Robero321

Spoko rarytas czy nie auto stoi w ogrzewanym garażu a ponad szybę mam jeszcze sprawne webasto Po prostu lubię jak wszystkie systemy pracują sprawnie.. Co do rezystancji to po testuje sobie jeśli jeszcze zdążę zanim przyjdą wyższe temp.. Spokojnie zdaje sobie sprawę że taka rezystancja nie wytrzyma długo i jest po to żeby sprawdzić instalacje czy też w druga stronę szybę.. 3 ohm i mocy 300W nie znalazłem ale widzę że są 5 ohm owe więc może je połączę i się okaże.. Chyba że masz może taki rezystor mocy to na spocie w Arkadii można by potestować

W Arkadii do 12 czy gdzieś na miasto ruszyliście ?

Nie no proszę Cię nie bądź naiwny... Jest kilu takich co lecą w uja i kantują kradnąc kasę nic nie robią albo jeszcze uszkodzą soft i walą ściemę że za godzinę albo jutro będzie działać. tematy wiele razy wałkowane na różnych forach.. To nie ten możne pajac ?

To znaczy jakiej ? Takiej jaka ma szyba przecież ona ma moc idącą w kW z tego co się orientuje to rezystor musiał by być kolosalny chyba że się mylę?.

Gratulacje należy Ci się złota łopata za odkopanie.. Jak nigdzie ??? Kostkę kupisz w każdym ASO

Siemka coraz mniej czasu w Wawie a więcej w rozjazdach ale powoli się kończą więc pewnie się pojawię żeby przypomnieć sobie Wasze faces...

Jeśli chodzi o wycie wspomagania to poza spienieniem ważne aby pompa miała właściwy płyn. Zalej taki jaki producent przewidział. Kiedyś wymieniałem i wymieniłem zdaje się na febi dwa tygodnie i zaczęło wyć jak by miało się rozpaść. Po przeczytaniu paru tematów na forum zmieniłem płyn jeszcze raz na ori i do tej pory spokój. Co do spadku mocy to może być wiele powodów. Najlepiej jak byś zczytał wszystkie błędy i je wkleił. Poza tym dobrze by było zrobić logi podczas jazdy pod obciążeniem. Możliwe że np przepływa nie wyrabia.. ale to będzie widać po logach zrób logi z grup odpowiedzialnych za przepływke wypadanie zapłonów, sprawdź jak masz ustawiony rozrząd w grupach zdaje się 93. Bez konkretnych logów możesz szukać i szukać.. Zrób logi i wklej link do nich wtedy ktoś Ci pewnie pomoże..

zobacz bezpieczniki

Warunki brzegowe poza rezystancja szyby są spełnione...Cały wątek przeczytałem ze dwa razy a pierwsze strony o wiele razy więcej... Rezystancja zastępcza hmmm można ją zastosować ale sterownik spali ją po kilku sekundach.. ale przynajmniej będzie wiadomo że idzie napięcie na szybę..

Tak trzeba kodować poza tym jeśli klimatroniik od B7 to nie będzie grzała tylna szyba. Masz kilka wątków o tym i to bardzo dokładnych wystarczy poczytać a nie bez sensu zakładać nowy!

Napicie na szybę czy wysterowanie na klimatronik ?

Ujnia totalna Klimatronik zakodowany a szyba ma 3.6 ohma i się nie uruchamia grzanie... Wszystko wskazuje że zakupiona szyba jest zwalona..

To jest listwa zgarniająca szyby przedniej czytaj czołowej... a nie bocznej... i tak ta jest na wcisk a boczne to tak jak masz wyżej napisane przez dziadka

Siema.

Jak była woda to do wymiany lub od kamienienia nagrzewnica.. Nowa nagrzewnica godzina roboty i masz grzanie... Silniki sprawdzisz sobie VAg iem

Słaba wydajność katalizatora. Masz o tym setki wątków bez sensu zakładać nowy...

Odłącz klemy na kilka minut

Ktoś uruchomił taką szybę na klimatroniku z B7? Ewentualnie może komuś udało się odpalić szybę z rezystancją większą niż 3 ohmy ??

Wiem bo sam jeżdżę automatem i nie raz miałem taki kowererter czy też sprzęgło w reku jak zwał tak zwał. Nie o to chodziło. Chodziło o to że w Multitoniku jest o wiele więcej możliwości niż to o czym piszesz. Może np być rozciągnięty łańcuch. Może być uszkodzona przylgnia na stożkach i objawy będą podobne. Czasami wystarczy zajrzeć do softu i nanieść poprawki a czasami remont. Najlepiej jak by się skontaktował z kimś kto siedzi w multitronikach np z Barkiem z forum

To nie manual..

Panowie założyłem grzana szybę po kilku latach (instalacja była ori) i mam problem po zakodowaniu nowego klimatronika z końcówką BR (wymieniony na z B7 z czujnikiem powietrza) na VAGU ImageShack - beztytulu37.png IMAGESHACK.US Store and share all of your images @ IMAGESHACK.com pojawia się wartość po włączeniu 10 i na zmianę 11. Tak jak by było za niskie napięcie ale napięcie na aku jest ok a ładowanie 14,1 14,2 Zmierzyłem rezystancję szyby i ma około 3.5 ohma Czy to problem faktycznie napięcia na sterowniku czy rezystancji szyby ?

Tak bo silikon się oderwał po jakimś czasie i krążył w obiegu aż natrafił na elektrozawory i wszystko w temacie.

Pytanie podstawowe pisałeś ze wymienili miskę . Na co uszczelnili miskę na uszczelkę czy na silikon ?? Jeśli na silikon to możliwe że go nawalili tyle że poszedł do oleju i pozapychał zawory od przełączania biegów i będziesz miał dokładnie taki właśnie objaw. Na co uszczelniali miskę ??

Najpierw to trzeba było zczytać kodowanie ze starego i nie cpu bo to procesor np w kompie tylko z MK, MCE itp. nie pamiętam jak jest z ECU Kodowanie ma być zrobione pod Twój samochód i Twoje wyposażenie a nie jakiekolwiek kodowanie. Wszystko masz na forum Tak jak wyżej zostało napisane zmiana na taki sam sterownik nie znaczy że jest taki sam... może być wzięty z samochodu który miał zupełnie inne wyposażenie oraz na pewno VIN więc trzeba stary - nowy sterowni wszystkiego nauczyć co jest w Twoim wozie łączne z VIN em inaczej takie zamiany możesz robić bez końca..

Jak nie robisz sam to znajdź innego elektryka kable muszą być całe a sterownik sprawne i prawidłowo zakodowane.