Robero321

Bzdurne info to raczej przekazał macher bo to fizycznie nie możliwe żeby je zamieniać raz że mają inne wtyczki dwa inne długości kabli, gwinty akurat zdaje się takie same co nie zmienia faktu że jednych i drugich nie zamienisz w żaden sposób.

W B6 nie ma czujnika deszczu.Chyba ze ktoś robił rezanie

Tylko ori

tak tylko w dieslu Czemu tylko w Dieslu ??

Nie łataj dziury. Usuń blokadę rozbierając taśmę na części pierwsze..

ok jak bym był sklepie to daj znać

Path będziesz może trochę wcześniej? Małe rezanko byś mi może pomógł zrobić

ale lenistwo ... http://a4-klub.pl/index.php?/topic/45281-wymiana-adaptacja-nastawy-klimatronika-a4-b6-b7/

Jeśli masz podejrzenie że to czujnik możesz go wypiąć lepiej żeby nie dał sygnału do strzału choć to mało prawdopodobne takie rzeczy się zdarzają choćby u Clarksona w TopGear kiedy mu wywaliła poducha na wertepach chodził jak by dostał porządnego kopniaka w głowę

To podmień na sprawny drogie nie są

Sprawdzałeś jak wygląda wtyczka wpinana do czujnika a właściwie będące w niej piny czy się nie utleniły ?

Sprawdź olej w skrzynce może brakować albo skrzynia pada

Analizator nie wykaże przepływu a jedynie skład spalin.

Nawet jak nie dolutujesz tego to nie będzie problemu ponieważ to jest masa która jest jednocześnie na obudowie, a ten kutasik bardziej pełni role ustalającą..

W B7 jest tylko bi i bi skrętny a numery masz na forum szukanie nie boli http://a4-klub.pl/index.php?/topic/307544-bixenon-skretny-b7/

Napraw instalacje na żarówce od wstecznego w lampie powinno być 12 (oczywiście po wbiciu wstecznego) a nie 2 albo masz coś sknocone albo się wpinasz nie w to co potrzeba.

Co do modułu to nie jestem pewien czy jest kompatybilny. Z tego co pamiętam mod N to moduł z B6 i obsługuje MF ALE w B6 a Ty masz kiere nowszego typu która wysyła inne sygnały nie zrozumiałe dla modułu N. Możliwe ze nie cała MF będzie Ci działać trzeba by to sprawdzić.. Wydaje mi się że moduł też powinieneś wymienić na Q niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę.. Poza tym nie wiem czy zauważyłeś że Twoja kiera nie będzie w pełni kompatybilna z taśmą którą masz. Nie zamontujesz tego w takiej konfiguracji. Taśma będzie się blokowała w kierze ponieważ ta ma wycięcie w które wejdzie blokada taśmy i po zamontowaniu wszystkiego nie obrócisz kiery bez rozpie*enia taśy... Temat przerabiany więc wiem co piszę Tak poduszek do tej kiery są dwa rodzaje różnią się mocowaniem na śruby są pod różnymi kątami choć poza tym wyglądają niemal identycznie

Jest to jak najbardziej możliwe kolego waski. Dobrze opisujesz problem że gazy są ściśliwe. Oczywiście na długim odcinku wydechu jak zapchasz sobie końcowy to gazy mają od cholery miejsca żeby się sprężyć i bardzo mało prawdopodobne żeby coś się uszkodziło po prostu silnik zdechnie. Przy małej odległości jaka jest od kata (jeszcze zależy którego bo pierwszy jak wiesz jest bardzo blisko)do cylindra tego miejsca jest o wiele mniej. Co za tym idzie jest możliwe że ciśnienie wzrośnie i coś nie wytrzyma. W szczególności przy bezmyślnym pałowaniu. Pęknięcie bloku najczęściej nie jest bezpośrednim następstwem wzrostu ciśnienia a zbiegiem przyczyn, które mogą skutkować ale wcale nie muszą uszkodzeniem silnika. Zwiększone ciśnienie najczęściej wywali - przedmucha uszczelkę czy to pod głowicą czy pod kolektorem. W ekstremalnym przypadku może dojść do tego co napisałeś czyli delikatnego zgięcia korby. Jeśli jest to przy wysokich obrotach to może to spowodować bez najmniejszych problemów uszkodzenie cylindra jako ze tłok kilka ruchów wykona nie w osi jednocześnie napierając na tuleje cylindra. Nie piszę sobie o tym bo tak żeby napisać jakieś czas temu miałem taki korbowód w ręku wyjęty na moich oczach z silnika dosłownie delikatnie wygięty, wyjęty został własnie z ASNa z C5. Tuleja oczywiście uszkodzona. Nie jest to nagminne ale się zdarza przy nieszczęśliwym zbiegu okoliczności..

To do wtorku powinny dojść do Ciebie

Podjedź podjedź Mam do Ciebie kilka pytań

W ASO kupowałem jakiś czas temu groszowe sprawy na allego jeszcze tańsze http://allegro.pl/sruba-wkret-torx-nadkola-oslony-audi-seat-skoda-vw-i5322696904.html N90775001

Zestaw naprawczy o numerze 8E0798151B to koszt około 60zeta w ASO

Podobne ale nie takie Płaszczyzna od strony Torxa nie jest płaska tylko zaokrąglona

Jak rozbierzesz stary i wyjmiesz tłok z korbowodem to się na pewno dowiesz...

a dokładniej ? o jaki Ci chodzi pierścień. Tam jest taśma i to wszystko, a nr taśmy zalezy od tego jaką masz kiere czy MF czy nie