Robero321

to babka

Pierwsza rzecz to nie piny tylko kostki powinieneś się dolutować z kostkami od B7 do swojej instalacji to po pierwsze. Druga rzecz to poziomowanie. Nie zadziała Ci bo jest inaczej sterowane Nie mniej jednak jest to do ogarnięcia ja kupiłem już przerobionego ale z lampami Niemiec nie dał rady po 2 latach zbierania się do tego w końcu ogarnąłem poziomowanie więc się WSZYSTKO da podłączyć po mimo różnic

Podepnij się Vag iem i zczytaj jeszcze raz bo tych numerków nie ma na liście błędów..

Regulator.. Dodatkowo ori regulatory maja kompensacje temperaturową która nie pozwala regulatorowi ładować z pełnymi 14 voltami (jeśli jest mu bardzo gorąco ...) do tego dojdzie Ci spadek napięcia na połałczeniach przy alternatorze i rozruszniku i masz z 14 niecałe 13 albo i mniej. mam to samo a regulatorów wymieniłem juz 2 sztuki i dwa alternatory i napięcie ujowe zostało mi zmienić jeszcze przewody od altka ewentualnie zmienić regulator na podróbkę który nie ma kompensacji i dodatkowo trzyma napięcie 14 z kawałkiem a nie 14. Wtedy będzie powyżej 13 a może i ze 14

Piszesz że wyczyściłeś wszystkie połączenia (+) ale w wozie masz jeszcze (-) Sprawdzałeś połączenie z masą ? ? ?

Sprawdź Sonax Xtreme u mnie najlepiej się spisywał..

Nie nie ma nic do oleju to mechaniczny błąd konwertera musiał dobrze dostać po pyzdzie

Sprawdź końcówki drążka

Nie bardzo wiem jak chcesz przekręcać zapalniczkę... chodzi Ci o jej obrócenie ?? Pisz ze zrozumieniem....

NO tak oczywiście w zapalnicze jest cały czas i bardzo dobrze jak zostawiam samochód pod robotą to chciał bym wiedzieć jaka menda mi go obiła a już dwa razy się przydało nagranie. kiedy odłączone zasilanie na postoju nie nagrywa. Jak chcesz żeby tak było to podepnij się pod stacyjkę na zapłonie i już

Nie za ciekawe te błędy szczególnie ostatni dotyczący skrzyni i uszkodzonego konwertera. Mnie to kosztowało od groma kasy i pól roku gwarancji w a po pół roku skrzynia znowu się rozyebała

W tym wypadku to raczej zdjąć

1 to problem z termostatem 2 to rozładowany aku. Naładuj go i wykasuj błąd

Tu to trafiliście z Zegrza to i po pijaku na czworakach do domu mógł bym wracać

Pełny przelot w ASN zamiast katów nie jest wskazany a to z dwóch względów 1) Dźwięk zamiast V6 można porównać do Poloneza z rozpadającym się wydechem 2) Układ jest zaprojektowany tak aby było w nim ciśnienie przy braku ciśnienia nie działa prawidłowo kiedyś ktoś opisywał to dokładnie na forum

a zadzwoniłeś i poprosiłeś żeby Ci przysłali na meila ??? przecież tam wróżbici nie pracują Napisałem że MOGĄ nie muszą.. Wiele razy dosyłali mi czasowe potwierdzenie zawarcia umowy do momentu aż nie zaksięgowali wpłaty wtedy na maila przysyłali właściwe.

Za jakiś czas może Ci przyjść komornik po kasę lub US odbiorze sobie z rozliczenia co rocznego podatku

Mogą Ci wysłać mailem wydrukujesz i możesz jeździć przez miesiąc dopóki nie dojdzie Ci właściwa polisa

Numer oprawki pod H6W 8E0941953 ASO u mnie 113 zł . W cenie tej oprawki kupisz 2 gniazda pod W5W 1J0941953 ASO po 30 zeta

U mnie też coś dziwnie zaczyna się zachowywać po rozgrzaniu komunikat z błędem odczytu lub żeby włożyć płytę. Jak zimny to czyta bez problemu ale przez jakieś 20 - 30 minut to laser czy coś innego ?

Wszystko. Naet głośniczek może być nie sprawny i raz zadzaiała raz nie i zgłosi błąd do systemu i raz zapiszczy raz nie Któryś czujnik albo Can raz łączy raz nie dlatego Ci napisałem żebyś sprawdził na innych VCDS ach i kablach bo jak się nie połaczy to możliwe że Can jest gdzieś uwalny wystarczy ze będzie lekko zaśniedziała kostka w słupku i już się nie połączysz Dlatego powtórzę do niczego nie dojdziesz jeśli nie sprawdzisz innym VAGiem jak podepniesz inny i się nie połączysz to szukaj w okablowaniu. jak się połączysz to sprawa też prosta bo zczytasz błędy .

Wcale nie marne możesz nawet wziąć kasę i oddać sprawę do sądu jeśli będzie miał twarde dowody ale w tym wypadku to raczej tak jak piszę hak powinien za to się wziąć po odebraniu kasy a przed naprawą. Teraz już po częściowej naprawie to nic nie da jedynie jak by zrobił u mechanika i ten wystawił by mu rachunek za lakierowanie obu elementów to może się obiegać o różnicę ale jak już jeden naprawił to raczej nie wystawi nikt mu rachunku na dwa chyba że odda do tego samego lakiernika który naprawił mu błotnik teraz by naprawił zderzak - polakierował bo zdaje się tylko to było uwzględnione czyli załóżmy rachunek miał by być na 1500 zł - 800 wypłacone i o tą różnice mógłbyś składać odwołanie ale czy Ci wypłacą to różnice to już inna kwestia.

Cześć jak kupiłem swojego to się okazało że też miał w jednym zdaje się od pasażera wsadzony metalowy wkład. Nic to nie dało zgłaszał błąd i tak i tak... Wymontowałem cały wydech od kolektora do drugich katów (a to nie jest łatwe w Tipie..) pojechałem z nimi do warsztatu tłumi karskiego rozcięli wszystkie 4 i wsadzili tam przelotowe tłumiki - zrobili je od ręki. Zaspawali je potem od góry tak że jak wchodzisz pod samochód to widać że katy są... Do tego wywalisz sondy żadnych z tym problemów W wawie nie było i do tej pory nie ma.. Cały koszt tłumiki 500 program też 500 a katy poszły na Bemowie chyba za 600 zeta. W tym czasie jak to robiłem to nie było praktycznie żadnych katów które by sprawdzały się w tym silniku z resztą teraz też jest to loteria. Po za tym te silniki mają wadę konstrukcyjną w postaci bardzo małej odległości katów z portkami od bloku silnika. Przy nawet nie dużym pałowaniu i kijowych katach lub zapchanych temp. wydechu w okolicy bloku tak wzrasta ze blok się gotuje i nie wytrzymuje tego i pęka najczęściej tuleja miedzy 2 a 3 cylindrem z tego co pamiętam. Więc wywalenie całkowite katów i wstawienia tam tłumików przelotowych w tym silniku akurat mu wychodzi podwójnie na dobre..

Dobra ok to się nie zrozumieliśmy. na forum panuje "poglad" że jak wbijesz wsteczny i podejdziesz do czujnika i przyłożysz ucho do niego to słychać cykanie jeśli słychać to czujnik jest ok jeśli nie to znaczy że uwalony i do tego piłem. (Niestety tak do końca NIE JEST a właściwie nie zawsze..) Myślałem że w ten sposób sprawdzałeś czujniki jeśli sprawdzałeś przez systemowy głośniczek to słaby sposób bo czujnik może raz działać raz nie. W Twoim przypadku tylko VAG , VCDS lub coś innego co się połączy ze sterownikiem