40/18 Więc zakładając 18tki z oponą 225/40/18 nie zmienisz prześwitu bo te podane przeze mnie rozmiary są swoimi odpowiednikami:banan::banan::banan::banan:

a co w tym strasznego? ładuj oponkę 225/40 i nie ma tragedii, trochę profilu tam jest

w AJL'u są dwie sondy? Potem trzeba jedną wyłączyć tak?

czyli lepiej przy k03 wrzucic tylko dp bo to moze dac efekty a tip nie bardzo?

Pamietaj ze zostaniesz z mocną ośką, co wg mnie mija się z celem, dobra baza to podstawa, swap bez quattro troche inwalida..

kiedyś szukałem i cięzko to wogóle znaleźć, tym bardziej tanio

otóż to, puki co nie ma lepszych niż MS

nie wierz w to, że jak ktoś ma -60 to nie czuje się zle, może on nie ale jesli masz 1ba i wlozysz -60 to zapewne poczujesz różnicę

no to napisz do niego po jakies parametry, szerokość i ET

nie kazde a4 na forum musi jezdzić na 18". Każdy modzi jak chce, gdyby kazdy mial 18" to nie bylo by co oglądać ;p

to coś mi się wydaje, że najtanszą opcją jest jednak 312 mm

Doczytałem na forum że do AJLa jest duzo mnie zabawy żeby włożyć tarcze 320mm, wiem ze do 312 wystarczy tylko jarzmo i tarcza a co potrzeba do 320mm??

wiele ma ale najważniejszego nie ma

Załóż sobie 17" ale onoki szerokie 205 i będzie git

a może owale z rs6 c5?

ok, pozostaje szukać gwintu na tył od a4 b5 quattro, na przód gwint już mam z a4b5

Jako że przyjaciel jest wulkanizatorem, po konkretnych kursach a nie Edzio samouk, powiedział mi, że karygodne jest smarowanie śrub, nie nie właściwe tylko karygodne, przy dokręcaniu można je zerwać. A wulkanizatorzy dokręcający na maxa pneumatem to też osły. Ty sobie z tym może jakoś poradzisz ale niech twoja żona złapie kapcia i czym to odkręci?? Audi ma 120nm moment dokręcania, po dokręceniu kluczem dynamometrycznym nie powinno się już nic dokręcać bo zwiększy się moment dokręcenia. Właściwie dokręcone śruby powinna odkręcić nawet kobieta, przy użyciu siły ale powinna dać radę. A smar miedziany używa się tylko na piastę, żeby koło sie nie zapiekło, w żadnym razie na gwint Panowie, (artykułów na ten temat nie mam ale jestem pewny tego co mówię) a jak ktoś chce robić inaczej to sam może mieć problemy, ja się stosuje do tych zasad i nigdy nie miałem problemów z wymianą kół.

to śa ori rotory czy jakaś chińska plastelina?

a co znaczy "pasowały"? Bo napewno wejdą ale czy będą wyglądać to inna sprawa, b6 idealnie leży z kołem 18" lub 19"

na seryjnym zawieszeniu może to wyglądać śmiesznie, jak byś obniżył to nabierze oka bo tak bedzie fura wysoko a koło szeroko