Robero321

Wygląda że kiepsko Ci to poskładali - pospawali po dzwonie

Może sprzedający Ci wcisnął lipę od czegoś innego. Numery miałeś na wale czy na gębe ?

Tak ale daj na początek przez jakąś probówkę bo z chinolami różnie bywa a na schemacie do Twojego radia nie jest to jednoznaczne.. Jak załączy Ci wejście to będziesz mieć 100% pewności że tak ma być wtedy podepniesz pod zasilanie wstecznego- najbliżej masz w module pod nogami kierowcy a jak nie to ciągniesz od żarówki wstecznego... Jak dalej nie rozumiesz to w skrócie na radio musi być podany (+) z żarówki wstecznego lub z modułu który się znajduje przed fotelem kierowcy(bliżej=mniej ciągnięcia kabla)

To jak podpora siada to z której strony brakuje Ci dobrze zrozumiałem że trzeba było skrzynie odepchnąć żeby wszedł ?

Wał nie powinien być w żaden sposób naprężony. Jeśli poprzedni był po kolizji to możliwe że przestawiły Ci się któreś elementy..Brak możliwości wsadzenia biegu może być tego efektem.. Ten uszkodzony wał jest tej samej długości w jaki sposób był uszkodzony ?

Nie nie przełożysz.. Trzeba lakierować przy próbie rozebrania uszkodzi się czujnik..

Nagrzewnica zakamieniona w dalszym ciągu..

Musisz poszukać w okolicy podszybia przy wycieraczkach po stronie pasażeraczy nie capi...Zorientuj się czy to wali ludzkim czy zwierzęcym.. Możliwe ze masz pasażera na gapę.. Matka maiła mysz w Mercedesie... ponastawiała pułapek trutek w bagaju tyle że mumifikujących i zwierze wyniosło się . Zazwyczaj jak ma paść to opuszcza miejsce w którym siedzi.... jeśli to zwierzęcy mocz typu mysza to będzie się trochę utrzymywał w zależności gdzie napaskudziła Ci. Jeśli inny to może masz jakiegoś sąsiada co Cię nie lubi albo jakieś inne zwierzę i co jakiś czas leje Ci na podszybie...

Bo z stamtąd zaciąga powietrze...

Może wlazło Ci jakieś zwierze typu mysz i padło gdzieś w kanałach Co to za smród padlina czy coś innego ?

Jak nie rozumiesz to przeczytaj to co napisałem wyżej Musi być wyzwolone poprzez podanie napięcia na odpowiedni PIN w radiu ! Jak dalej nie rozumiesz to w skrócie na radio musi być podany (+) z żarówki wstecznego lub z modułu który się znajduje przed fotelem kierowcy(bliżej=mniej ciągnięcia kabla)

Masz DZIESIĄTKI tematów z tym problemem Wystarczy poszukać 2 minuty i poczytać ale po co jak można powielać te same wątki w kolo... Elektryk który Ci pieprzy o uszkodzonym włączniku chyba sam jest uszkodzony bo nie ma pojęcia o czym mówi albo z niego taki elektryk jak z koziej... Awaryjka świeci bo tym świeceniem sygnalizuje nie sprawny któryś układ a właściwie nie sprawność w postaci "nie wygaszenia któregoś modułu" a co za tym idzie poboru prądu poprzez ten nie wygaszony moduł... Sprane systemy powinny po maxymalnie kilku minutach "wygasić się" i nie pobierać prądu jeśli któryś nie wygasi się wtedy awaryjka ma włączone podświetlenie. Żeby rozładować aku awaryjka musiała by sama z siebie świecić chyba z kilka miesięcy . Więc współczuje klientom tego elektryka... Kumpla z resztą też jest niezły co by wszystko wymieniał bez zastanowienia się .. W wielu wątkach masz opisane jak sprawdzić który to moduł rozładowuje aku.. Wpinasz amperomierz pomiędzy aku a instalacje. Zamykasz zamek na otwartych drzwiach zamykasz samochód z pilota oczywiście mając otwarte drzwi i sprawdzasz jaki jest pobór na aku. Jeśli nie przekracza 170-200 mili amper to jest ok jeśli przekracza to znaczy że moduł rozładowuje aku.. Żeby sprawdzić który wyjmujesz po kolei bezpieczniki obserwując amperomierz jak wyjmiesz ten który się nie uśpił odrazu zobaczysz na amperomierzu spadek to będzie ten który się nie usypia I WCALE TO NIE ZNACZY ŻE TRZEBA GO WYMIENIAĆ ! To znaczy ze trzeba znaleźć przyczynę tego bo najprawdopodobniej jest sprawny. Najczęściej nie wygaszają się \ Radio, telefon jeśli był a teraz go np nie ma a moduł został... Moduł centralnej elektryki, ewentualnie moduł komfortu jak np był zalany...

No właśnie bez większej rzeźby nie będzie pasowało ......

Napisz co wsadziłeś i skąd brałeś...?

ten grzybek powinien być osadzony z tyłu i w zasadzie nie powinien wypaść ale generalnie nie da się go założyć w inny sposób Z jednej strony ma być wsadzony na wałek a z drugiej wciśnięty w otwór w kolektorze i trzeba uważać żeby nie wypadł U mnie mechanior chciał sprawdzić w jakim stanie jest wałek i wypadł mu grzybek i wpadł po jakimś czasie przez kolektor do zaworów i leżał na zaworze na 4 cylindrze grzechotało jak cholera całe szczęście nie podparł zaworu ani nic nie uszkodził ale grzechotka była taka jak by ktoś garść śrubek wrzucił do silnika. Wiec upewnij się ze Ci nie spadnie bo jak wypadł raz to znaczy że ma luzy a za bardzo ich nie powinien mieć... Po jakimś czasie sam to rozebrałem i znalazłem winowajce w postaci tego "grzybka"....

W samco w Warszawie za statyczną 160 zł ale po tym padają skrzynie po paru miechach WIĘC OMIJAĆ Z DALEKA Nie wiem co tam leją i już chyba nie chce wiedzieć bo narazili mnie na spore koszta (druga skrzynia) Bo pierwsza rozpadła się po ich kapitalnym remoncie zaraz po upływie 6 miesięcznej gwarancji.....

Jakim cudem ma się przełączyć automatycznie niby co wróżbita ????? Chinole z reguły nie mają Cana z resztą nawet ori radio nie załącza wejścia z kamery z automatu po CAN ie tylko trzeba podać zasilanie na odpowiedni PIN w radio. Tak samo masz w chinolu żeby załączyło Ci się wejście z kamery to po pierwsze musisz mieć ją zasiloną Może być ze wstecznego bo blisko Druga rzecz to samo zasilanie musi być podane na odpowiedni Pin w radiu żeby się załączyło wejście kamery na monitorze...

Czasami mam podobne drgania przy określonej temp. przez kilka sekund Wydaje mi się że w momencie kiedy termostat zmienia mały na duży obieg i jest spadek temp... I raczej nie jest to rozrząd bo ustanowiony był na 0 teraz jak już się wszystko ułożyło siedzi na czterech 1 Odma nowa ori , zawór też podciśnienie- przewody wszystkie nowe. Pompa zmieniona na ori na nowej nie ori zresztą to samo było. Wtryski dwa razy czyszczone. Cewki te które nie domagały wymienione. Filtry wymienione nowe wałek nowy, gruszki nowe, uszczelnienia kolektora nowe. w huk nowych rzeczy a kilkusekundowe wibracje jak były tak są juz się nawet przyzwyczaiłem do tych 3, 4 sekund kiedy bujnie się silnik. Zostało jeszcze mi przejrzenie przewodów do cewek i wymiana niektórych wtyczek bo siedzą na stałe na cewkach.. BB wiesz czy na VAGu da się i JAK sprawdzić układ podciśnienia

Przeczytaj ze zrozumieniem pierwszą stronę a nie zadajesz pytania bez sensu.. Jeśli mod. obsługuje elektrykę z tyłu a korb nie to będziesz mieć to samo co masz teraz. Masz dobrać taki który ma z tyłu korby lub to i to i wtedy odpowiednie kodowanie i wszystko w temacie. Zanim cokolwiek zaczniesz zmieniać sprawdź czy nie da się wykodować elektryki z tyłu w tym co masz teraz.

j.w przekoduj moduł

Masz to opisane w odpowiednim wątku Jak montujesz tylko tył to z przodu nic przy wizytowniku nie zmieniasz ani nie dokładasz. A co do cen to różnie jest dolicz sobie przesyłki i wyjdzie o wiele drożej niż napisałeś...

szybkość to nie wszystko

Zależy za ile kupisz graty.. sterownik od 50 zł czujniki od 50 do 100 zł za szt. wiązka czujników od 50 do 100 zł głośniczek od 30 zł+ wtyczka do niego wiązka do przodu samemu robisz ze 30 zł+wtyczka max 4 paczki ale jak kupujesz u jednego sprzedawcy to o wiele wiele taniej można wyrwać...

z tych dwóch to android