Robero321

jedyny skuteczny sposób to zmienić na taka która się nie odkleja i nie prać podsufitki...

Nie pamiętam co ostatnio zalałem ale chyba 98 na shelu jak nie tą to nitro ale minimum 98 Wracałem teraz ze 35 kilosów do domu i zrobiłem po całości z wypadania zaraz bryknę się jeszcze i zrobię z tych grup co piszesz i wkleje Przegoniłem trochę i zrobiłem logi 3, 20 i 21 http://vaglog.pl/log-003_020_021_z985C.html zapłonów tez trochę wypadało w szczególności w okolicach znacznika 480 i powyżej 500 tnego http://vaglog.pl/log-014_015_016_XPt17D.html nawet po 5 zapłonów w tym samym czasie

Na N tego nie zaobserwowałem ale z drugiej strony podobno nie zdrowo jest przepinać skrzynie na N podczas jazdy Wydaje mi się że może być coś z zapłonem na świecach cewkach. Jak analizuje grupy 15 16 i 14 to widać że w tym zakresie jest sporo wypadających zapłonów zdarza się że w tym samym czasie wypadają na 3 cylindrach co dziwne nie ma zgłoszenia błędu o tym widać to jedynie w logach http://vaglog.pl/log-014_015_016_P5U4x.html

Zanik napięcia lub za niskie zapisze błąd o tym o piszę że nie ma... Dokładnie sprawdź poziom płynu czasami w zakręcie potrafi płyn się przechylić i wtedy zadziała czujnik w zbiorniczku, ewentualnie dolej na maxa

Nad nogami kierowcy. Miejsce do którego schodzą się grube czerwone przewody są przykręcone na śrubie Nie sposób nie zobaczyć zmierz napięcie jakie masz na nim. jak będzie dobre to rozbierz taśmę i poczyść czujnik który się w niej znajduje. czasami też błędy wywala kiedy kierownica jest lekko przekręcona i jadąc na wprost jest o jeden czy 2 ząbki obrócona na wieloklinie wtedy taki błąd również może wyskoczyć..

Sensor for Steering Angle (G85): Supply Voltage Terminal 30 Jako 1 do sprawdzenia aku i jego połączenia na terminalu 30

No właśnie nie wiem czy skrzynia nie przenosi czy co? a jaki mniej więcej powinna mieć przepływka przy tych 6,5 tysia ?

http://a4-klub.pl/index.php?/topic/107459-montaz-i-dzialanie-ukladu-samopoziomowania-xenon/page-19 możesz mieć różnicę na czterech pinach w lampie i na czujnikach na innym pinie jest sygnał czujnikach z tego co pamiętam reszta instalacji jest taka sama w B6 jakich B7 w zależności od tego jaki masz sterownik jeśli ten co podałeś to wykorzystuje schemat B6 i czujniki lampy podpinasz według schematu

Nic na krótko nie spinasz. Silniczki maja być podpięte zgodnie ze schematami Masz wszystko w odpowiednich działach jak wyjąc schowek również zanim się weźmiesz za robotę posiedź i poczytaj poza tym skoro nie masz Vaga to nie uruchomisz samopoziomu... bo po odłączeniu lampy trzeba zrobić adaptację.. a i przydało by się zczytac błędy i je pousuwać bo z błędami nie zrobisz adaptacji a bez adaptacji nie ruszy samopoziom. Więc pierwsza rzecz VAG Druga pousuwaj błędy żeby było czysto w sterowniku. Trzecia adaptacja . Oczywiście przed pierwszą rzeczą POCZYTAJ bo wszystko już tu jest opisane

net się skończył ? Strażacka http://www.autokasacja.pl/kontakt.html są tez na allegro masz tu wylistowane już przekaźniki jakie maja na sprzedaż ale musisz się spieszyć bo w sobotę tylko do 15 stej http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=35702300&order=m&string=przeka%C5%BAnik+a4+b5&search_scope=userItems-35702300&bmatch=base-relevance-floki-5-uni-1-5-1025

Jak bym był dzisaj to bym zabrał farelka żeby było cieplej

Żeby był sygnał po niskiej na wszystkich wyjściach musi być zakodowane na bosse

Panowie prośba możecie zerknąc na te logi może podpowiecie coś ? http://a4-klub.pl/index.php?/topic/377659-fluktuacje-obrotow-asn-logi/

Panowie borykam sie z problemem lekkich drgań silnika podczas schodzenia z obrotów . Dziwna sytuacja. Po kolei rozrząd zmieniany w Sulejówku w miarę dobrze ustawiony, świece wymienione tez w Sulejówku nie są to platyny ale na początku było ok. Skrzynia robiona w całości w samko na połczyńskiej w wawie. Po krótkim czasie zaczęła wariować przepływka wymieniona na sprawną używkę. I teraz tak kiedy schodzi z obrotów pomiędzy 1200 a 1500 obr czuć jakby szarpanie i nie bardzo wiem czy to coś związane ze skrzynią czy z zapłonem albo z czymś jeszcze innym. Wnerwiające to trochę bo zamiast łagodnie schodzić z obrotów to ma te szarpanie do momentu aż zejdzie z obrotów na niskich jest ok trzyma się równo obrotów nie faluje wkręca tez się ok nic się nie dzieje. Sprawdziłem wypadanie zapłonów praktycznie zero raz na jakiś czas wypadnie jeden albo dwa na 3 cylindrze dziś dodatkowo zauwarzyłem ze coś się dzieje z 3 cewką - zgłosiła błąd i wypadły na niej 2 zapłony wcześniej przez prawie miesiąc wszystkie cewki były ok. a szarpania wystepowały Zrobiłem kilka logów jak możecie zerknijcie może coś wam żuci się w oczy bo logów nie ogarniam za dobrze.. http://vaglog.pl/log-032_033_002_R1z6Chx.html http://vaglog.pl/log-032_033_034_I4Jfs.html http://vaglog.pl/log-032_033_090_v0L2Vp.html http://vaglog.pl/log-090_091_092_6Bll02.html http://vaglog.pl/log-094_096_011_469YaU.html http://vaglog.pl/log-001_003_6OiqH.html http://vaglog.pl/log-002_004_S5D5Q.html http://vaglog.pl/log-014_015_016_P5U4x.html

brak zasilania na sterowniku wymontuj wiązkę i ją dobrze obejrzyj potem to samo zrób z modułem z drzwi tym co opuszcza szybę i dochodzą do niego wszystkie przewody a konkretnie z płytką drukowaną czy nie ma na niej jakichś zwarć od skondensowanej wody z powietrza...

ciężko żeby na tym wzmaku to zrobić w stereo

jak to w czym? ile podpiłeś sygnałów da dokładanego wzmaka lewy i prawy tył. więc gra Ci 2 kanały lewy i prawy tył sub już nie bo nie mma sygnału po niskiej. Zobacz czy wzmacniacz ma możliwość rozdzielenie sygnału na 3 kanał jak nie to trochę lipa

chyba nie jeździsz po dużym mieście pisząc takie rzeczy. Po przejechaniu 20 km w korku w czasie 3 godzin zmienił byś zdanie

Zależy w którym serwisie sklepie kupujesz można dostać po 3300

Tak ale i tak muszę poszukać ile powinna mieć przerwa w ASn nie bo to co podają producenci to to co sprzedają a audi mogło przewidzieć inną przerwę bo dany typ świecy jest stosowany w różnych pojazdach o różnych cewkach napięciach i tp. Więc podejrzewam że do każdego modelu jaki ta świeczka obsługuje np NGK może być przewidziana inna przerwa przez producenta samochodu ..

Pomyśle nad platyną ale na przyszły rok bo na ten limit przekroczony o kilka tysi.

No własnie ja już jestem po zakupie szczelinomierza całe 9 zeta i nowej cewki Podobno zdarza się że jak wsadzone są nowe świece z ori ustawieniami czyli zazwyczaj dużą przerwą za dużą niż powinno być to cewki potrafią nie domagać i i pojawiają się fluktuacje obrotów przy odpuszczeniu gazu w tipie tak jak się to u mnie objawia. Po mierze poustawiam i zobaczymy Ta przerwa 0,5 to nie za mała ?? gdzie to opisali w elsie ?

Zwykłe jak i składane elektrycznie da się złożyć ręcznie

BeyerBrown masz może gdzieś pod ręka info jaka powinna być przerwa na świecach w ASN ie ?

szukaj w wiązce lub w zamku dzwi sprawdź błedy w sterowniku centralnej elektryki a będziesz wiedział co jest w nich nie tak W ori lampki białe i czerwone tez są zmostkowane.. Możesz mieć zwarcie na lutach w zamku lub w sterowniku drzw lub zwarcie na kablach w gumowej przeltce..